여기 ScannerAnswers와 함께 Matt가 터보 부스트 센서(TBS)가 무엇인지, 고장난 센서와 관련된 일반적인 OBD2 문제 코드(DTC), 디젤 7.3 또는 6.0 Powerstroke의 몇 가지 일반적인 위치에 대한 가이드를 제공합니다.
터보 부스트 센서(또는 TBS )는 MAP(매니폴드 절대압) 센서와 유사합니다. 유일한 차이점은 응용 프로그램입니다. 자연 흡기 엔진은 일반적으로 MAP 및 MAF 센서를 사용합니다. 이를 통해 ECU는 다양한 작동 부하에서 이상적인 공연비를 제공하기 위해 기압과 기류량을 측정할 수 있습니다.
그러나 터보차저 엔진은 다릅니다.
이 경우 모터는 터빈이나 압축기를 사용하여 흡기 매니폴드 내부에 더 많은 공기를 펌핑합니다. 터보차저 또는 슈퍼차저 모터는 일반적으로 센서 조합을 사용하여 공기압을 측정합니다. 여기에는 MAP, MAF 및 BARO(기압) 센서가 포함됩니다. 그러나 일부 엔진에는 MAP 센서 대신 터보 부스트 센서가 있고 다른 엔진에는 하나 또는 둘 다 있습니다.
터보 부스트 센서는 흡기 매니폴드의 부스트 압력을 측정합니다. 이를 통해 ECU는 주어진 순간에 공기압 정보를 결정할 수 있습니다. 터보 차저 또는 강제 유도 모터는 공기 충전량이 더 높습니다. ECU는 이상적인 공연비를 제공하기 위해 양압 및 음압에 적응할 수 있는 센서가 필요합니다. TBS가 싸움을 시작하는 곳입니다.
부스트 압력 센서는 흡기 매니폴드 내부의 부스트 레벨을 제어합니다. MAP 센서와 유사하게 부스트 센서는 절대 압력을 측정하고 흡기의 속도와 기류 압력을 모니터링합니다. ECU는 센서의 판독값을 활용하여 공기 밀도와 질량 공기 유량을 계산합니다. 이를 통해 ECU는 주행 상황에 따라 타이밍을 앞당기거나 늦출 수 있습니다.
부스트 압력 센서 실패의 증상 엔진 및 차량 모델의 유형에 따라 다릅니다. 그러나 대부분의 경우 주요 증상은 엔진 점검 표시등과 P0235, P0236 또는 P0238 문제 코드입니다.
OBD-II 스캔 도구를 사용하여 문제 코드 DTC를 읽는 경우 P0236 코드의 정의는 터보차저 부스트 센서 회로 범위/성능입니다. .
이는 ECU가 터보 센서의 비정상적인 판독값을 감지하고 있음을 의미합니다. ECU는 일반적으로 차량이 공회전 중일 때, 키가 ON 및 OFF일 때, 차량을 시동하기 전에 부스트 센서의 판독값을 MAP 또는 기압 센서와 비교합니다. ECU가 터보 센서에서 범위를 벗어난 값을 감지하면 엔진 점검 표시등과 P0236 코드를 트리거합니다.
엔진 점검 표시등 다음으로 결함이 있는 터보 부스트 센서의 가장 눈에 띄는 증상은 엔진 출력 부족과 가속 불량입니다. 이것은 주로 엔진을 보호하기 위해 터보 부스트를 비활성화하는 ECU에 의해 발생합니다. 다른 증상으로는 거친 공회전, 머뭇거림 및 힘든 출발이 있습니다.
주요 원인은 오염과 정상적인 마모입니다. 체크 엔진 표시등이 있으면 터보 부스트 센서의 응답 속도가 느려 교체해야 할 수도 있음을 의미할 수도 있습니다. 이 시점에서 센서는 여전히 작동하지만 분명히 실패하기 시작했습니다. 이 경우 유일한 해결책은 교체하는 것입니다.
그리고 터보 부스트 센서는 흡기량에 노출되기 때문에 센서 자체가 먼지, 슬러지 및 오염에 취약합니다. 센서가 두꺼운 먼지로 덮여 있으면 흡기 매니폴드의 공기량을 측정할 수 없습니다. 이 경우 체크 엔진 표시등도 켜질 수 있습니다. 센서가 여전히 작동하거나 값이 범위 내에 있는 경우 센서를 제거하고 수동으로 청소하면 문제를 해결할 수 있습니다.
낮은 부스트, 부족 또는 전력을 추적하면서 머리를 긁적이라면 호스를 확인하는 것을 잊지 마십시오! 구형 차량의 경우 특히 흡기 또는 엔진 블록에 가까운 진공 호스가 따뜻해집니다. 시간이 지남에 따라 균열이 생기고 일부 부스트가 탈출하게 됩니다. 진공 테스트를 실행하면 여기에서 도움이 될 수 있습니다!
이것이 포괄적인 목록은 아니지만 이 압력 센서를 점검, 청소 또는 교체해야 하는 가장 일반적인 차량입니다. 아래에서 강조 표시된 몇 가지 위치를 찾을 수 있습니다.
먼저 Vic Med의 스크린샷과 Detroit Diesel에서 이 TBS를 교체하는 방법을 보여주는 그의 Youtube 비디오에 크레딧을 제공해야 합니다. 터보 문제가 있는 트럭이 있는지 확인하십시오!
EGR 밸브 근처의 흡기 매니폴드에 장착된 운전석에서 디트로이트 60 시리즈 부스트 센서를 찾을 수 있습니다. 도움이 되는 아래 스크린샷:
DieselTechRon은 6.0 Ford에서 낮은 부스트 문제를 해결하는 견고한 비디오를 제공합니다. 아래 스크린샷은 EBP/부스트 센서의 위치를 보여주는 동영상에서 발췌한 것입니다.
먼저, MAP 센서는 흡기 매니폴드의 조수석에 있는 호스에 연결됩니다. 그것은 작고 HVAC 물건의 엉망으로 조수석으로 연결됩니다 (탈가스 병으로 연결되는 EGR 쿨러에서 디어에이션 라인으로 혼동하지 마십시오). 그런 다음 운전자 밸브 덮개의 FICM 주변 어딘가에 있는 EBP 센서가 있습니다. 운전자의 배기 매니폴드 전면에서 올라오는 금속 튜브 끝에 있습니다. BARO 센서는 운전실에 있고 IIRC는 전자 브레이크 페달 주변에 있습니다.
이 가이드를 시작하기 전에 6.0L Powerstroke 디젤의 P0299 문제 해결에 대한 DieselTechRon(RIP friend) 가이드를 확인하는 것이 좋습니다. 이것은 당신이 찾고 있는 것을 더 잘 이해할 수 있게 해 줄 것입니다. 아래 YouTube에서 가져온 동영상입니다.
이 과정은 MAF 또는 MAP 센서를 청소하는 것과 다르지 않습니다. 몇 가지 기본 수공구와 시중에서 판매되는 MAF 센서 클리너만 있으면 됩니다. 저는 이 작업에 CRC 질량 공기 흐름 센서 클리너를 사용하는 것을 좋아합니다. 강력하면서도 부드러운 이 클리너는 센서와 플라스틱 부품에 손상을 주지 않으면서 말 그대로 먼지, 때 및 기름을 녹이는 Cozol 기술로 제조되었습니다. 또한 다른 청소기보다 빨리 건조되기 때문에 빠르게 이동할 수 있습니다!
그러나 터보 부스트 센서를 교체해야 하는 경우 차량의 제조업체, 모델 및 엔진 유형에 정확히 맞는 OEM 부품을 구입해야 합니다.
이 센서의 교체 비용은 $30~$60입니다. 그러니 솔직히 BPS가 문제라고 확신한다면, 청소를 어지럽히지 않고 그냥 교체하는 것도 나쁘지 않은 생각입니다.
터보 부스트 센서의 전압 문제가 의심된다면 기본 멀티미터를 이용하여 확인할 수 있습니다.
디젤 또는 터보 차저 차량의 터보 부스트 센서를 이해하기 위한 이 가이드가 이에 대한 정보를 제공하는 데 도움이 되었기를 바랍니다. 항상 그렇듯이 OBD2 스캐너를 사용하면 낮은 부스트가 어디에서 오는지 정확히 찾아내는 데 도움이 됩니다.
-매트
