자동차 애호가로서 저는 제 차를 잘 관리하는 것을 좋아합니다. 여기에는 엔진 오일, 브레이크 오일, 라디에이터 오일 및 변속기 오일과 같이 주기적으로 변하는 유체가 포함됩니다. 하지만 차가 잘 작동하면 변속기 오일을 바꾸지 말라는 정비공의 말을 항상 듣습니다.
그에 대한 내 대답은 내가 정기적으로 유체를 교체하기 때문에 차가 잘 작동한다는 것입니다. 나는 이것에 대해 토론하기 위해 인터넷 포럼에 뛰어 들었고 더 많은 사람들이 변속기 오일을 교체하지 말아야 한다고 말했습니다. 이해가 되지 않습니다.
그러던 어느 날 우연히 이 YouTube 동영상을 발견했습니다. 정말 잘 설명했습니다:
그래서 그는 무엇을 추천합니까? 변속기 오일을 주기적으로 교체하는 것이 중요하다는 것을 여기서 배웠습니다. 그러나 귀하의 자동차가 주행 거리가 긴 차량(예:94,000마일 또는 150,000km)이고 여전히 공장에서 채워진 변속기 오일을 사용하고 있다면 그대로 두는 것이 좋습니다.
새 변속기 오일은 세정력이 좋습니다. 이것은 클러치 팩에서 바니시를 씻어내어 클러치 미끄러짐을 유발할 수 있습니다. 기계로 변속기를 플러싱하는 동안 노화된 씰이 손상되어 누출 및 유압 문제가 발생할 수 있습니다.
변속기 오일을 교환할 기회가 있을 수 있지만 시스템을 세척하지 마십시오. 오일 교환 후 문제가 발생하지 않으면 변속기 수명이 늘어난 것을 축하합니다. 하지만 마일리지가 높은 엔진의 변속기 오일을 교체하면 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 이유를 살펴보겠습니다.
트랜스미션 오일은 정말 묽어서 자동변속기 틈새를 돌아다닐 수 있습니다. 오일이 오래될수록 걸쭉해지고 미끄럽지 않게 됩니다. 때로는 오래된 오일로 인한 이러한 추가 마찰이 클러치가 제대로 작동하도록 유지하는 것입니다. 마모된 변속기에 새 트랜스 오일을 추가하면 문제가 발생합니다. 클러치가 미끄러지기 시작하거나 차량이 기어 변속을 거부할 수 있습니다.
계속 진행했다면 신선한 기름을 부었고 이제 클러치가 미끄러지고 있습니다. 이 경우 무엇을 할 수 있습니까? 음, 클러치 미끄러짐을 방지하기 위해 변속기 첨가제를 사용해 볼 수 있습니다. 많은 정비사가 Lucas 전송 수정 첨가제를 권장합니다.
그러나 약 50,000마일(80,000km)마다 변속기 오일을 교체하는 것이 가장 좋습니다. 정기적으로 이렇게 하면 다음 번에 변속기 오일을 교체할 때 문제가 발생하지 않을까 걱정할 필요가 없습니다.
요즘 몇몇 차량에는 회사에서 교체가 필요하지 않다고 말하는 평생 변속기 오일이 함께 제공됩니다. 하지만 차를 오랫동안 유지하려는 경우 최선의 선택은 아닙니다. 자동차 제조업체는 일반적으로 환경 규범을 준수하고 자동차 유지 관리가 적다는 것을 보여주기 위해 그렇게 합니다.
변속기 오일을 교체하려는 경우 전체 세척 또는 유체 교체의 두 가지 선택이 있습니다.
유체 교환은 변속기 팬에서 기존 유체를 배출하고 새 유체로 다시 채우는 것을 의미합니다. 트랜스미션 오일 플러시는 팬, 냉각기 라인 및 트랜스미션 틈새에서 오래된 오일을 제거하는 것을 의미합니다. 세척은 기계를 사용하여 수행됩니다.
유체 교환이란 기어박스 장치에 오래된 유체의 일정 비율(때로는 최대 50%)이 남아 있음을 의미하지만 플러시는 기어박스의 모든 부분에서 오래된 오일을 제거하도록 합니다. 그렇다면 무엇이 더 좋을까요?
일반적으로 과거에 변속기를 잘 관리하지 못했다는 의심이 든다면 굳이 플러시를 하지 않고 유체만 교체하는 것이 좋습니다. 변속기를 세척하면 일부 오물이 좁은 오일 채널에 끼일 가능성이 높아지기 때문입니다. 그리고 노후된 고무 씰을 손상시킬 수도 있습니다.
그러나 정기적으로 자동차를 유지 관리하는 경우 거의 모든 오래된 변속기 오일을 제거하므로 플러시가 더 나은 선택입니다. 변속기 오일 교환 비용은 얼마입니까?
엔진 오일과 마찬가지로 시중에는 매우 다양한 변속기 오일이 있습니다. 하지만 자동차 제조업체에서 권장하는 제품만 사용하는 것이 매우 중요합니다.
다른 변속기 유체에는 다른 기본 재료와 첨가제가 있습니다. 권장 변속기 오일을 사용한다는 것은 이 오일을 사용하여 테스트했기 때문에 변속기가 호환된다는 것을 의미합니다.
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