어떻게 해야 합니까? 시동이 걸리지만

모든 자동차 소유자의 최악의 악몽을 설명하겠습니다. 점화 장치를 켜고 시작 버튼을 눌러도 자동차가 크랭킹되지만 엔진이 시동되지 않습니다. 네, 영화에서 보던 일반적인 자동차 고장 장면입니다.

직접 경험해보면 상당히 답답할 수 있습니다. 무엇이 잘못되었고 어떻게 고칠 수 있는지 알고 있기 때문에 대부분의 사람들은 이보다 자동차 키가 점화 장치에 끼이는 것을 선호할 것입니다. 하지만 엔진이 시동되지 않으면 알아내야 합니다. 그리고 보닛을 열고 멋진 기술을 보는 것은 겁이 날 수 있습니다.

걱정하지 마세요. 문제를 진단하고 해결하는 데 도움이 되는 몇 가지 지침을 제공하겠습니다. 차가 뒤집히지 않으면 엔진이 필요한 공기, 연료 또는 스파크를 얻지 못하는 것입니다. 확인해야 할 몇 가지 사항은 다음과 같습니다.

점화/연료 시스템 퓨즈 끊어짐

요즘 자동차는 전자 장치와 센서로 가득 차 있기 때문에 퓨즈 박스를 확인하면서 진단을 시작하는 것이 가장 좋습니다. 퓨즈 박스는 대부분 보닛 아래에 있습니다. 퓨즈 식별 차트는 설명서를 참조하십시오. 퓨즈 상자 덮개 아래에도 있습니다. 이제 점화 시스템 및 연료 시스템과 관련된 모든 퓨즈를 검사하십시오.

막힌 연료 필터

연료 필터는 연료 라인 사이에 위치하며 오염 물질이 연료 펌프나 연료 인젝터에 들어가지 않도록 합니다. 연료 필터의 서비스 수명은 약 15,000마일 정도로 꽤 깁니다. 그러나 해당 지역의 연료 품질이 좋지 않으면 서비스 수명이 크게 단축될 수 있습니다. 고장난 연료 필터는 더 높은 rpm에서 가속 감소, 실화, 느린 하단 끝 등과 같은 조기 경고를 제공할 수 있습니다. 불량 연료 필터의 모든 증상 보기

경우에 따라 연료 시스템 클리너를 사용하면 문제가 해결될 수도 있습니다. 또는 증상이 나타나지 않도록 합니다.

낡은 연료 펌프

연료 펌프는 연료 라인의 연료 필터 뒤에 위치합니다. 연료 펌프는 공차가 매우 엄격하며 연료 자체에 의해 윤활됩니다. 그렇기 때문에 낮은 연료로 운전하는 것은 권장되지 않습니다. 가끔씩은 괜찮지만 일부 사람들은 항상 예비 연료 수준으로 운전하는 것을 꺼리지 않습니다.

연료 탱크에 장착된 픽업 필터가 제대로 작동하지 않으면 연료 펌프가 손상될 수도 있습니다. 연료 흐름이 어려운 더러운 필터는 연료 라인의 압력 축적으로 인해 약간의 찌꺼기를 밀어낼 수 있습니다. 이 찌꺼기는 연료 펌프에 들어가 막히기 시작할 수 있습니다.

점화 위치에서 키를 돌릴 때 2초간 연료 주입음이 들리는지 들어 보십시오. 이는 연료 펌프가 연료 라인에 압력을 형성하기 위해 작동하고 있음을 나타냅니다. 소리가 들리지 않으면 연료 펌프가 작동하지 않는 것입니다.

연료 펌프를 교체하기 전에 연료 펌프 릴레이가 양호한지 확인하십시오. 퓨즈 박스 영역에서 찾을 수 있습니다. 그것을 교환하고 엔진을 다시 뒤집어 보십시오.

훌륭한 정비공은 연료 레일 미터를 사용하여 연료 라인에서 올바른 압력을 사용할 수 있는지 확인할 수 있습니다. 괜찮다면 연료 필터나 펌프의 문제를 배제할 수 있습니다. 불량 연료 펌프의 7가지 증상

배터리 부족

엔진을 시동하려면 배터리에서 많은 주스가 필요합니다. 그러나 며칠 후에 자동차를 시동하는 경우 배터리가 시동 모터에 필요한 앰프를 제공하지 않을 수 있습니다. 엔진이 차가우면 크랭크도 약간 더 어렵다는 점을 명심하세요.

배터리는 또한 추운 날씨 조건에서 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 크랭킹 소리를 들으면 약한 배터리가 원인인지 파악할 수 있습니다. 평소와 같이 크랭크가 활발하지 않거나 스타터 모터 대신 릴레이에서 딸깍 딸깍 소리가 나면 약한 배터리가 원인입니다. 자동차 배터리 고장 시 대처 방법 알아보기

오염된 점화 플러그

대부분의 자동차는 다기통(Inline-4, V6, V8 등)이기 때문에 잘못된 점화 플러그 하나가 실화를 일으킬 가능성이 큽니다. 그러나 누군가 이 표시를 계속 무시하면 다른 점화 플러그가 빠르게 오염됩니다. 그런 다음 엔진이 적절한 스파크를 얻지 못하면 엔진이 전혀 시동되지 않을 수 있습니다.

탄소 침전물이 보이면 각 점화 플러그를 하나씩 풀고 스로틀 바디 클리너로 청소해야 합니다. 격차를 재조정하는 것도 도움이 될 것입니다.

불량한 점화 코일

점화 플러그에 스파크가 전혀 발생하지 않을 수 있습니다. 이는 점화 코일에 결함이 있거나 커넥터가 느슨하기 때문일 수 있습니다. 점화 코일에서 커넥터를 빼내고 다시 연결하기 전에 접점 세정제를 뿌립니다. 스파크가 여전히 스파크 플러그로 연결되지 않으면 점화 코일에 결함이 있을 수 있습니다.

스타터 모터 결함

휠 너트 스패너나 막대기로 스타터 모터 본체를 2~3회 두드려 보십시오. 시동 모터는 종종 부식이나 전기 접촉 불량으로 인해 동결될 수 있습니다. 탭하면 해제되고 시작 문제가 해결될 수 있습니다.

센서 3개 확인:

캠축 위치 센서, 크랭크 위치 센서, 스로틀 위치 센서 중 하나에 문제가 있으면 차량이 공회전을 거부할 수 있습니다. 대시보드에 엔진 경고등이 표시되어야 합니다. 이 센서 중 하나입니다. 그러나 커넥터에 접근할 수 있는 경우 재연결하기 전에 신속하게 연결을 해제하고 접점 클리너로 청소하십시오.

ECU 스캔툴을 연결하지 않고는 어떤 센서가 고장났다고 말하기 어렵습니다. 그렇기 때문에 도구 상자에 기본 ecu 스캔 도구를 편리하게 두는 것이 좋습니다. 요즘은 꽤 저렴하고 하나도 없을 이유가 없습니다. 하지만 자동차 정비공이 없다면 분명히 가지고 있을 것입니다.

막힌 에어 필터

엔진이 제대로 작동하려면 자유롭게 호흡해야 합니다. 에어 필터가 더러우면 엔진이 시동되지 않는 주요 원인이 아닐 수 있습니다. 그러나 그것은 확실히 문제에 기여할 것입니다. 예를 들어, 스파크 플러그가 불량한 경우 더러운 공기 필터가 문제를 더할 것입니다. 공기 필터를 청소하면 가장 가까운 정비소로 운전할 수 있도록 엔진 시동을 걸 수 있습니다.

침수된 도로를 주행할 경우 에어 박스에 물이 유입되어 에어 필터를 적실 수 있습니다. 이 경우에도 엔진이 죽고 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 이 경우 에어 필터를 교체해야 할 수도 있습니다. 길가에 갇혀 있으면 공기 필터 없이 가장 가까운 작업장으로 운전하세요.

낮은 온도로 인한 동결된 연료

추운 온도에서 디젤 엔진 차량을 운전하면 시동 문제에 직면할 수 있습니다. 저온이란 화씨 32도(섭씨 0도) 미만을 의미합니다.

휘발유/휘발유의 어는점은 섭씨 -60도/화씨 -76도입니다. 따라서 가솔린 자동차의 경우 이러한 문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

디젤은 온도가 섭씨 -5도에 도달하면 끈적거리거나 젤리처럼 되기 시작합니다. 그래서 더 이상 쉽게 흐를 수 없습니다. 이로 인해 엔진 시동 문제가 발생합니다. 추위로 인해 엔진 오일도 걸쭉해져 오일 압력이 낮아지는 문제가 더해집니다. 영하의 온도에서 엔진을 시동하려면 거의 2-3배의 노력이 필요합니다.

어는점을 더 낮추는 안티 겔 연료 첨가제를 사용하면 이 문제를 어느 정도 방지할 수 있습니다. 또한 추운 날씨에 차량을 밤새 주차하기 전에 연료 탱크를 가득 채우십시오.

추운 날씨에 정기적으로 운전하는 경우 예열 플러그가 있는지 확인하십시오. 예열 플러그는 기본적으로 엔진을 시동하기 전에 연소실을 가열합니다. 대부분의 신형 트럭은 이미 예열 플러그가 공장에서 장착되어 출고되지만 귀하의 차량에 대해 이를 확인하십시오.