운전자는 커브길에서 도로를 벗어나면 자기 자신 외에는 탓할 사람이 없습니다. 특히 그러한 무모한 운전이 다른 차량과 충돌하는 경우 결과는 참담할 수 있습니다. 그러나 운전자는 종종 자신을 잘못으로 여기지 않습니다. 불리한 캠버, 도로의 기름기가 많은 도로 또는 예기치 않게 좁아지는 커브에 대해 변명할 수 있습니다. 이들 중 어느 것도 사고의 요인이 될 수 있지만 원인이 될 수는 없습니다. 길을 떠나는 이유는 항상 어떤 형태로든 잘못된 운전에 있습니다.
코너를 돌 때 자동차에 작용하는 힘을 분석할 가치가 있습니다. 자동차의 모멘텀은 운전자가 핸들을 돌릴 때까지 직선으로 움직입니다. 앞바퀴는 그들이 따라가는 직선 경로와 비스듬한 위치로 이동하고 차는 굽은 방향으로 회전하기 시작합니다. 이 지점에서 원심력이 작용하기 시작하여 끝에 무게가 있는 끈이 공중에서 휘두를 때 팽팽해지는 것과 같은 방식으로 차를 바깥쪽으로 밀어냅니다. 이 힘은 커브 안쪽에서 멀어지는 좌석에서 옆으로 밀 때 차 안에서 느껴집니다. 부드러운 서스펜션이 장착된 자동차도 바깥쪽의 스프링을 굴려서 반응합니다.
타이어는 이 곡선 경로를 따라가기 때문에 원심력에 저항하기 위해 더 열심히 일해야 하며, 구동 바퀴에 있는 타이어도 도로에 동력을 전달하는 업무를 처리해야 합니다. 코너를 빨리 돌수록 타이어는 더 세게 작동해야 합니다. 운전자가 타이어에 너무 많은 것을 요구하여 점차적으로 그립을 잃는 순간이 온다는 것은 말할 필요도 없습니다. 미끄러지기 시작하고 차가 도로를 벗어날 수 있습니다.
코너에서 과속을 피하는 것은 안전 운전의 전제 조건임이 분명하지만 가능한 한 부드럽게 커브를 주행하는 것도 중요합니다. 부드러움은 운전자가 타이어에 너무 많은 스트레스를 주지 않으면서 적당한 속도로 코너를 돌 수 있게 해줍니다. 코너링을 좀 더 부드럽고 안전하게 만드는 한 가지 기술은 구부러진 부분을 약간 '똑바르게' 하지만 중심선을 넘지 않도록 하는 것입니다. 다른 도로 사용자를 위험에 빠뜨리거나 걱정할 수 있으므로 굽은 곳의 내부를 가로지르지 마십시오. 레이싱 드라이버가 커브를 '똑바르게' 한다는 말을 들어본 적이 있다고 해서 코너를 돌진하는 데 미덕이 있다는 의미는 아닙니다. 레이스 서킷에서는 속도가 목표이며 운전자는 도로의 전체 너비를 사용할 수 있으며 모든 자동차는 같은 방향으로 주행합니다. 이 중 어느 것도 일반 도로에 적용되지 않습니다. 우리는 커브를 완화하고 주변 시야를 개선하기 위해 도로 측면의 너비를 합리적으로 사용하는 것이 허용되는 굽힘 '직선화'의 더 부드러운 버전에 대해 이야기하고 있습니다.
오른쪽 굽힘의 예를 들어 보겠습니다. 최고의 라인을 통과하려면 도로 왼쪽의 커브로 진입한 다음, 정점을 지나갈 때 오프사이드 휠이 중앙의 흰색 라인에 가까워지도록 중앙을 향해 조금씩 이동합니다. 가능한 가장 넓은 호인 이 선을 사용하면 굽은 부분에서 가장 빠르고 좋은 시야를 확보하고 타이어에 가해지는 원심력을 줄일 수 있습니다. 이 모든 작업은 다른 도로 사용자에게 명확하지 않을 정도로 미묘하게 이루어져야 합니다. 이 기술은 결코 과장되어서는 안 되며, 다른 트래픽이 있을 때 일반 라인으로 잘못 가야 합니다. 누군가가 당신을 추월하여 코너에서 추월하려고 할 만큼 어리석다면 가까운 쪽으로 잘 유지하고 그의 실수로 다가오는 차량에 어려움을 겪을 경우 더 많은 여유를 주기 위해 속도를 줄이십시오.
굽힘을 통한 절차에 대해 만들 수 있는 일반화는 제한적이지만 오른쪽 굽힘에서는 이것이 기본 프로그램이어야 합니다.
반대 방향은 왼쪽 커브를 통해 적용됩니다. 중앙선의 올바른 쪽에 머무르면서 도로 중앙을 향해 접근하고 정점에서 가까운 쪽으로 이동한 다음 점차적으로 올바른 위치로 몇 번 완화합니다. 커브 끝에서 가장자리에서 피트.
커브길에서는 항상 제동을 피해야 하지만 선택의 여지가 없는 경우가 있습니다. 보행자가 당신의 길로 나가거나 당신이 안전 속도를 과대 평가할 수 있습니다. 브레이크를 밟아야 할 때 페달에 가능한 한 가볍게 압력을 가하여 타이어에 무리한 힘을 가하지 마십시오. 여유 공간이 있으면 브레이크를 밟기 직전에 핸들을 곧게 펴고 페달에서 발을 떼면서 다시 회전하십시오.
고급 운전자는 거의 필요하지 않지만 코너에서 급제동이 필요한 상황에 직면할 수 있습니다. 그는 너무 빨리 코너에 도착하는 것보다 너무 천천히 코너에 도착하는 것이 더 낫다는 것을 기억하면서 조건에 대한 안전한 속도를 올바르게 판단했을 것입니다. 그는 모퉁이에 접근하여 그 길을 지나갈 때 전방 도로를 주의 깊게 평가하여 길을 헤매는 보행자나 차량을 고려했을 것입니다. 그는 또한 굽힘이 조여지거나 자신의 시야를 넘어 다른 굽힘으로 직접 이어지는 것을 허용할 것입니다. 주요 도로의 완전히 열린 커브든 시골 길의 높은 울타리로 둘러싸인 좁은 커브든 상관없이 모든 가능성은 코너로의 보수적이고 안전한 속도를 지시할 것입니다.
모퉁이를 돌면 예상치 못한 상황이 발생할 수 있으며, 일반적으로 운전자가 차량 속도를 잘못 계산하여 고장난 자동차, 트랙터 또는 헐렁한 동물과 마주쳤을 때 정지하기가 어렵기 때문에 발생합니다. 그러나 예상치 못한 상황은 다른 운전자가 길을 잘못 들어서거나 더 심하게 사고를 당하는 것일 수 있습니다. 코너에서 브레이크를 밟는 것보다 이러한 위험한 위험 요소를 피하는 것이 좋습니다. 자신의 자동차가 미끄러질 가능성이 증가할 뿐만 아니라 제동을 하면 종종 다른 차량과 충돌할 수 있는 적절한 위치에 놓이게 될 수 있습니다. 그것을 피하는 것은 그것을 완전히 놓칠 가능성이 더 높거나 아마도 한 번의 타격을 받을 수 있는 더 나은 기회를 제공합니다. 급제동을 하면서 동시에 방향을 바꾸지 마십시오.
같은 방향으로 주행하는 앞 차가 미끄러지기 시작하면 먼저 제동을 시도하여 속도를 약간 줄이고(코너링 중에 심하게 제동하는 것과 관련된 위험을 기억함) 차를 피하기 위해 방향을 조정할 준비를 하는 것이 가장 좋습니다. 자동차의 움직임을 항상 주시하십시오. 자동차의 특성과 운전자의 행동에 따라 차가 코너 바깥쪽으로 튕겨 나가거나, 또는 정점을 향해 회전할 수 있습니다. 어떤 이유로든 먼저 차를 세울 수 없는 경우 올바른 판단력으로 차량의 어느 쪽이 가장 좋은 경로를 제공하는지 조종할 수 있습니다.
항상 부드럽게 코너를 통과하고 커브를 약간 곧게 펴(중앙 흰색 선을 넘지 않도록) 시야를 개선하고 자동차 타이어에 가해지는 스트레스를 줄이십시오.
올바른 코너링 절차를 따르십시오. 코너의 안전 속도를 판단하고, 브레이크를 잡고 직선으로 움직이면서 필요한 경우 저단 기어로 변경하고, 커브에 진입한 후 부드럽게 힘을 가하십시오.
굽은 곳에서 제동을 피하십시오. 계산 착오나 긴급 상황으로 인해 코너에서 제동해야 하는 경우 조향 중 제동으로 인해 타이어에 가해지는 추가 힘을 염두에 두십시오.
