세상을 전기 자동차로 달리게 하려면 수백만 개의 배터리가 필요하며, EV 혁명이 막 시작되었지만 수명이 다한 배터리를 처리하는 방법과 새 배터리를 만드는 데 필요한 모든 재료가 어디에 있는지에 대한 질문이 커지고 있습니다. 배터리가 제공됩니다.
올해 초, 폭스바겐 그룹은 10년 이상의 연구 결과 독일 잘츠기터(Salzgitter)에 첫 번째 EV 배터리 재활용 공장을 열면서 이러한 두 가지 문제에 대한 하나의 답을 제시했습니다. 현재 배터리 재활용 기술보다 에너지 효율이 높도록 설계된 파일럿 플랜트는 전기를 저장하는 희귀 금속을 포함하여 잠재적인 재사용을 위해 EV 배터리 팩에 있는 재료의 최대 95%를 회수할 수 있다는 목표를 가지고 있습니다.
<블록 인용>Volkswagen Group Components의 기술 개발 및 E-모빌리티 사업부 책임자인 Mark Möller는 "수년간의 연구를 통해 재활용 배터리 원자재가 새 배터리만큼 효율적이라는 것을 알고 있습니다. “우리가 회수한 물질로 향후 세포 생산을 지원할 계획입니다. 배터리 수요가 급격히 증가함에 따라 우리는 가능한 모든 회수 물질을 사용하고 싶습니다.”
EV 배터리에는 복잡한 재료 혼합이 포함되어 있기 때문에 현재 배터리 재활용 방법은 본질적으로 내부 재료의 약 60%만 회수하는 용광로에서 용해해야 합니다. Salzgitter 공장에서 개발 중인 프로세스는 재사용을 위해 배터리 팩 재료의 최대 95%를 회수하도록 설계된 여러 기계적 단계를 사용합니다. 880파운드에서 배터리 팩으로 공장은 리튬, 니켈, 코발트 및 망간과 같은 핵심 전극 광물을 약 220파운드 회수할 수 있습니다. 이로써 Volkswagen은 원자재 채굴의 필요성을 줄이고 원자재 공급을 개선할 수 있는 큰 잠재력을 지닌 재활용 가능한 자재 순환을 구축하는 선구자로 자리 잡았습니다.
Salzgitter 공장은 현재 연간 약 3,600개의 배터리 팩을 처리할 수 있습니다. 폭스바겐은 프로세스를 통해 더 많은 연습을 하게 됨에 따라 2020년대에 폐기된 EV 배터리 팩의 첫 번째 물결을 처리하도록 시스템을 확장할 것으로 기대하고 있습니다. 
이미지 제공:폭스바겐
