운전 안전과 관련하여 타이어와 브레이크보다 더 중요한 것은 없습니다. 다음은 두 가지 유형의 승용차 브레이크, 디스크 및 드럼에 대한 안내입니다. 작동 방식, 차이점 및 유사점, 같은 차량에 두 가지 유형이 있는 이유, 예상되는 마모 유형, 유지 관리가 필요한 부품에 대해 설명합니다.
디스크 브레이크는 오늘날 대부분의 차량에서 볼 수 있습니다. 그들은 앞 차축에 장착되며 종종 뒤쪽에도 장착됩니다. 휠(및 자동차)을 정지시키기 위해 디스크 브레이크는 브레이크 패드가 장착된 캘리퍼를 사용하여 회전하는 디스크 또는 로터를 잡습니다.
캘리퍼는 로터를 프레임화하는 브래킷으로 차량에 장착되는 어셈블리입니다. 그것은 C-클램프와 같은 모양과 기능을 합니다. 다음을 포함합니다:
로터는 주철 또는 강철/주철 복합재로 만들어집니다. 휠 허브에 부착되어 휠과 함께 회전합니다. 브레이크 패드가 닿는 면입니다. 브레이크를 밟으면 가압된 브레이크액이 캘리퍼 내부의 피스톤을 밀어내고 브레이크 패드가 로터에 닿게 됩니다. 브레이크 패드가 디스크의 양쪽을 누를 때 마찰로 인해 휠의 회전이 멈춥니다.
로터는 솔리드 또는 벤트일 수 있습니다. 통풍구는 표면적이 더 넓고 열을 더 쉽게 발산할 수 있습니다.
드럼 브레이크는 오늘날의 차량에서 흔히 볼 수 없는 오래된 스타일의 브레이크입니다. 사용할 때는 리어 액슬에만 있습니다.
마찰재로 브레이크 패드를 사용하지 않습니다. 로터에 브레이크 패드를 고정하는 캘리퍼 대신 드럼 브레이크 시스템에는 회전하는 드럼 내부에 대해 브레이크 슈를 밀어내는 피스톤이 있는 휠 실린더가 있습니다. 이 접촉은 브레이크 드럼과 휠의 회전을 늦추고 멈춥니다.
둘 다 동일한 기본 유압으로 작동하지만 두 가지 유형의 브레이크는 다르게 작동합니다. 디스크 브레이크는 덜 복잡하면서도 더 효율적이고 더 나은 제동력을 제공하며 열을 더 쉽게 발산하고 습한 조건에서 더 잘 작동합니다.
오늘날 대부분의 차량에는 네 바퀴 모두에 디스크 브레이크가 있습니다. 일부 기본 모델에는 비용을 절감하기 위해 앞 차축에 디스크가 있고 뒤 차축에 드럼이 있습니다.
이 모델에서 디스크는 전면에, 드럼은 후면에 배치되는 이유는 무엇입니까? 무게 요인 때문입니다. 일반적으로 짐을 싣지 않은 차량은 엔진 때문에 앞쪽이 이미 약 10% 더 무거워집니다. 그런 다음 브레이크를 밟으면 자동차의 무게가 앞쪽으로 이동합니다. 더 많은 제동력이 필요하므로 디스크 브레이크에 적합합니다.
디스크와 드럼 브레이크를 비교하는 방법에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다.
디스크 브레이크 패드는 마찰을 통해 로터를 느리게 하고 정상적인 사용으로 마모됩니다. 결국에는 너무 얇아져서 제대로 기능하지 못합니다. 드럼 브레이크 슈도 마찬가지입니다. 신발의 마찰재가 마모되고 제동력이 저하됩니다.
이러한 구성 요소는 정기적으로 검사해야 합니다. 패드/슈즈가 금속까지 마모되어 로터나 드럼에 갈릴 때까지 기다리고 싶지 않습니다.
브레이크 시스템의 다른 항목도 양호한 수리를 유지하는 데 중요합니다. 정기 제동 서비스에는 다음 사항도 포함되어야 합니다.
브레이크 시스템은 누출이 있는지 정기적으로 점검해야 하며 유체는 몇 년마다(일반적으로 브레이크를 수리할 때) 교체해야 합니다. 마스터 실린더, 브레이크 액 리저버, 휠 실린더, 라인 또는 호스의 누출은 브레이크가 작동될 때 생성되는 유압을 감소시킵니다. 기본적으로 시스템은 제동력을 생성하는 데 필요한 충분한 힘을 생성할 수 없습니다. 속도를 줄이거나 멈추려면 브레이크 페달을 훨씬 더 밟아야 합니다.
브레이크 액을 때때로 교체하는 것도 필수적입니다. 이 액체는 브레이크 유압 부품의 부식을 방지하기 위해 특별히 제조되었습니다. 그러나 시간과 습기에 오염되면 이 중요한 작업을 수행하는 능력이 손상될 수 있습니다.
유체에 침투한 수분은 브레이크 유체와 혼합되어 끓는점을 낮춥니다. 증발에 저항하지만 브레이크 액이 뜨거워지면 끓어 증기로 변할 가능성이 더 큽니다. 유압 시스템의 압력이 낮아져 브레이크 페달이 매우 낮아질 수 있습니다.
습기와 함께 녹, 도로 모래 또는 브레이크 먼지와 같은 불순물이 유체에 침투하여 부품의 내부 손상을 일으키고 제동 성능을 저하시키는 것은 매우 일반적입니다.
이 고무 링은 유압유가 새는 것을 방지하고 습기와 오염 물질로부터 보호합니다. 또한 피스톤이 오프 위치로 돌아가도록 하여 브레이크 페달에서 발을 떼면 브레이크 패드가 적절하게 해제됩니다. 그렇지 않으면 브레이크 끌림과 조기 마모가 발생할 수 있으며 브레이크를 밟을 때 차량이 한쪽으로 쏠릴 수 있습니다.
브레이크 라인은 마스터 실린더를 브레이크 호스에 연결하는 강철 튜브입니다. 스펀지 브레이크 페달은 공기가 라인에 들어갔음을 의미할 수 있습니다.
브레이크 호스는 브레이크 라인에서 휠 실린더와 캘리퍼로 유압을 전달합니다. 고무 브레이크 호스가 구부러져 휠 실린더와 캘리퍼가 차량 프레임과 관련하여 휠과 함께 위아래로 움직일 수 있습니다.
고무가 마모되면 제동 중에 차량이 한쪽으로 쏠리거나 유체 손실 및 브레이크 고장이 발생할 수 있습니다. 호스 내부가 마모된 경우 작은 고무 입자가 유체의 흐름을 제한하여 브레이크가 당기거나 끌릴 수 있습니다.
로터 표면은 브레이크 패드가 풀리지 않아 고르지 않게 얇아져 브레이크 페달을 밟지 않아도 패드가 접촉된 상태로 남을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 브레이크를 밟을 때 핸들이 흔들리거나 흔들리게 됩니다.
브레이크 부품은 도로 파편과 브레이크 먼지에 지속적으로 노출됩니다. 더스트 부트는 먼지가 캘리퍼 피스톤으로 들어가는 것을 방지합니다. 실패하여 제 역할을 할 수 없으면 피스톤이 손상되어 브레이크 끌림, 당김 및 조기 마모가 발생할 수 있습니다.
고장난 마스터 실린더는 내부적으로 누출될 수 있습니다. 이 경우 눈에 띄는 유체 손실 없이 페달이 낮거나 희미해질 수 있습니다. 실린더 수명을 연장하려면 정기적인 유체 유지 관리가 중요합니다.
그렇다면 어떤 브레이크 유형이 더 낫습니까? 삶의 대부분의 일이 그렇듯이, 그 대답은 거의 명확하지 않습니다. 드럼 브레이크에는 몇 가지 주요 설계 결함이 있습니다. 너무 빨리 과열되고 마르는 데 더 오래 걸리며 일반적으로 디스크 브레이크보다 무겁습니다.
동시에 디스크 브레이크는 뜨거울 때 팽창하고 추울 때 수축하기 때문에 주차 브레이크로 사용할 수 없습니다. 사용 후 주차 브레이크에 의존하면 결국 냉각되고 수축되어 브레이크 디스크와의 접촉이 끊어집니다. 분명히 여기에 문제가 있습니다.
두 브레이크는 단지 다릅니다. 디스크 브레이크는 더 효과적이고 안정적인 선택이지만 한계가 있습니다. 드럼 브레이크는 그다지 실용적이지는 않지만, 물론 막대기 위의 나무 블록으로 돌아가고 싶지 않다면 차를 주차하는 데 중요합니다.
따라서 드럼 브레이크는 종종 현대 자동차에서 발견됩니다. 제조업체는 가장 열심히 작업해야 하기 때문에 일반적으로 앞바퀴에 디스크 브레이크를 장착하고 뒷바퀴에 드럼 브레이크를 장착합니다. 일부 스포츠카는 네 바퀴 모두에 디스크 브레이크를 사용하지만 주차 목적으로 하나의 추가 드럼 브레이크가 있습니다.
