자동차가 점점 더 발전함에 따라 소비자와 환경 보호론자들은 자동차가 점점 더 효율적이고, 더 많은 전력을 생산하고, 더 적은 가스를 사용하고, 덜 유해한 배출 제품을 생산할 것을 요구하고 있습니다.
내연 기관의 효율성에서 한 가지 중요한 발전은 수냉식 시스템이었습니다. 내연기관의 효율은 압축비에 비례하므로 압축비가 높을수록 모터의 효율이 높아집니다. 어려움은 압축비가 높을수록 연소 및 배기 온도가 높아진다는 것입니다. 이러한 더 높은 온도는 적절하게 제어되지 않으면 피스톤 링 및 밸브와 같은 엔진 구성 요소에 손상을 줄 수 있습니다. 수냉식 시스템을 추가하면 과도한 열이 제거되고 엔진이 더 높은 압축비로 안전하게 작동할 수 있습니다. 공랭식 엔진은 Volkswagen Beetle 및 Porsche 911과 같은 구형 차량에 어느 정도 사용되었지만 오늘날에는 무게와 복잡성을 줄이기 위해 주로 오토바이에 사용됩니다.
현대 자동차에서 냉각 시스템은 라디에이터, 엔진 블록, 히터 코어 및 이들을 모두 연결하는 호스와 라인을 포함하도록 훨씬 더 복잡해졌습니다. 많은 자동차에는 변속기 쿨러나 오일 쿨러와 같은 냉각 시스템과 관련된 다른 냉각 장치도 있습니다.
이러한 모든 냉각 구성 요소는 차량의 엔진이 부드럽고 효율적으로 작동하도록 도와줍니다. 엔진이 수냉식으로 설계된 경우 더 높은 작동 온도, 더 높은 압축비 및 훨씬 더 많은 열을 생성하도록 설계됩니다. 이러한 현실로 인해 수냉식 모터는 시스템이 제대로 작동하는지 확인하는 것이 필수적입니다. 그렇지 않으면 차량이 쉽게 작동하지 않을 수 있습니다.
차량에서 수냉식 시스템을 작동할 때 어려운 점은 대부분의 차량이 어느 시점에서 기온이 영하의 기후에서 작동하게 된다는 것입니다. 물이 얼고 액체에서 고체로 변할 때 실제로 팽창하거나 부피가 증가합니다. 이러한 부피 증가는 오늘날 도로의 서리, 집의 수도관 파손과 같은 전 세계적으로 많은 문제를 야기합니다. 자동차의 냉각 시스템은 순수한 물을 포함하는 경우 동일한 문제에 취약합니다. 이 문제에 대한 가장 좋은 해결책은 물에 부동액을 첨가하여 물이 얼게 되는 온도를 낮추는 것입니다.
물이 얼면 1제곱인치당 10,000파운드 이상의 압력을 용기에 가할 수 있습니다. 엔진 블록에 있는 워터 재킷의 경우 이 압력이 크랙으로 인해 엔진을 파괴하기에 충분한 압력입니다. 차량의 엔진에는 동결 손상, 동결 플러그에 대한 2차 방어선도 있습니다. 동결 플러그는 일반적으로 엔진 블록의 물 잭 구멍에 눌려진 알루미늄 또는 황동 플러그입니다. 어떤 경우에는 블록에서 물이 얼고 팽창할 때 동결 플러그가 밀어내어 얼어붙는 물의 압력을 완화하고 냉각 시스템을 부분적으로 배수합니다.
누수되는 동결 플러그는 냉각 시스템이 동결했거나 동결에 가까워졌다는 표시일 수 있습니다. 누출된 동결 플러그가 발견되면 엔진 손상 여부를 점검하고 부동액이 적절한 혼합물과 어는점을 점검해야 합니다. 그러나 자동차 운전의 가열 및 냉각 주기로 인해 시간이 지남에 따라 동결 플러그에서 누출이 시작될 수도 있습니다.
동결 플러그를 교체하는 것은 냉각 시스템을 비우고 다시 채워야 하고 오래된 플러그를 제거하기 위해 파괴해야 할 가능성이 높기 때문에 짜증나는 작업이 될 수 있습니다. 대신 냉각 시스템에 BlueDevil Pour-N-Go를 추가하십시오. BlueDevil Pour-N-Go는 사용이 매우 간편하며 냉각 시스템을 배수 및 재충전하거나 차량 아래로 기어 들어가지 않고도 누출되는 동결 플러그를 영구적으로 밀봉합니다. BlueDevil Pour-N-Go는 누출 지점의 온도 차이에 반응하여 미립자 물질이 포함되지 않은 영구 결합을 형성하는 화학 물질을 사용하므로 전체 냉각 시스템에 안전합니다.
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