브레이크 액은 제동 시스템의 필수적인 부분이지만 문제가 없는 한 종종 간과되는 경우가 많습니다. 문제가 있는 경우 이미 너무 늦을 수 있습니다. 브레이크 액을 점검하는 시기와 방법을 알면 안전을 유지할 수 있습니다. 제조업체는 유체를 교체해야 하는 빈도에 대한 권장 사항이 매우 다양하며, 15,000마일마다부터 한 번도 세척할 필요가 없는 브레이크 시스템을 만들기 위해 노력하는 업체에 이르기까지 다양합니다. 적절한 오일 교환 주기(및 교체할 적절한 등급의 DOT 브레이크 오일)에 대해서는 소유자 설명서를 참조하고, 약 6개월마다 신속하게 육안으로 검사하여 상태가 올바른지 확인하십시오.
다음은 검색해야 하는 사항에 대한 입문서입니다.
브레이크액의 레벨과 상태를 확인하려면 대부분의 현대식 차량에서 운전석의 방화벽 바로 뒤에 있는 마스터 실린더 상단에 있는 후드 아래에 리저버를 찾아야 합니다. 대부분의 저장소는 최소 및 최대 주입 선으로 명확하게 표시되어 있으며 반투명하므로 캡을 열지 않고도 유체 수위를 확인할 수 있습니다.
일반적으로 문제가 없는 한 귀하의 레벨은 최소선 아래로 떨어지지 않아야 합니다. 대부분 낮은 수준은 새 브레이크 패드 및/또는 신발이 필요함을 나타냅니다. 이것은 생명을 위협하는 상황은 아니지만 숙련된 정비사가 브레이크 상태를 평가하여 교체가 필요한지 확인할 때입니다. 그러나 레벨이 매우 빠르게 떨어지면 시스템에 누출이 있음을 나타낼 수 있으며 즉각적인 주의가 필요합니다. 이러한 상황에서 액체를 보충하는 것은 매우 일시적인 해결책일 뿐입니다.
새 브레이크 액은 투명해야 하며 색이 옅은 호박색이어야 합니다. 빠른 육안 검사에서 어둡거나 녹슬거나 더러워진 액체가 나타나면 교체할 시기입니다. 브레이크 액의 한 가지 특징은 시간이 지남에 따라 주변 환경에서 수분을 끌어당기고 흡수한다는 것입니다. 브레이크 시스템에 물이 들어가면 두 가지 일이 발생할 수 있습니다.
첫째, 시스템의 금속 부품을 녹슬게 하여 비트가 떨어져 나와 유체를 오염시키거나 라인을 막히면서 조기 마모를 유발할 수 있습니다. 둘째, 브레이크 액 자체의 끓는 온도를 낮추어 긴 내리막길이나 급정거 시 브레이크가 감당하기에는 너무 과도할 수 있습니다. 많은 경우 이러한 문제는 유체를 육안으로 검사할 때 분명하지만 유체의 구리 양을 확인하기 위한 화학 테스트 스트립 또는 수분을 확인하기 위한 광학 굴절계와 같은 도구에 투자할 수도 있습니다.
유체는 비압축성이어서 발에서 바퀴로 직접 힘을 전달할 수 있기 때문에 제동 시스템에 이상적인 매체입니다. 그러나 액체에는 함정, 즉 끓는 경향이 있습니다. 앞서 언급했듯이 물이 시스템에 침입하거나 너무 많은 열이 축적되면 끓으면 실제로 압축할 수 있는 기포가 생성될 수 있으며 이로 인해 페달이 스폰지 상태가 되거나 더 심하게는 완전히 고장날 수 있습니다. 제안된 교환 간격에 관계없이 연소된 브레이크 액을 교체해야 합니다.
브레이크 액을 점검하는 방법을 아는 것은 손쉽고 충분히 숙달할 수 있는 기술이며, 교체 시기를 알면 도로에서 안전을 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
