여기에 두 가지 문제가 있는 것 같습니다. 첫 번째는 다른 차에 시동을 걸는 과정에서 홀든에서 컴퓨터를 튀겼을 수도 있다는 것입니다. 온보드 컴퓨터로 현대 자동차를 빠르게 시동하는 것은 전문가만이 시도할 수 있는 것입니다. 단순히 점프 케이블을 연결하고 최고를 기대하는 것 이상의 특정 기술이 있습니다. 자동차를 통해 전압 스파이크를 보내고 컴퓨터를 용융 상태로 보내는 것은 너무 쉽습니다. 자동차가 재시동되지 않는 이유를 설명할 수 있습니다.
유백색 오일과 오일 필러 카포 아래의 슬러지에 관해서는 관련이 없지만 여전히 심각합니다. 헤드 개스킷이 날아가면 이러한 정확한 증상이 나타날 수 있으며 엔진 냉각수가 오일과 혼합될 때(또는 그 반대의 경우) 발생합니다. 때때로 이 추운 달(특히 Tassie에서)에 오일 주입기 캡 아래에 소량의 거품이 나는 회색 오물이 생기는 것은 드문 일이 아니지만 엄청난 양은 아닙니다. 그리고 디스펜스틱의 오일도 냉각수로 오염된 오일로 덮여 있다면 최소한 새 헤드 개스킷을 보고 있는 것입니다.
현대의 모든 Holdens가 문제가 있다는 데 동의하는지 확신할 수 없지만, 실제로 Holden 배지가 있는 Daewoo(한국에서 제작됨)인 Epica는 확실히 신뢰성이 의심되는 목록에 있습니다.
