브레이크 로터는 현대 자동차의 가장 필수적인 부품 중 하나입니다. 그들 없이는 나무, 우편 배달부 또는 Timmy의 개 Spot을 치는 것입니다. 너무 자주 우리는 다른 사람의 안전, 우리의 안전 및 은행 계좌를 해칠 뿐인 브레이크 로터 마모를 간과합니다. 오늘은 아니야, 사탄아.
많은 사람들이 브레이크 로터의 유지 관리를 기꺼이 포기하거나 저자가 최근 사용한 볼보 XC90에서 발견한 것처럼 로터를 실제로 고정하는 데 거의 도움이 되지 않는 일시적인 "수정"을 할 것입니다 *주먹을 흔듭니다*.
그런 사람들 중 하나가 되지 마십시오. 로터는 유효 기간이 있고 일상적인 사용으로 뒤틀릴 수 있으므로 언젠가는 고쳐야 합니다.
제동 시스템을 이해하기 위해 교체 비용을 풀고 브레이크 로터가 얼마나 오래 지속되는지 설명하십시오. 드라이브 피투성이의 편집자들이 이 간단한 가이드를 작성했습니다. 즐기다.
브레이크 로터는 자동차 축에 연결된 강철 또는 탄소 세라믹 디스크입니다. 이 로터는 자동차가 움직일 때 바퀴와 함께 회전합니다.
브레이크 패드는 브레이크 캘리퍼에 들어가는 작은 마찰재 조각으로, 제동 압력이 가해지면 브레이크 로터에 고정됩니다.
브레이크 로터의 작동 방식은 매우 간단합니다. 자세히 살펴보겠습니다. 아시다시피 브레이크 로터는 자동차 바퀴가 움직일 때 함께 회전합니다. 브레이크 페달에 제동 압력이 가해지면 압력이 기계적 또는 전자적으로 브레이크 패드를 브레이크 로터에 고정시킵니다. 이 마찰은 차량의 속도를 줄입니다.
기존의 강철 브레이크 로터는 최대 70,000마일까지 지속되도록 설계되었지만 처리 방법에 따라 더 짧거나 더 오래 지속될 수 있습니다. 탄소-세라믹으로 만든 로터는 자동차의 전체 수명 동안 지속되도록 설계되었지만 운전자도 오래 지속되는 설계에 영향을 미칠 수 있습니다.
이제 모든 로터가 동일하지 않다는 사실을 알아야 합니다. 엄마의 Honda Odyssey에 맞는 것은 Porsche Cayman GT4 또는 Ferrari의 F8 Tributo에 맞는 것과 다릅니다.
대부분의 브레이크 로터는 구조상 강철이지만 용도에 따라 형태가 약간 다를 수 있습니다. 일상적인 운전자는 가격을 절약하기 위해 전체가 강철 구조인 경우가 많은 반면, 스포츠카와 경주용 자동차는 냉각 효율을 높이고 스프링 아래 무게를 줄이기 위해 로터 구조를 크로스 드릴링, 벤트 및 슬로팅할 수 있습니다. 이것은 제조업체가 로터에 구멍, 슬롯 또는 기타 디자인을 절단한다는 것을 의미합니다.
카본-세라믹 브레이크 로터는 슈퍼카 제조업체가 각자의 레이싱 기술을 도로 주행에 도입한 이후에 도입되었습니다. 이것은 부분적으로 경주용 자동차 기술의 매력 때문이기도 했지만, 대부분은 점점 더 빨라지는 슈퍼카가 탄소-세라믹 로터의 냉각 효율과 오래 지속되는 수명을 필요로 했기 때문입니다.
로터 마모는 몇 가지 변수, 특히 사용량에 의해 발생할 수 있습니다. 제동 시스템을 어떻게 취급하느냐에 따라 로터의 수명이 크게 영향을 받습니다. 급정지, 브레이크 페달에 왼발을 올려놓는 것, 브레이크 로터가 아직 차가울 때의 극단적인 정지는 도로 염분과 같은 환경적 요인과 함께 모두 브레이크 로터의 건강에 영향을 미칠 수 있습니다.
차량의 나머지 부분을 관리하는 것처럼 브레이크 로터도 관리해야 합니다.
여기 The Drive에서 , 멋진 슈퍼카를 제외한 거의 모든 유형의 차량에서 브레이크 로터를 교체했습니다. 우리는 그곳에서 손을 뻗을 만큼 충분히 부유하지 않습니다. 즉, 브레이크 로터 교체의 기본은 Ford Focus에서 Bugatti Chiron으로 교체하든 동일합니다.
도움이 되려면 The Drive's로 가십시오. 브레이크 로터를 교체하는 방법에 대한 가이드를 찾으려면 제동 시 자동차가 흔들리는 이유 설명자.
The Drive의 사용 방법 가이드는 자세하고 따라하기 쉽지만, 모든 차량이 동일하게 만들어지지 않으며 모든 자동 유지 관리 또는 수리 작업이 스스로 수행하기 쉬운 것은 아닙니다. 그래서 우리는 프로모션 코드 THEDRIVE를 사용할 때 $70 이상의 서비스 통화에 대해 독자들에게 $10 할인을 제공하기 위해 YourMechanic 및 그들의 모바일 자동차 기술자 네트워크와 제휴했습니다. .
질문이 있습니다. 드라이브 답이 있습니다!
A. 대답하기 어려운 질문입니다. 위에서 설명한 것처럼 브레이크 로터는 모든 모양, 크기, 재료 및 구성으로 제공됩니다. 차량에 따라 크게 다릅니다. 더 많은 보행자 차량의 브레이크 로터는 4개를 모두 교체하는 데 수백 달러가 들 수 있는 반면 볼보 XC90은 천 달러 이상이 들 수 있으며 탄소 세라믹이 있는 슈퍼카는 최대 $10,000가 들 수 있습니다.
A. 아니요, 안전하지 않습니다. 그냥 교체하십시오.
A. 브레이크 패드는 브레이크 로터보다 더 빨리 퇴색하므로 패드를 교체할 때마다 교체할 필요가 없습니다. 그러나 로터를 교체할 때 브레이크 패드도 함께 교체해야 합니다. 패드를 교체하거나 타이어를 교체할 때마다 로터 검사를 수행하십시오.
A. 브레이크 패드와 로터를 교체해야 하는 유일한 경우는 패드가 마모되고 로터가 뒤틀리는 경우이지만 자주 발생하지는 않습니다. 로터는 표준 강철의 경우 약 50,000-80,000마일을 지속하도록 설계되었습니다. 탄소 세라믹 디스크는 더 오래갑니다.
A. 브레이크 패드가 불량이었습니까?
A. 그러면 답이 있습니다. 새 브레이크 패드를 장착한다고 로터 문제가 해결되지는 않습니다.
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