브레이크 액은 유압 제동 시스템의 중요한 부분이지만 브레이크 액은 정확히 무엇이며 어떤 역할을 합니까? 브레이크 액이 나빠지거나 교체해야 합니까? 브레이크 액 교환 시기와 브레이크 액 레벨이 너무 낮다는 4가지 징후에 대한 조언을 포함하여 아래에 답변이 있습니다.
브레이크 액은 차량의 유압 브레이크 및 유압 클러치 응용 분야에 사용되는 일종의 작동유입니다. 힘을 압력으로 전달하고 제동력을 증폭시키는 역할을 합니다. 간단히 말해서, 브레이크 페달에 발을 떼면 브레이크 액이 이 힘을 앞뒤 브레이크에 압력으로 전달하여 차량을 정지시킵니다. 액체는 비압축성이므로 작동합니다.
브레이크액은 제동 과정에서 중요한 역할을 합니다. 브레이크 페달을 밟는 발의 힘을 차량의 브레이크에 가하는 압력으로 전달하기 위해 유압 제동 시스템에 사용되는 액체 화학 솔루션입니다.
제동 동작은 극도의 열을 발생시킵니다. 이 열로 인해 브레이크 유압 시스템에 수분이 응축됩니다. 브레이크 액은 이 수분을 흡수하여 끓어오르는 것을 방지하고 브레이크 고장을 유발합니다. 또한 브레이크 액은 움직이는 부품을 윤활하고 부식을 방지합니다.
브레이크 액은 저온에서 유체를 유지하고 고온에서 끓는 것을 견디는 능력에 대한 테스트를 통과해야 합니다. 다른 브레이크액 및 브레이크 시스템의 부품과 호환되어야 하며 브레이크 시스템의 부식을 효과적으로 제어해야 합니다.
브레이크 액은 뇌가 근육을 움직이기 위해 전기 자극을 발산하는 방식과 유사하게 작동합니다. 입력이 시작되고(즉, 브레이크 페달을 밟음) 브레이크액이 브레이크 시스템을 통해 캘리퍼와 패드로 흘러 들어가고 차가 멈춥니다. 정비사가 브레이크액 레벨을 확인합니다.
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 캘리퍼 내부의 작은 피스톤이 강제로 압축되어 브레이크 로터를 압박하고 본질적으로 자동차 속도가 느려집니다. 이것이 개념을 설명하는 가장 간단한 방법이지만 이를 가능하게 하는 일부 세부 사항을 고려하지 않습니다.
브레이크 페달은 4개의 모든 브레이크 로터에 마술처럼 연결되어 있지 않기 때문에 브레이크 페달에 작용하는 단일 힘을 자동차의 네 모서리로 돌리기 위해 브레이크 라인을 사용합니다. 이 라인은 우리가 브레이크액이라고 부르는 유압액으로 채워져 있습니다.
브레이크 액은 비압축성 흡습성 액이기 때문에 발이 브레이크 페달에 방출하는 모든 에너지가 브레이크 로터를 압박하고 속도를 늦추는 제동 압력으로 변환될 수 있기 때문에 잘 작동합니다. 그렇다면 브레이크 액이 그토록 중요하지만 브레이크 로터를 구입할 때 종종 간과되는 이유는 무엇입니까?
브레이크를 밟으면 브레이크 피스톤이 브레이크 로터를 압축하고 고정합니다. 이 마찰은 열을 많이 발생시킵니다. 즉, 브레이크 액은 온도로 인해 끓거나 증발하지 않고 비압축성을 유지해야 합니다.
브레이크액이 끓거나 과열되면 어떻게 됩니까? 그것은 시스템에 기포를 생성하고 공기는 압축적으로 브레이크 액과 반대입니다. 따라서 브레이크 페달을 밟았을 때 로터를 고정하고 차의 속도를 줄이는 대신 브레이크 액이 공기를 압축하고 브레이크가 제 역할을 하지 못합니다. 이것은 또한 운전자에게 흐릿하거나 반응이 없는 브레이크 페달로 해석됩니다.
다음은 기술자가 찾는 데 도움을 줄 수 있는 브레이크 액 누출의 가장 일반적인 원인입니다.
브레이크 마스터 실린더 저장소는 일반적으로 플라스틱으로 만들어지며 열 노출로 인해 부서지기 쉽습니다. 이런 일이 발생하면 결국 균열이 생겨 브레이크 액이 새어 나와 엔진 뒤쪽으로 흐릅니다.
마스터 실린더, 디스크 브레이크 캘리퍼 또는 드럼 브레이크 휠 실린더와 같은 브레이크 구성 요소는 모두 피스톤을 통해 작동합니다. 피스톤은 브레이크액에 의해 작동되는 움직이는 부품입니다. 유체를 저장하는 데 도움이 되는 씰이 있으며 정기적인 마모로 인해 손상되어 누출이 발생할 수 있습니다.
브레이크 패드, 로터, 브레이크 슈 및 드럼도 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다. 이 경우 캘리퍼 피스톤 또는 휠 실린더 피스톤이 과도하게 확장되어 피스톤 씰이 파손되고 유체가 누출될 수 있습니다.
브레이크 라인과 호스는 대부분의 도로 및 기상 조건을 견디도록 설계되었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 녹, 흠집 및 찢어짐이 발생합니다. 파손된 브레이크 라인, 브레이크 호스의 파손 또는 손상된 브레이크 라인 피팅은 모두 브레이크 액 누출로 이어질 수 있습니다.
각 브레이크 캘리퍼 또는 브레이크 드럼에는 "브레이크 브레이크"에 사용되는 블리더 밸브(또는 블리더 나사)가 있어 강철 브레이크 라인에서 공기가 배출되도록 합니다. 블리더 밸브가 손상되거나 느슨해지면 브레이크 액이 누출될 수 있습니다.
브레이크에 있는 ABS 펌프의 일부 부품은 고압 브레이크액을 운반하고 유지합니다. 불행히도 ABS 브레이크 리저버 씰은 시간이 지남에 따라 마모되어 브레이크 액이 누출될 수 있습니다. 이 시점에서 귀하 또는 귀하의 정비공은 브레이크액 누출의 원인을 파악해야 합니다.
내부 누출도 발생할 수 있습니다. 이 경우 자동차 아래에 나타나는 브레이크 액 웅덩이와 같은 증상 없이 한 구성 요소에서 다른 구성 요소로 유체가 누출될 수 있습니다. 보충에도 불구하고 유체 레벨이 계속 떨어지고 누출의 명백한 원인이나 징후가 보이지 않으면 차량 운전을 삼가고 가능한 한 빨리 정비사를 방문하십시오.
누수 수리는 전적으로 그 원인에 달려 있으므로 어떤 고장난 구성 요소가 누수를 일으키는지 확실하지 않거나 자동차 작업에 경험이 없거나 자신이 없으면 항상 숙련된 정비사를 방문하여 수리를 수행하도록 하십시오.
직접 수정하려면 다음이 필요합니다.
브레이크액을 직접 교체하려면 다음 단계를 따르십시오.
브레이크를 블리드하면(이 사이트의 다른 곳에서 수행하는 방법을 찾을 수 있음) 새 유체가 시스템에서 기존 유체를 밀어냅니다. 블리더 나사에서 깨끗하고 투명한 액체가 나올 때까지 브레이크에서 공기를 계속 빼십시오.
광유 기반 브레이크 액을 사용하는 대부분의 제조업체는 일반적으로 3년마다 세척하고 새 오일로 다시 채울 것을 제안합니다. 일부 자동차의 경우 제조업체가 "평생"이라고 부르는 임대 또는 대출 기간 동안 괜찮을 것이기 때문에 공장 권장 사항이 없을 수 있습니다.
그러나 Haynes는 여전히 2년 또는 30,000마일마다 브레이크액을 교체할 것을 권장합니다. 과격한 운전을 하거나 트레일러를 견인한다면 1년에 한 번 해보는 것도 나쁘지 않을 것입니다.
유체가 괜찮아 보이더라도 주기적으로 교체해야 합니다. 유체의 수분은 보이지 않습니다. 미세한 수준에서 발생합니다.
