1975년 International Scout의 수동 변속기 오일을 교체하는 데 몇 시간이 걸렸습니다. 그 많은 시간이 거의 액체에 불과한 90W GL-1 기어 오일을 3피트 높이로 멍청한 빨대를 통해 펌핑하는 데 보냈습니다(나중에 자세히 설명). 하지만 먼저 사각형 배수 플러그를 여는 방법을 알아내야 했습니다. 쉽지만 모든 사람에게 명확하지 않을 수 있습니다.
자동차나 오토바이에서 볼 수 있는 대부분의 배수 플러그 또는 볼트는 육각형입니다. Torx 비트에 대해 별 모양의 들여 쓰기가있는 경향이 없습니다. 그러나 내 Scout와 같은 오래된 미국식 차량이나 농기구로 작업하고 있는 자신을 발견하면 배수 플러그에서 4점(사각형) 머리를 찾을 수 있습니다.
나는 그것을 보았고 내 바보 같은 순간 중 하나에 "이런 젠장, 나는 사각형 소켓이 없습니다."라고 생각했습니다. 나는 그 사진을 지역 NAPA에 있는 내 친구들에게 가져갔고 그들은 그들이 설명했을 때 나를 웃지 않을 정도로 친절했습니다. 그들은 네모난 소켓을 제공하지 않지만 개방형 렌치가 그 위에 딱 맞아야 한다고 설명했습니다.
물론! 5/8 개방형 렌치는 5/8 정사각형 배수 플러그에 실제로 맞습니다. 그러나 나는 여전히 문제가 있었다. 그 빌어먹을 것이 꿈쩍도 하지 않을 것이다. 그런 상황에서 가장 쉬운 일은 봉인을 풀기 위해 더 긴 5/8 렌치를 구하는 것입니다. 그것이 없으면 파이프 또는 긴 잭 핸들을 개방형 렌치 위로 밀어 효과적으로 긴 핸들을 제공하십시오. 이는 플러그를 열 수 있는 충분한 레버리지를 제공해야 합니다. 그렇게 할 수 없거나 긴 렌치가 배수 플러그가 있는 위치에 맞지 않으면 제가 한 방법을 매우 신중하게 시도하고 미터법 12점 소켓을 사각형에 붙일 수 있습니다.
나는 19mm 소켓이 5/8인치 배수 플러그에 완벽하게 맞습니다. 19mm가 4분의 3인치에 가깝기 때문에 좀 이상해 보였습니다. 이는 도구를 측정하는 위치와 방법 때문입니다. 그런데 정사각형 소켓이 실제로 존재합니다. 그러나 당신은 그것들을 온라인으로 주문해야 할 것이고, 나의 피상적인 연구에 따르면 그것들은 싸지 않습니다. 작업 중인 플러그를 제거하는 것이 정말 걱정된다면 이러한 특수 소켓 중 하나가 투자 가치가 있을 수 있습니다.
따라서 솔루션을 찾기 위해 이 게시물을 찾는 사람을 위해 요약하고 실행해 보겠습니다.
IH Scout에서 구동계 유체 변경에 대한 도움을 특별히 찾고 있는 이 게시물을 찾는 사람이 있을 경우를 대비하여 이 게시물에서 참조하는 배수 및 충전 플러그를 정확히 찾는 위치에 대한 약간의 시각적 가이드가 있습니다. 이것은 4단 수동이 장착된 75 Scout Traveler이지만, 수동 변속 Scout의 비슷한 지점에서 이 플러그를 찾을 수 있을 것입니다.
내 스카우트의 트니는 오래된 오일을 비우고 배수 플러그를 다시 설치한 후 새 혈액으로 다시 채워야 했습니다. 나는 이것을 위해 사야 했던 90W GL-1 기어 오일을 언급했습니다. 그 재료는 너무 두꺼워서 조각품을 만들 수 있을 것입니다. 이제 채우기 구멍이 지면과 수직으로 높게 세워졌습니다. So what I had to do was run a long tube into it, then connect that tube to what is basically a giant soap dispenser pump which I then screwed onto the new oil container.
After a few furious hand pumps I had to laugh—I'd barely moved the oil up the tube! I sat and pumped a while longer, sweating and swearing over my stupid car hobby. Why do we do this for fun, again? Finally, I opened up Netflix on my phone and ran Seinfeld to keep me company since my wife wasn't interested in watching me wriggle around our driveway all afternoon. I got through almost three episodes of the show before oil started spilling out of the fill hole, indicating I'd gotten all the juice I needed to into the transmission.
So my last piece of insight is this:If you're gearing up for this job yourself, be advised that you might be at it for a minute.
Any other adventures in trans fluid changing you'd like to share? That's what the comment section's for, my friends. Otherwise, good luck and happy wrenching!
