차량의 타이밍 벨트(또는 캠벨트)는 내연 기관이 계속 작동하도록 하는 데 매우 중요합니다. 타이밍 벨트의 역할은 크랭크축과 캠축의 회전을 조화시키는 것이며, 둘 다 제대로 동기화되면 차량의 피스톤과 밸브가 올바르게 작동합니다.
이는 연소실에서 연료가 점화될 때 차량의 밸브가 연료/공기 혼합기 흡입 및 배기 가스를 제어하고 피스톤을 아래로 내리기 때문에 중요합니다. 따라서 새 차를 운전하든 오래된 중고 차량을 운전하든 관계없이 작동하는 타이밍 벨트가 있는지 확인하고 싶을 것입니다.
타이밍 벨트는 차량의 엔진 앞에 있습니다. 나일론으로 강화된 코드를 포함하는 강력한 고무 소재로 만들어졌습니다. 그래야 타이밍 벨트의 수명을 유지할 수 있습니다.
타이밍 벨트는 모터 내부에서 움직이는 동안 많은 스트레스를 받고 이러한 이유로 빨리 마모되는 경향이 있습니다. 그 결과, 자동차 제조사가 결정한 타이밍 벨트를 정기적으로 교체해야 합니다.
타이밍 벨트가 닳도록 방치하고 교체하지 않으면 엔진에 많은 비용이 드는 손상을 입힐 수 있습니다.
타이밍 벨트가 파손되면 피스톤, 밸브 및 실린더 헤드가 심하게 손상되며 경우에 따라 새 엔진이 필요한 경우도 있습니다. 반면, 구불구불한 벨트가 파손된 경우 엔진에 큰 손상을 주지 않고 대부분의 경우 벨트를 간단히 교체할 수 있습니다.
| 사문석 허리띠 | 타이밍 벨트 |
| 사문석 벨트는 뱀처럼 엔진의 여러 구성 요소를 감는 얇은 고무 벨트입니다. | 타이밍 벨트는 네오프렌 또는 성형 폴리우레탄과 같은 강력한 재료로 만들어지며, 타이밍 벨트에는 크랭크축의 구성요소를 잡는 작은 톱니가 있습니다. |
| 사문석 벨트는 엔진 블록 외부에 있습니다. | 타이밍 벨트는 엔진 내부에 있습니다. |
| 사문석 벨트가 엔진에 직접 연결되어 있지 않습니다. | 타이밍 벨트는 엔진에 직접 연결되어 있으며 크랭크축에 의해 구동됩니다. |
| 사문석 벨트는 마찰 구동 또는 마찰 지향입니다. | 타이밍 벨트는 다이렉트 드라이브입니다. 즉, 이 벨트가 크랭크축의 풀리에 직접 연결되어 캠축을 회전시킵니다. |
| 구불구불한 벨트의 홈은 V자형입니다. 벨트의 내경을 따라 수직으로 이어집니다. | 타이밍 벨트에는 크랭크축의 톱니나 톱니에 맞도록 설계된 수평 홈이 있습니다. |
타이밍 벨트가 불량하거나 마모되면 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다. 이러한 증상이 나타나면 공인된 자동차 기술자 또는 정비사에게 타이밍 벨트를 점검하고 필요한 경우 교체하십시오.
타이밍 벨트에는 다양한 엔진 부품 및 구성 요소를 회전시킬 때 기어를 잡는 톱니가 있습니다. 이 톱니가 떨어지거나 부서지기 쉬운 경우 타이밍 벨트가 기어에서 미끄러집니다.
이런 일이 발생하자마자 톱니가 기어에 직접 떨어지고 모터에 충격이 발생합니다. 무엇보다 캠축 타이밍이 맞지 않아 엔진이 멈춥니다.
마모된 타이밍 벨트로 인해 엔진의 발사 속도가 위험해질 수 있습니다. 타이밍 벨트가 기어에서 미끄러져 캠축에 떨어지면 실린더 중 하나가 너무 일찍 열리고 닫힙니다.
이런 일이 발생하면 엔진이 오작동할 수 있으므로 벨트를 즉시 교체해야 합니다. 벨트를 빨리 교체하지 않으면 모터가 영구적으로 손상될 수 있습니다.
겨울이고 밖이 추울 때 배기 가스에서 나오는 엄청난 양의 연기가 실제로 무해한 증기인지 수증기인지 구분하기 어려울 수 있습니다. 그러나 겨울철에도 이상하게 보이는 연기가 너무 많이 보인다면 타이밍 벨트 문제와 관련이 있을 수 있습니다.
각 실린더의 상단에는 배기 가스를 배출하고 공기를 유입시키는 두 개의 구멍이 있습니다. 이 구멍의 개폐는 실린더의 움직임과 캠축의 회전과 동기화됩니다.
마모된 타이밍 벨트가 있으면 더 이상 동기화되지 않습니다. 즉, 배기 가스와 공기가 부적절한 시간에 수축됩니다. 그 결과 배기 시스템에서 많은 연기가 나옵니다.
타이밍 벨트는 캠축의 기어를 회전시킵니다. 벨트 타이밍이 맞지 않으면 캠축의 일부를 건너뛰어 끊어질 수 있습니다. 이러한 부품 중 일부는 차량의 오일 팬에 떨어져 엔진 바닥의 오일 압력이 떨어질 수 있습니다.
이로 인해 엔진이 완전히 고장납니다. 이를 복구할 수 있는 유일한 방법은 전체 엔진을 다시 빌드하는 것입니다.
발생할 수 있는 최악의 증상은 타이밍 벨트가 끊어지거나 완전히 부러지는 것입니다. 이 경우 크랭크축은 스스로 회전하며 캠축의 움직임과 동기화되지 않습니다.
이 경우 피스톤이 열릴 때 밸브와 접촉하게 됩니다. 밸브가 휘거나 피스톤이 손상될 수 있습니다.
더 이상의 엔진 손상을 방지하고 싶다면 이 증상이 발생하는 즉시 엔진을 멈추십시오. 그러면 큰 엔진 손상을 피할 수 있습니다.
타이밍벨트 정비소에 차를 가지고 가셨기를 바라지만, 깊숙이 둘러보아도 반드시 확인하셔야 합니다.
타이밍 벨트를 교체해야 하는 경우 해당 서비스 비용은 $300에서 최대 $500까지 예상할 수 있습니다. 타이밍 벨트는 많은 차량에서 쉽게 접근할 수 없기 때문에 벨트에 도달하려면 상당한 분해 및 재조립이 필요합니다. 엔진이 더 작은 이코노미 자동차는 노동력이 덜 필요합니다.
타이밍 벨트의 교체 비용은 교체 주문에 소요된 시간에 따라 다릅니다. 결국 일부 자동차에서는 타이밍 벨트와 같은 일부 구성 요소에 액세스하는 것이 훨씬 더 어렵습니다.
소형 엔진이 장착된 경제적인 자동차의 경우 분해가 더 쉽기 때문에 관련된 작업이 더 저렴해야 합니다. 그러나 SUV나 트럭을 운전하는 경우 엔진이 더 크기 때문에 더 많은 비용을 지불해야 합니다.
타이밍 벨트를 교체하는 평균 비용은 $300에서 $500 사이입니다(대형 자동차, 트럭 및 SUV의 경우 더 높음). 타이밍 벨트 자체의 비용은 일반적으로 $50 미만이지만 타이밍 벨트 작업의 대부분은 노동에 소비됩니다.
인건비는 $250에서 $450 또는 그 이상입니다. 이 가격에 세금과 수수료가 추가될 수 있습니다.
참고: 같은 지역에 있는 워터펌프를 동시에 교체하는 것을 권장하는 경우가 많습니다. 새 워터 펌프는 비용이 조금 더 들지만 나중에 하면 인건비를 많이 절약할 수 있습니다.
타이밍 벨트는 자동차 회사의 일정에 따라 반드시 교체해야 하는 것 중 하나입니다. 대부분 이 값은 75,000에서 100,000마일 사이입니다. 귀하의 차량에 대한 정확한 일정은 소유자 매뉴얼을 참조하십시오.
타이밍 벨트 교체는 무기한 미룰 수 있는 것 중 하나가 아닙니다. 결국 벨트가 찢어지고 수천 달러의 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 위험을 감수할 가치가 없습니다.
타이밍 벨트, 타이밍 체인 또는 캠벨트는 각 실린더의 흡기 및 배기 행정 동안 엔진 밸브가 적절한 시간에 열리고 닫히도록 크랭크축과 캠축의 회전을 동기화하는 내연 기관의 일부입니다.
타이밍 벨트 불량의 증상:
타이밍 벨트를 교체해야 하는 경우 해당 서비스 비용은 $300에서 최대 $500까지 예상할 수 있습니다. 타이밍 벨트는 많은 차량에서 쉽게 접근할 수 없기 때문에 벨트에 도달하려면 상당한 분해 및 재조립이 필요합니다. 엔진이 더 작은 이코노미 자동차는 노동력이 덜 필요합니다.
타이밍 벨트를 교체해야 하는 가장 일반적인 징후는 다음과 같습니다.
제조사 자체에서 배포한 정보를 포함하여 읽을 수 있는 일정에 따라 타이밍 벨트의 평균 수명은 주행 거리에 관계없이 60,000~105,000마일 또는 7~10년 후입니다.
타이밍 벨트는 캠축 또는 캠축의 움직임이 크랭크축의 움직임과 동기화되도록 하기 위해 있습니다.
타이밍 벨트는 중요하지만 사용 설명서에서 명시적으로 권장하지 않는 한 정기적으로 교체할 필요가 없습니다. 일부 자동차 제조업체는 타이밍 벨트를 60,000에서 100,000 사이에서 교체할 것을 권장하지만 다른 제조업체는 그렇지 않습니다. 오늘날의 많은 타이밍 벨트는 교체할 필요 없이 100,000마일 이상을 갈 수 있습니다.
타이밍 벨트를 권장 시기에 교체하지 않으면 전체 엔진 고장, 밸브 파손 또는 구부러짐, 실린더 헤드 또는 캠축 손상, 피스톤 및 실린더 벽 손상으로 끝날 수 있습니다.
타이밍 벨트에 결함이 있으면 엔진에서 나오는 잘 알려진 "틱" 소음이 발생할 수 있습니다. 이 똑딱거리는 소리는 엔진 내 오일 압력이 낮다는 신호일 수도 있습니다. 오일을 확인하고 레벨이 정상 범위 내에 있으면 정비사에게 문의하여 타이밍 벨트를 검사하십시오.
그러나 당신이 스스로 수리하거나 복원하는 것을 즐긴다면 스스로 할 수 있고 그 과정에서 큰 수리 비용을 절약할 수 있습니다. 필요한 도구부터 시작하여 타이밍 벨트와 워터 펌프를 교체하는 과정을 단계별로 안내해 드리겠습니다.
타이밍 벨트가 끊어지면 크랭크 샤프트는 분당 1000회전으로 계속 회전하고 캠 샤프트는 회전을 멈춥니다. 결과적으로 피스톤은 실린더 내에서 계속 상승 및 하강하지만 닫힌 밸브에 부딪힐 것입니다.
타이밍 벨트 자체는 비싼 부품이 아닙니다. 시간과 노동력이 그토록 비싸게 만드는 이유입니다. 타이밍 벨트에 가려면 엔진을 분해해야 합니다.
엔진 내부의 열과 마찰로 인해 고무 소재는 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 고무 톱니가 마모되어 더 이상 기어를 잡을 수 없습니다. 이로 인해 타이밍 벨트가 미끄러지고 엔진이 손상될 수 있습니다. 타이밍 벨트는 스트레스를 받으면 균열이 생기기 시작할 수도 있습니다.
실화 또는 거칠게 작동 타이밍 벨트가 마모되면 엔진 실화가 발생할 수 있습니다. 타이밍 벨트는 엔진 내 피스톤의 움직임을 제어하기 때문에 마모되거나 분실되면 불규칙하게 움직입니다.
벨트를 먹어치우거나 벨트를 미끄러지게 할 수 있는 오염 물질을 찾으십시오. 또한 벨트에 균열이 있는지 확인하십시오. 벨트에 균열이 많이 있으면 벨트가 오래되었거나 건조되었음을 나타낼 수 있습니다. 다음으로, 벨트의 아래쪽을 검사하고 모든 치아가 양호한 상태인지 확인하십시오.
