David, 당신이 엔진의 수명을 너무 일찍 끝낸 것처럼 들립니다. 나는 헤드 개스킷이 날아가는 것은 여기서 당신의 고민의 시작일 뿐이라고 말하고 싶습니다. 아마도 당신은 엔진을 '요리'했을 것입니다. 엔진 내부가 너무 뜨거워져 피스톤 링이 장력을 상실하거나(따라서 압축되지 않음) 엔진의 일부가 내부적으로 녹기까지 하여 명백한 결과를 가져온 것에 대한 정비사의 설명입니다. 또한 이러한 유형의 경우에는 엔진 자체가 거의 용접되어 시동 모터가 켜지지 않는 경우가 많습니다.
운이 좋아서 헤드 개스킷을 교체해야 할 수도 있지만 그럴 경우에도 실린더 헤드의 진직도를 확인하는 것이 좋습니다. 실린더 헤드가 (열로 인해) 뒤틀린 경우 새 것이 필요할 수 있으며, 이때 수리 비용이 갑자기 2006 X-Trail의 실제 가치를 초과한다는 것을 알게 될 수 있습니다. 이 이야기의 교훈은 온도 게이지를 주시하고 엔진이 뜨거워지기 시작하는 첫 징후를 무시하지 않는 것입니다. 물건이 과열된 후 위로 당겨 물을 추가하는 것은 말이 볼트를 풀고 난 후 문을 닫는 고전적인 사례입니다.
차를 계속 유지하고 싶다면 - 대학살의 정도를 파악했다면 - 부서진 X-Trail에서 좋은 중고 엔진을 찾아서 장착하는 것이 좋습니다. 장기적으로 보면 거의 확실히 더 저렴한 옵션이 될 것입니다.
