판스프링은 움직이는 부분이 여러 개 있기 때문에 마모되기 쉽습니다. 자동차 제조업체가 지정한 간격 또는 주요 서비스 간격(일반적으로 20,000km)마다 검사해야 합니다.
차를 들어올리기 전에 평평한 지면에 놓고 타이어의 공기압이 정상인지, 차에 승객이 없고 연료 탱크가 가득 찬 정상 '연석 무게'인지 확인하십시오.
차 뒤에서 약간의 거리를 웅크리고 도로에 어떻게 앉는지 확인합니다.
좌우 수평으로 나타나야 합니다. 한 면이 다른 면보다 낮게 보인다면 그 면에 스프링이 약하거나 손상된 것일 수 있습니다.
운전자만 탑승한 상태로 차량을 장기간 사용하면 차량 측면의 스프링이 약간 처질 수 있습니다. 처짐이 심한 경우 스프링을 교체해야 할 수 있습니다.
차의 양쪽으로 이동하여 스프링의 앞이나 뒤에 있을 수 있는 스윙 링크 스프링 걸쇠의 자세를 검사합니다. 차량이 연석 중량일 때 링크는 일반적으로 수직이어야 합니다.
전방 또는 후방으로의 상당한 편향은 스프링이 약하다는 것을 나타냅니다.
차의 양쪽에 있는 족쇄의 처짐을 비교하십시오. 거의 동일해야 합니다.
이 점검에서 후방 스프링이 약해 보이면 추가 검사를 통해 원인을 찾으십시오. 손상으로 인한 것일 수도 있고 나이에 따른 스프링의 일반적인 침강 때문일 수도 있습니다.
표준 판 스프링은 길이가 다른 여러 개의 얇은 스프링 강철 스트립으로 만들어지며 클램프로 함께 고정됩니다.
서스펜션 움직임 중에 나뭇잎이 서로 마찰하여 마모될 수 있습니다. 이를 극복하기 위해 일부 차량에는 테이퍼 프로파일 단일 판 스프링이 장착됩니다.
분리된 잎 사이의 먼지 입자는 마모와 녹을 악화시킵니다. 수명을 연장하려면 스프링을 상당히 깨끗하게 유지해야 합니다.
이 작업을 수행하는 간격은 자동차 핸드북에 나와 있습니다.
최신 판 스프링은 오일로 윤활할 필요가 없습니다. 이는 잎 사이의 마찰 방지 재료를 손상시킬 수 있습니다. 대신 실리콘 기반 윤활제로 스프레이하십시오.
대부분의 현대 자동차에서 판 스프링은 주로 리어 서스펜션에서 발견됩니다. 자동차의 끝 부분을 들어 올려 청소하십시오.
휠에서 허브 캡과 트림을 제거하고 휠 너트를 풉니다. 차의 한쪽을 들어 올려 바퀴가 지면에서 떨어지지 않도록 하고 차축 아래가 아닌 섀시 멤버 아래의 차축 스탠드에 차를 지지합니다.
자동차의 다른 쪽에서도 동일한 작업을 수행하여 바퀴가 지면에서 떨어져 있는 상태에서 양쪽 섀시 아래에 지지되도록 합니다.
앞바퀴를 고정하고 뒷바퀴를 모두 제거합니다.
이제 차량의 무게가 스프링에서 떨어져 잎이 약간 분리되어 더 쉽게 청소할 수 있습니다.
봄철 잎이 흙과 기름으로 정말 덩어리져 있으면 청소하는 것이 번거로운 일입니다.
물이 떨어지는 것을 막기 위해 신문이나 플라스틱 시트를 많이 펴지 않으면 차 아래의 도로나 차고 바닥이 심하게 더러워집니다.
필요한 경우 전용 탈지액을 사용하여 스프레이하거나 오래된 수세미를 사용하십시오. 흡수성 헝겊으로 스프링을 건조시키십시오.
스프링이 마른 먼지나 녹으로 코팅되어 있는 경우에는 와이어 브러시를 사용하여 모든 흔적을 제거하십시오.
작은 입자나 녹이 눈에 들어가는 것을 방지하기 위해 보안경이나 고글을 착용하십시오.
스프링의 측면, 아래쪽 및 위쪽 표면, 그리고 나뭇잎을 함께 고정할 수 있는 클립 주위를 따라 브러시를 세게 작업합니다. 그런 다음 걸레로 닦아주세요.
스프링을 청소한 후 실리콘 윤활제로 가볍게 윤활하고 양쪽 휠과 휠 너트를 교체하십시오. 차를 바닥으로 내리고 휠 너트를 완전히 조입니다.
허브 캡과 트림을 교체하고 제자리에 단단히 고정되었는지 확인하십시오.
스프링을 청소하는 동안 점검을 수행하십시오(판스프링 청소 및 점검 참조).
한 스프링이 다른 스프링보다 평평한지 확인하십시오. 이 경우 자동차는 한쪽으로 현저하게 기울어질 것입니다. 이것은 승차 높이도 확인해야 함을 나타냅니다(판 스프링 청소 및 점검 참조)
봄 잎의 가장자리를 조사하고 균열을 찾으십시오. 스프링 잎에서 발견된 골절은 용접으로 수리할 수 없습니다. 리프 또는 전체 스프링은 가능한 한 빨리 차고로 교체해야 합니다. 더 짧은 잎의 끝이 위쪽의 잎과 맞닿아 있는 잎의 아래쪽 표면을 보십시오. 더 짧은 잎의 끝이 그 위의 잎 표면에 스며들어 약간의 오목함을 만들 수 있습니다. 그런 다음 잎은 서로 반대 방향으로 움직일 때 결속됩니다. 약간의 함몰은 허용되지만 함몰이 인치(3mm)를 초과하는 경우 스프링을 교체해야 합니다.
고무 부시를 통과하는 걸쇠 핀의 상태를 확인하십시오. 구부러지거나 심하게 부식되지 않았는지 확인하십시오. 이 경우 제거하기가 매우 어려울 수 있으므로 차고에서 교체해야 합니다.
스프링을 차축에 고정하는 U-볼트의 너트가 조여졌는지 확인하십시오. 느슨하면 차축이 스프링과 관련하여 움직입니다. 그러면 스티어링 및 타이어 마모 문제가 발생합니다. 또한 적용 시 브레이크가 떨릴 수 있습니다.
스프링 중앙 볼트 헤드 또는 스프링을 장착 패드에 위치시키는 맞춤 핀도 전단될 수 있습니다.
그러면 차축이 뒤로 자유롭게 움직이고 스프링에서 분리될 수 있습니다.
다중 판 스프링에는 외부 끝을 향해 두 개 이상의 U자형 클립이 있습니다. 그들은 서로 정렬된 주요 잎을 잡고 리벳이나 볼트로 제자리에 고정할 수 있습니다.
각 클립의 상태와 보안을 확인하십시오. 느슨하거나 부러진 것을 발견하면 즉시 교체하십시오.
그렇지 않으면 스프링 하중이 고르지 않은 지면에서 전체 서스펜션이 이동하는 동안 고르게 분포되지 않습니다. 이로 인해 마스터 리프가 스트레스를 받으면 부러질 수 있습니다.
어떤 경우에는 스프링의 더 낮고 짧은 잎이 스프링 클립으로 제자리에 고정되지 않고 대신 U-볼트에 의존하여 스프링의 나머지 부분과 일직선을 유지합니다.
U-볼트가 느슨해지면 더 짧은 잎이 옆으로 이동할 수 있습니다. 맞으면 부드러운 망치로 제자리에 다시 두드리고 U-볼트 너트를 완전히 조입니다.
스프링 양쪽 끝에 있는 눈의 고무 덤불을 확인하려면 경사로에서 차 뒤쪽을 뒤로 젖히십시오. 핸드브레이크를 단단히 잡고 앞바퀴를 고정하십시오.
차 밑으로 내려가 수풀 주변을 깨끗이 닦습니다. 스프링 걸쇠가 허용하는 한 많은 수풀도 청소하십시오.
서스펜션의 차량 무게로 인한 마모 또는 뒤틀림의 징후가 있는지 각 부시를 검사하십시오. 고무가 파손, 금이 갔거나 기름에 오염되었는지 확인하십시오.
부시가 손상된 경우 교체하려면 자동차에서 스프링을 제거하고 유압 프레스를 사용해야 하므로 차고에서 교체해야 합니다.
서스펜션에서 차의 무게를 제거하여 스프링이 옆으로 움직이는지 확인합니다.
앞바퀴의 고정 장치를 제거하고 경사로에서 차를 몰아내십시오. 액슬 아래가 아니라 섀시의 단단한 부분 아래에 액슬 스탠드를 배치하여 등을 들어올리고 양쪽을 지지합니다.
스프링을 잡고 양쪽 끝에서 옆으로 비틀어 보십시오. 움직이지 않아야 합니다. 덤불을 좌우로 움직여서 더 자세히 확인하십시오.
고무 부시의 상태가 양호하면 스프링이 옆으로 움직이지 않아야 합니다. 있는 경우 부시를 교체하십시오.
와이어 브러시를 사용하여 자동차 바닥 팬의 스프링 장착부와 걸쇠 볼트 주변의 때를 청소합니다.
각 걸쇠 볼트와 너트가 조여졌는지 확인하고 느슨한 부분은 조입니다.
마운팅 주변의 플로어 팬과 섀시 멤버에 부식 흔적이 있는지 확인합니다.
드라이버로 의심되는 부분을 조사하거나 망치로 두드리십시오. 금속은 완전히 건전해야 합니다.
바닥 팬이나 장착 부분이 심하게 녹슬면 차를 차고에 가져가 수리를 받으십시오. 이 약점이 수정될 때까지 다른 여정에 사용하지 마십시오.
표면에 녹만 있는 경우 와이어 브러시를 사용하여 금속을 청소합니다. 영향을 받은 부위를 독점적인 녹 방지제로 처리한 후 차체 하부 실런트로 처리하십시오.
횡방향 판스프링 마모 확인
