자동차는 내연기관으로 구동되는 자체 추진 차량으로 지상에서 상품과 승객을 운송하는 데 사용됩니다. 일반적으로 현대 자동차는 본질적으로 운송 장비 단위입니다.
본체를 지지하는 프레임과 일정 동력 전달부로 구성되어 있습니다. 이들은 스프링과 차축을 통해 타이어와 바퀴에 의해 추가로 지원됩니다. 엔진이 동력을 공급하고 클러치 또는 유체 커플링을 통해 변속기 시스템에서 바퀴로 전달됩니다.
자동차 공학은 자동차, 트럭, 오토바이, 스쿠터 등과 같은 자동차 및 관련 보조 엔지니어링 시스템을 설계, 개발, 제조, 테스트, 수리 및 유지 관리하는 분야입니다.
자동차 제조와 설계의 완벽한 조화를 위해 Automobile Engineering은 기계, 전기, 전자, 소프트웨어 및 안전 공학과 같은 다양한 엔지니어링 요소의 특성을 활용합니다.
자동차 공학은 항공 우주 공학 및 해군 건축과 함께 오토바이, 자동차 및 트럭의 설계, 제조 및 작동에 적용되는 기계, 전기, 전자, 소프트웨어 및 안전 공학의 요소를 통합하는 차량 공학의 한 분야입니다. 각각의 엔지니어링 하위 시스템입니다.
여기에는 차량의 개조도 포함됩니다. 제조 영역은 자동차의 전체 부품의 생성 및 조립을 다루는 영역도 포함됩니다. 자동차 공학 분야는 연구 집약적이며 수학적 모델과 공식을 직접 적용합니다.
자동차 공학의 연구는 개념 단계에서 생산 단계에 이르기까지 차량 또는 차량 구성 요소를 설계, 개발, 제작 및 테스트하는 것입니다. 생산, 개발 및 제조는 이 분야의 세 가지 주요 기능입니다.
유능한 자동차 엔지니어가 되려면 전문 교육이 필수적이며 많은 노력과 헌신, 결단력과 헌신이 필요한 직업입니다. 자동차 엔지니어의 주요 업무는 컨셉 단계부터 생산 단계까지 차량을 설계, 개발, 제조 및 테스트하는 것입니다.
자동차는 자동차의 동의어로도 사용됩니다.
자동차와 자동차는 모두 자동차 산업과 관련이 있습니다. 자동차는 일반적으로 여객 운송용으로 설계된 4 륜 자동차를 나타내는 명사이고 자동차는 자동차와 관련된 형용사입니다. 이것이 자동차와 자동차의 주요 차이점입니다.
자동차 공학은 자동차에 중점을 둡니다. 지상 기반 차량의 설계, 연구, 제조 및 운영을 관리합니다.
자동차 공학은 특히 자동차의 건설 및 설계를 다룹니다. Automotive는 엔진 차량과 관련되거나 관련된 것을 나타내는 서술어로 사용됩니다.
일반적으로 자동차 공학은 자동차 공학과 동일합니다.
자동차 엔지니어는 승용차, 트럭, 버스, 오토바이 또는 오프로드 차량의 개발에 관심이 있습니다. 다음 중 하나 이상을 수행합니다.
자동차 엔지니어는 혁신과 솔루션이 효과적이고 수익성이 있어야 하기 때문에 엔지니어링 기술을 상업적인 방식으로 적용해야 합니다. 그들의 일반적인 책임은 다음과 같습니다:
자동차 공학은 인도에서 많은 범위를 가지고 있습니다. 이것은 인도에서 가장 빠르게 성장하는 엔지니어링 분야 중 하나입니다. 여기에는 기본 자격, 자동차 엔지니어의 대략적인 급여, 자동차 공학 과정이 포함됩니다. 인도는 물론 해외에서도 좋은 직업 기회를 갖고 있습니다.
자동차는 1800년대 후반 독일과 프랑스에서 처음 발명되고 완성되었지만 20세기 전반기에 미국인들이 자동차 산업을 빠르게 지배하게 되었습니다. Henry Ford는 표준이 된 대량 생산 기술을 혁신했고 Ford, General Motors, Chrysler는 1920년대까지 "빅 3" 자동차 회사로 부상했습니다.
제조업자들은 제2차 세계 대전 중 군대에 자원을 쏟아붓고, 그 후 증가하는 수요를 충족시키기 위해 유럽과 일본의 자동차 생산이 급증했습니다. 한때 미국 도심의 확장에 필수적이었던 이 산업은 1980년 일본이 주요 자동차 제조업체로 부상하면서 글로벌 공유 기업이 되었습니다.
자동차는 미국에서 가장 큰 사회적, 경제적 영향을 미쳤지만, 19세기 말에 독일과 프랑스에서 Gottlieb Daimler, Karl Benz, Nicolaus Otto, Emile Levassor와 같은 사람들에 의해 처음 완성되었습니다.
Wilhelm Maybach가 Daimler Motoren Gesellschaft를 위해 디자인한 1901 Mercedes는 모든 필수 요소에서 최초의 현대 자동차로 인정받을 자격이 있습니다.
35마력 엔진의 무게는 마력당 14파운드에 불과했으며 최고 속도는 시속 53마일에 달했습니다. 1909년까지 유럽에서 가장 통합된 자동차 공장이 있는 Daimler는 연간 1,000대 미만의 자동차를 생산하기 위해 약 1,700명의 근로자를 고용했습니다.
이 최초의 Mercedes 모델과 Ransom E. Olds '1901-1906 1기통, 3마력, 틸러 스티어링, 곡선형 대시 올즈모빌(단지 전동식 말 버기 .
그러나 Old's는 단돈 650달러에 판매되어 중산층 미국인이 손에 넣을 수 있었습니다. 1904년 Old's의 생산량 5,508대는 이전에 달성한 어떤 자동차 생산도 능가했습니다.
20세기의 첫 10년 동안 자동차 기술의 핵심 문제는 1901 Mercedes의 고급 디자인과 Olds의 적당한 가격 및 낮은 운영 비용을 조화시키는 것이었습니다. 이것은 미국의 압도적인 성취가 될 것입니다.
자동화 엔지니어는 기술을 사용하여 제조 프로세스를 개선, 간소화 및 자동화합니다. 그들은 그러한 기술을 계획, 구현 및 모니터링할 책임이 있습니다.
돈이 혁신을 유지하는 주요 요인이고 많은 기업이 변화하는 소비자 요구를 따라잡기 위해 고군분투하는 경제에서 자동화 전문가는 여전히 수요가 많고 보수가 높은 엔지니어링 분야 중 하나입니다. 그러나 우리가 점점 더 연결된 미래로 나아가면서 몇 가지 정당한 우려가 남아 있습니다.
처리 자동화 엔지니어는 일반적으로 제조와 같이 작업을 자동화할 수 있는 기계 설계 프로세스에 참여합니다. 그들은 또한 이 기계를 작동시키는 소프트웨어를 개발할 수도 있습니다.
기계 및 자동화 공학은 주로 CAD/CAM/CAE 및 자동화 시스템을 사용하여 제품 및 기계를 설계 및 제조하는 데 중점을 둔 고급 기계 공학 프로그램입니다.
자동화 엔지니어링은 기술 분야에서 경력을 쌓고자 하는 기술과 열망을 가진 사람에게 좋은 직업이 될 가능성이 있습니다.
자동화 엔지니어가 되려면 컴퓨터 과학, 컴퓨터 공학 또는 이와 유사한 분야에서 최소한 학사 학위가 필요합니다. 로봇 공학, 데이터베이스, 통계, AI, 제어 시스템 및 인공 신경망(ANN)에 대한 과정이 포함된 프로그램이 필요합니다.
미국 자동화 엔지니어의 급여는 $40,000에서 $275,000 사이이며 중간 급여는 $92,000입니다. 자동화 엔지니어의 중간 57%는 $92,000에서 $150,000 사이이며 상위 86%는 $275,000를 벌어들입니다.
기술은 더 힘들고 가치가 없는 엔지니어링 작업이 자동화되면서 많은 요구 사항을 충족할 것입니다. 그러나 깊은 프로세스 지식, 문제 해결 혁신 및 창의성이 필요한 역할에는 우수한 자격을 갖춘 인력이 여전히 필요합니다.
