안녕하세요. 저는 Mike입니다. 오늘 우리는 Distributor Cap과 Rotor라고 하는 중요한 기계 부품에 대해 이야기하고 있습니다… 점화 코일과 혼동하지 마세요….
당신의 차는 당신이 원하는 곳으로 갈 수 있도록 도와주는 수천 개의 작은 부품으로 가득 차 있습니다. 가장 중요한 두 가지는 분배기 캡과 로터입니다. 캡은 운전자가 운전할 수 있도록 엔진을 점화하는 데 도움이 되는 분배기의 섬세한 부품을 보호합니다. 로터는 안전하게 제동할 수 있도록 도와줍니다.
이 부분을 통해 고전압 전기가 점화 와이어를 통해 점화 플러그로 직접 전달되어 엔진의 연료와 공기가 연소됩니다. 점화 시스템의 중요한 부분입니다.
그러나 분배기 로터에 결함이 있는지 확인하기 어려울 수 있습니다. 엔진의 전원이 꺼지거나 엔진 점검등이 켜진 경우 이것이 첫 번째 단서가 될 수 있습니다. 하지만 아직 문제 해결 부분으로 너무 빨리 넘어가지 않도록 합시다.
다음은 분배기 캡 및 로터 교체 비용에 대해 예상되는 추가 정보입니다.
분배기 캡과 로터 교체 비용은 $30-$300입니다. 이 가격에는 부품과 인건비가 모두 포함됩니다. 대부분의 경우 더 크고 기술적으로 발전된 자동차가 더 비쌀 것입니다.
가격 차이가 크므로 하나를 선택하기 전에 여러 정비공 수리점에서 견적을 받아보십시오.
몇 대의 차량을 살펴보고 그 비용을 자세히 분석해 보겠습니다.
디스트리뷰터 캡과 로터 교체 비용은 차량의 크기와 모델에 따라 다릅니다. 디스트리뷰터 캡에 결함이 있는 것으로 의심되는 경우 지불해야 하는 금액은 다음과 같습니다.
대부분의 Honda CRV의 경우 부품에 대한 유통업체 교체 비용만 $16-$60입니다. 인건비는 물론 위치에 따라 다르지만 이 부품을 교체하는 데 1시간 이상 걸리지 않아야 합니다. 상점의 평균 요금은 시간당 $100이므로 평균 비용은 약 $150입니다.
지프 랭글러 소유자도 평균 약 150달러의 비용을 예상할 것입니다. 이 부품의 가격은 애프터마켓에 가는 것을 꺼려하지 않는다면 $26에서 $45 사이입니다. 1시간을 더 일하면 가격이 $125-$150까지 올라갑니다.
분배기 캡을 교체하는 것은 그리 어렵지 않습니다. Ghostlyrich의 이 비디오를 확인하십시오:
2004 Honda Civic용 MSD 유통업체/로터는 지역 부품 상점에서 약 38달러입니다. 다른 시간은 $140의 평균 비용을 제공합니다. 나쁘지 않아. 약간의 현금을 절약하고 싶다면 몇 가지 기본적인 수공구를 사용하여 직접 해보세요.
그러나 정비사가 점화 시기를 조정해야 하는 경우 수리 시간이 추가됩니다.
가장 먼저 해야 할 일은 자동차 후드를 열고 엔진 근처에 있는 작은 왕관 모양의 부품을 찾는 것입니다. 찾는 데 문제가 있는 경우 자동차 소유자 설명서를 참조하세요.
캡을 찾으면 나사를 풀어야 합니다. 가지고 있는 유형에 따라 주변 클립을 옆으로 밀거나 아래로 누르고 시계 반대 방향으로 회전해야 합니다.
이제 캡을 조심스럽게 내려 놓고 그 아래에서 로터를 밀어내고 싶을 것입니다. 로터는 일반적으로 아무것도 연결되지 않지만 일부 모델은 나사로 고정될 수 있습니다. 로터를 빼기 전에 로터를 확인하여 그렇지 않은지 확인하십시오. 로터를 빼낸 후 새 로터를 설치하십시오. 이제 분배기 로터를 부드럽게 회전시켜 올바르게 회전하는지 확인하십시오.
마지막 단계는 기존 분배기 캡을 제거하는 것입니다. 점화 플러그를 조심스럽게 분리하고 새 점화 플러그의 동일한 영역에 연결하십시오. 연결되었는지 확인했으면 새 캡을 제자리에 고정합니다.
최종 점검을 위해 차에 시동을 겁니다. 역효과나 삐걱거리는 소리가 나면 분배기 캡과 로터가 정확하게 설치되지 않았을 수 있습니다. 모든 것이 제자리에 있는지 확인하려면 프로세스를 반복하고 설치를 확인해야 합니다.
엔진 표시등 점검 켜져 있지만 차량이 잘 작동하는 경우 스캐너로 OBD2 진단 문제 코드를 지워야 할 수 있습니다. 우리는 당신을 다룹니다 –
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비정상적인 엔진 소음을 무시하고 싶은 마음이 들 수도 있지만, 나중에 더 큰 문제로 이어질 수 있습니다. 대시보드에 CEL이 보이거나 차가 시동을 걸고 싶다면 즉시 점검하는 것이 가장 좋습니다. 위험하지 않을 수도 있지만 길가에 좌초되고 싶지는 않습니다!
평균적으로 유통업체의 수명은 약 50,000마일 또는 3년입니다. 단, 이 주행거리에서 파손 여부와 상관없이 분배기를 교체하는 것이 중요합니다. 이것은 어려운 규칙이 아닙니다. 이러한 것들이 최대 200,000마일 또는 자동차 수명 동안 지속되는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다.
교체하면 이 부품이 계속 작동하므로 안전하게 운전할 수 있습니다. 유통업체가 기어와 엔진에 추가 압력을 가하지 않기 때문에 자동차의 수명도 연장됩니다.
자체 유지 관리를 많이 수행하는 경우 비용은 시간과 부품뿐입니다. 30달러의 부품이면 자동차의 점화 시스템을 만족스럽게 유지하는 훌륭한 예방 유지 관리입니다.
불량 배급자 캡이 있는 것 같아 걱정이 되거나 운전을 방지하고 싶다면 이 캡이 얼마나 잘 작동하는지 확인하기 위해 할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다.
불량 분배기 캡을 테스트하는 가장 좋은 방법 중 하나는 검사하는 것입니다. 표면이 깨끗한가? 균열이 보이나요? 점화 플러그가 연결되어 있습니까? 문제나 연결 끊김이 발견되면 분배기 캡이 불량일 수 있습니다. 녹과 찌꺼기가 쌓여 있는지 확인하십시오.
또 다른 할 일은 접점과 호를 모두 테스트하는 것입니다. 접점은 점화를 돕는 스위치 역할을 합니다. 점화 플러그가 연결되어 있지 않거나 열린 콘덴서가 보이면 분배기 캡을 교체해야 합니다.
접점이 잘 작동하는지 확인하려면 빠른 테스트를 수행할 수 있습니다. 첫 번째 단계는 분배기 캡에서 플러그 와이어를 당기는 것입니다. 그런 다음 칼이나 드라이버와 같은 금속 조각을 잡고 와이어 가장자리에 놓으십시오. 그런 다음, 둘 다 분배기의 로터 쪽으로 조심스럽게 가져오고 그 근처에 부드럽게 놓습니다. 그러나 금속이 로터에 닿지 않도록 하십시오. 그렇지 않으면 스파크가 발생할 수 있습니다.
이 작업을 수행한 후 점화를 시작합니다. 아크가 보이면 분배기 캡에 대한 저항을 나타냅니다. 이것은 연결이 좋지 않거나 조각에 균열이 있음을 의미합니다. 이 때문에 분배기 캡을 교체해야 합니다.
멀티미터는 점화 전압을 테스트하는 데도 유용합니다.
나쁜 점화 캡과 로터로 운전할 수 있지만 권장하지 않습니다. 처음에는 문제를 간과할 수 있지만 그 과정에서 심각한 문제가 발생할 위험이 있습니다. 이것이 엔진에서 발생할 수 있는 가장 위험한 문제 중 하나입니다. 이렇게 하면 차량의 출발과 정지가 더 어려워집니다. 오작동하는 점화 캡과 로터를 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.
분배기 캡과 로터는 자동차의 필수 구성 요소 중 일부입니다. 그러나 언제 결함이 있는지 말하기 어려울 수 있습니다. 또한 교체하지 않으면 위험할 수 있습니다. 고맙게도 유통업체 캡 교체 비용이 저렴하고 빠르게 수리할 수 있습니다.
