차를 조종하는 데 문제가 있는 경우 - 바퀴가 "덜덜"거리거나, 돌리기 어렵거나, "붙어있는" 느낌이 든다면 스티어링 시스템에 다양한 문제가 있을 수 있습니다. 이 기사에서는 가장 일반적인 스티어링 문제 5가지를 살펴보고 이를 인식하는 방법에 대해 논의합니다. 시작하겠습니다.
낮은 파워 스티어링 오일은 운전자가 겪는 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 유압식 파워 스티어링 시스템이 계속 원활하게 작동하도록 하려면 자동차에 파워 스티어링 오일을 가끔 채워야 합니다.
낮은 파워 스티어링 유체의 징후에는 휠과 스티어링을 움직이는 데 어려움이 있고 회전할 때 느린 반응이 포함됩니다. 회전할 때 "윙윙거림" 또는 끽끽거리는 소리도 나타날 수 있습니다. 다행히도 이것은 간단한 DIY 수정입니다.
지역 자동차 부품점에서 파워 스티어링 오일을 구입하고 사용 설명서를 사용하여 파워 스티어링 오일 용기를 찾은 다음 오일 레벨을 확인하기만 하면 됩니다. 수치가 낮으면 유체를 보충하기만 하면 됩니다. 계속 진행하면 됩니다.
그러나 스티어링 문제가 계속 발생하면 문제가 낮은 수위보다 더 깊을 수 있습니다.
자동차에 계속해서 더 많은 파워 스티어링 오일을 추가하지만 도움이 되지 않는 경우 파워 스티어링 오일 누출이 있을 수 있습니다. 파워 스티어링 액은 항상 같은 색상은 아니지만 일반적으로 투명, 빨간색 또는 분홍색입니다.
차 아래에 누수가 있는지 확인하십시오. 파워 스티어링 누출이 있는 경우 잔여물이 차량 전면 아래에 모일 가능성이 있습니다. 누수가 발견되면 차량의 다양한 영역에서 누수가 발생할 수 있으므로 차량을 정비사에게 가져가야 합니다.
대부분의 현대 자동차는 "랙 앤 피니언" 조향 시스템을 사용합니다. 랙 마운팅 부싱은 스티어링 휠에 부착되며 서스펜션의 충격을 흡수하기 위해 좌우로 움직입니다. 스티어링 랙이 마모되기 시작하면 요철을 넘을 때 휠의 "흔들림", 일관성 없는 스티어링 또는 스티어링 칼럼의 "딱딱" 소리가 들릴 수 있습니다. 딸깍 소리가 나거나 터지는 소리가 날 수도 있습니다.
이러한 문제를 발견하면 즉시 전문 정비사에게 차량 검사를 받으십시오. 부싱을 교체하고 스티어링 랙 마운트를 수리해야 할 것입니다.
파워 스티어링 벨트는 크랭크축의 도르래에 의해 회전되며 유압 스티어링을 제어하는 유체 펌프를 구동하는 것입니다. 이 벨트가 마모되어 "느슨해지면" 스티어링이 무겁거나 경련을 일으키기 시작할 수 있습니다.
때때로 정비사가 벨트를 조일 수 있지만 대부분의 경우 스티어링 시스템이 제대로 작동하려면 벨트를 완전히 교체해야 합니다.
운전하는 동안 휠이 "방황"하거나 직선에서 벗어나면 스트럿 베어링이나 타이 로드 불량과 같은 서스펜션 문제가 발생할 수 있습니다. 휠 "느슨함"은 과도한 타이어 마모와 마찬가지로 서스펜션 문제의 징후이기도 하며, 요철과 장애물을 통과할 때 처지고 삐걱거리는 경향이 있는 서스펜션입니다.
이러한 문제를 발견하면 즉시 차량을 가져와 검사를 받으십시오. 서스펜션이 실패하거나 끊어지면 긴급 상황에서 심각한 위험에 처할 수 있으며 문제를 방치할수록 더 위험해집니다.
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