자동차 운전자가 겪는 최악의 악몽 중 하나는 차가 시동되지 않는 것입니다. 가장 일반적인 문제 중 하나는 정비사의 도움 없이 쉽게 교체할 수 있는 방전된 배터리입니다.
그러나 대부분의 경우 많은 돈을 들이지 않고도 자동차 배터리를 절약할 수 있습니다. 첫 번째이자 가장 쉬운 해결 방법은 자동차 배터리에 물이 아직 남아 있는지 확인하는 것입니다. 방법을 알아봅시다!
자동차 배터리는 작동 중 엔진에서 생성된 전하를 저장하고 헤드라이트, 라디오, 점화 시스템을 포함하되 이에 국한되지 않는 모든 장치가 켜져 있을 때 이를 필요로 하는 모든 장치에 이 전류를 분배하여 차량의 다양한 액세서리를 작동할 수 있도록 합니다. 엔진이 꺼져 있는 동안.
그러나 하이브리드 및 전기 자동차와 같은 일부 차량은 전원 공급을 위해 배터리에만 의존하는 반면 디젤 엔진과 같은 다른 차량은 차량 제조업체 및 모델에 따라 모두 발전기와 함께 배터리를 사용할 수 있습니다. 이 경우 내연기관에 사용되는 일반 자동차 배터리에 중점을 둘 것입니다.
배터리에 플레이트나 그리드가 있다는 말을 들어보셨을 것입니다. 이들은 전기가 흐르는 도체입니다. 이러한 도체의 재료는 사용 중인 배터리 유형에 따라 금속 또는 탄소일 수 있습니다.
눈치채셨을 수도 있는 또 다른 것은 배터리 셀 측면에 구멍이 뚫려 있다는 것입니다. 이는 사용 중에 배터리에서 수소 및 산소 가스가 빠져나갈 수 있도록 하여 축적되어 폭발을 일으키는 것을 방지하는 통풍구입니다.
자동차 배터리 다이어그램을 보면 한쪽 끝에 "+" 기호가 있고 다른 쪽 끝에 "-" 기호가 있습니다. 이것이 자동차 배터리에서 전기가 흐르는 방식입니다. 방전될 때 전자가 나오는 앞에서 언급한 판을 통해(음극 판은 전자를 포기함).
그렇기 때문에 배터리가 방전되기 시작하면 자동차 속도가 느려집니다. 배터리에 엔진을 계속 작동시킬 만큼의 전력이 남아 있지 않습니다.
이제 우리는 배터리 내부에 무엇이 들어가는지 압니다. 무엇이 그들을 죽게 만드는지 알아야 합니다. 운전할 때 교류 발전기는 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하여 자동차 배터리를 충전합니다. 배터리의 산성도가 낮으면 많은 양의 충전을 유지할 수 없으며 차량의 전기 부품(예:조명)에서 전력이 소모됩니다.
예를 들어, 밤새 헤드라이트를 켜둔 채 아침에 시동을 걸면 예상했던 대로 엔진이 으르렁거리는 대신 딸깍거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 배터리에서 전력을 끌어오는 기능이 이제 시스템에 충분한 전력이 공급될 때까지 비활성화되기 때문입니다.
배터리 유체는 전기가 플레이트 그룹 사이에서 자유롭게 흐를 수 있도록 전해질을 제공하여 배터리 내부의 모든 것이 원활하게 작동하도록 돕습니다(이를 통해 화학 반응이 일어날 수 있음).
배터리는 방전되기 전에 배터리를 통해 너무 많은 전기가 흐르도록 허용됩니다. 그렇기 때문에 밤새 헤드라이트를 켜두고 싶지 않습니다. 배터리의 액체가 모두 소모되면 전기를 많이 저장할 수 없으며 아침에 시동을 걸 수 없습니다.
배터리가 방전된 상태로 30분 이상 운전하지 마십시오. 발전기가 손상되고 연료가 낭비될 수 있습니다. 일부 배터리는 12.4볼트에서 자동 차단이 발생한다고 말할 수 있지만 배터리를 구입한 위치에 따라 항상 그런 것은 아닙니다.
배터리가 충전되지 않아 배터리가 나았다는 말을 들었다면 해당 배터리를 자동차 부품점에 가져가 테스트를 받아야 합니다. 테스터가 배터리가 양호하다고 판단하면(80% 이상 충전됨) 교체해야 할 충전 시스템일 수 있습니다.
우선 오늘날의 자동차에 사용되는 두 가지 유형의 충전 시스템이 있습니다.
교류 발전기 시스템은 자동차 배터리를 재충전하는 오래된 방법입니다. 그것이 하는 일은 자동차의 전기 시스템으로 들어가는 전선을 통해 전기가 흘러나오도록 함으로써 배터리를 충전하는 것뿐입니다(전선은 전기를 다시 배터리로 전달합니다).
오늘날의 자동차 배터리에는 너무 많은 전류가 흐르면 전원을 차단하는 "수동 부정적인 피드백"이라는 것이 포함되어 있습니다. 이렇게 하면 사용 중 차량 내부의 과열 및 손상을 방지할 수 있습니다.
반면에 스마트 충전기는 완전히 자동화되어 있습니다. 배터리에 충분한 액체가 있을 때 이를 감지하고 그에 따라 차단합니다.
배터리에 물이 없으면 어떻게 됩니까? 글쎄, 실제로 꽤 많이. 낡거나 거의 방전된 자동차 배터리에 증류수를 넣지 않고 방치하면 내부의 납판이 부식되어 녹아 없어집니다. 산(황산)은 황화수소 및 이산화황과 같은 불쾌한 가스로 변합니다.
이러한 유황 가스는 배터리에 축적되어 결국 배터리에서 누출되기 시작합니다. 사실, 거의 방전되었거나 잠시 동안 물이 없는 상태로 방치된 배터리는 배터리를 소생시키려고 하는 동안 실제로 폭발할 수 있습니다.
배터리는 너무 많은 주기에만 유용하므로 영원히 지속되지 않습니다. 사이클은 단순히 배터리가 완전히 충전된 상태에서 방전된 다음 다시 완전히 충전된 상태로 되돌아가는 것을 의미합니다. 즉, 한 번의 완전한 충전-방전 주기를 거쳤습니다. 자동차 배터리를 사용하지 않은 채로 너무 오랫동안 방치하면 배터리가 방전되어 교체해야 합니다.
충전 과정을 늦추고 부식을 증가시키는 플레이트 위에 황산염 결정이 형성될 수 있습니다. 부식된 플레이트는 팽창하여 배터리 산 누출 및 가스를 일으켜 결국 배터리가 완전히 고장날 수 있습니다. 때때로 배터리는 수소 가스 축적으로 인해 전체가 부식됩니다.
자동차 배터리를 확인할 때 흰색 또는 청록색 가루가 묻어 있으면 부식된 것입니다. 배터리를 충전하기 전에 식초/물 용액으로 닦아내십시오. 이렇게 하면 황산염 결정의 일부를 다시 전해질로 변환하여 부식을 줄일 수 있으며 이는 배터리에 좋습니다.
자동차 배터리는 금속 상자에 저장된 물 탱크입니다. 캡을 제거하면 자동차 배터리가 천천히 충전되지 않고 충전되지 않으면 방전됩니다. 또한 재충전 시 순수한(증류된) 물만 추가하여 가스 발생 또는 유출로 손실된 전해액을 보충합니다.
이것은 자동차 배터리가 영원히 지속될 수 없다는 것을 의미합니다. 시간이 지남에 따라 수년간 사용할 수 있는 충분한 전해질과 증류수가 포함된 새 것으로 교체해야 합니다.
하지만 자동차 배터리에 물이 부족한 이유는 무엇입니까? 조기 소멸을 방지하기 위해 때때로 순수한(증류된) 물로 계속 채우는 것이 어떻습니까?
답은 자동차 배터리 내부의 액체는 반응성이 매우 커서 서로 직접 접촉하거나 다른 물질과 직접 접촉하면 상당한 손상을 일으킬 수 있다는 것입니다. 우리가 자동차 배터리에 추가하는 증류수는 이미 내부에 있는 반응물과 단순히 반응하여 아래 설명된 대로 전기분해를 통해 수소와 산소를 생성합니다.
2H 2 O(l) + 2e- → H 2 (g) + 2OH-(aq)
물 분자는 외부 전기 회로를 통해 배터리를 충전/방전할 때 전자(화학 기호 e-)를 잃습니다. 이 동일한 반응은 또한 전원이 방전 과정에서 나중에 다시 방출하기 전에 화학 형태로 에너지를 저장하는 과정 전반에 걸쳐 수소 기체 분자(화학 기호 H)를 생성합니다.
이제 이 반응은 전자 2개를 받거나 제공할 때마다 물 분자 1개를 생성하므로 위의 분해 반응은 용액에 물 분자의 수보다 두 배 많은 수소 가스 분자(H 2 또는 H 2 ) 분자가 있을 때까지 계속됩니다. .
이것이 발생하면 오른쪽을 가리키는 화살표로 표시된 화학 반응식에서 세 가지 물질을 가질 수 없기 때문에 더 이상의 반응이 중지됩니다.
충전/방전 속도가 같지 않을 때 자동차 배터리의 액체 용액에 존재하는 전해질 농도에 따라 다릅니다.
즉, 균형이 맞지 않을 때 충전 중에 생성된 하전 용액은 극심한 발열과 수소와 산소의 가스 방출로 인해 본질적으로 산성 또는 알칼리성일 수 있으므로 증류수 수준을 최고 수준으로 유지하는 것이 매우 중요합니다. 위로.
자동차 배터리 용액의 전해질 농도는 당시 충전 또는 방전 여부에 따라 달라집니다. 또한 전원에 연결된 시간과 같은 요인에 따라 달라집니다. 배터리 상자 자체 내의 온도, 주변 압력 및 습도 조건.
자동차 배터리는 충전/방전 과정에서 발생하는 가스를 배출하기 위해 캡 아래에 통풍구가 있도록 설계되어 있지만 배터리를 과충전하거나 수위를 확인하지 않고 외부 전원 공급 장치에 너무 오랫동안 연결하면 수소가 가스 분자는 이 통풍구를 통해 배터리 상자로 들어갈 것입니다.
일단 거기에 도달하면 자동차 배터리 내부의 반응물과 접촉하여 다시 물을 형성합니다. 따라서 증류수 수준을 확인하고 필요한 경우 보충하고 때때로 배터리 캡/터미널을 적절하게 다시 밀봉해야 합니다.
과충전은 배터리에 물이 부족한 가장 일반적인 원인입니다. 배터리가 과충전되면 과도한 전류가 배터리에 저장되어 전해 수준이 급격하고 비정상적으로 증가합니다.
온도는 또한 물 손실에 중요한 역할을 할 뿐만 아니라 주변 기후가 물의 용량에 영향을 미칩니다. 추운 날씨에는 배터리 용량이 감소하고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
가파른 길을 주행하거나 경사면에 주차한 후 배수가 제대로 되지 않으면 배터리에 수분이 녹아 자동차의 전기 시스템이 영구적으로 손상될 수 있습니다.
타의 추종을 불허하는 배터리 충전기는 또한 물 손실로 이어질 수 있습니다. 배터리에 필요한 것보다 더 많거나 더 적은 전압을 제공할 수 있습니다. 물이 녹아 몇 시간 안에 배터리가 손상될 수 있습니다.
사용량 감소는 또한 자동차의 물 손실의 일반적인 원인입니다. 자동차가 오랜 시간 동안 손을 대지 않은 채로 있기 때문에 배터리는 아무런 활동도 하지 않고 스스로 방전됩니다. 배터리의 전해질 수준이 손실되어 전압 수준이 충분하지 않게 됩니다.
자동차 배터리가 완전히 마른 경우 액체를 빼내면 안 됩니다.
이러한 경우 자동차 배터리를 즉시 가까운 재활용 센터 또는 자동차 수리점에 가져가서 환경 기준에 따라 효과적인 방법으로 폐기해야 합니다.
모든 사람이 할 수 있는 방법을 알아야 하는 가장 간단한 것 중 하나입니다. 셀 캡을 제거하고 증류수로 완전히 씻어 자동차 배터리에 물을 채웁니다. 다시 채운 후에는 1/4바퀴 간격을 두고 정확히 다시 캡을 다시 설치해야 합니다. 적절한 밀봉을 보장하고 전해질이 다시 새는 것을 방지합니다.
배터리 물은 일반적으로 두 가지 형태로 제공됩니다. 증류수 또는 미네랄 용액(일반적으로 규산나트륨)으로 처리된 수돗물은 정상적인 사용 중에 플레이트에 황화납이 축적되는 것을 제어하는 데 도움이 됩니다.
배터리는 전해질이 고갈되지 않도록 하기 때문에 배터리를 수분 상태로 유지하는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 과도한 열(보통 배터리 폭발로 이어짐)로 인한 손상을 방지하여 전기 시스템이 제대로 작동하도록 유지합니다.
수돗물을 사용하여 자동차 배터리를 채우는 경우 적절한 화학 물질 이외의 다른 처리를 하지 않았는지 확인하십시오. 아무런 처리 없이 일반 수돗물을 사용하면 플레이트에 부식을 일으키고 배터리로 액체를 운반하는 구멍을 막을 수 있기 때문에 실제로 득보다 실이 더 많을 수 있습니다.
배터리가 부식되면 어떻게 됩니까? 용량을 잃어 배터리 고장으로 이어집니다. 즉, 자동차의 전기 시스템이 완전히 작동을 멈춥니다.
누군가가 "이것이 배터리가 죽는 이유" 또는 이와 유사한 내용을 말한 적이 있다면 배터리 과충전과 관련이 있다고 생각할 가능성이 있습니다(1900년대 초반에는 사실일 수도 있음). 그러나 감사합니다. 현대 기술의 일부는 더 이상 그렇지 않습니다.
자동차 배터리는 설치, 보관, 사용 과정에서 안전 조치를 취하지 않으면 누액이 발생하거나 폭발할 수도 있지만 유통 및 판매에 관한 의무 규정 외에 새로운 안전 조치가 시행되고 있어 이러한 사고는 거의 없습니다.
차량 배터리는 극한의 상황이 아니면 폭발하지 않기 때문에 차량에서 배터리를 분리하는 즉시 폭발 가능성이 무효화됩니다.
자동차 배터리는 처음 1분 동안 약 400암페어의 속도로 충전/방전되며, 1시간 이내에 60-80암페어로 떨어지고 6시간 후에는 20암페어 이하로 안정화됩니다.
즉, 배터리 충전기가 6암페어로 설정된 경우 자동차 배터리가 완전히 충전되는 데 6시간이 걸리고 방전되는 데 최소 1.2분이 소요되며 10암페어를 초과하면 이 시간이 크게 단축됩니다.
하나의 죽은 12v 자동차 배터리를 교체하는 데 드는 비용은 상점이나 정비사가 오래된 배터리를 구입하는지에 따라 $50에서 $120입니다. 총 투자액을 약간 증가시킬 수 있는 인건비 및 세금과 같은 기타 관련 비용이 있음을 잊지 마십시오.
예, 자동차 배터리는 과충전으로 인해 적절하게 유지 관리되지 않으면 화재가 발생할 수 있지만, 수위와 전해질 농도를 정기적으로 확인하고 엔진 수리 또는 유지 보수를 수행하기 전에 차량에서 분리하는 한 거의 발생하지 않습니다. .
또한 문제의 배터리 옆에 인화성 물질을 보관하지 않도록 하고 만일을 대비하여 항상 근처에 소화기를 비치하십시오.
방전된 12v 배터리는 일반적으로 전압이 0 -0-볼트에 도달했음을 나타냅니다. 즉, 셀 내부에 사용할 전원이 남아 있지 않으므로 최대한 빨리 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 차량이 시동되지 않습니다.
자동차 배터리는 10년 동안 12.7볼트에서 완전히 충전된 상태에서 0-0-볼트에서 완전히 방전될 수 있으므로 그렇지 않은 저품질 배터리를 사용하는 경우 영원히 지속될 것으로 기대하지 마십시오. 딥 사이클링을 위해 설계되었습니다.
자동차 배터리는 일정량의 수분 손실을 견디도록 설계되었지만 시간이 지남에 따라 전해질 수준이 너무 낮아질 수 있습니다. 이는 성능 저하, 부식 문제, 궁극적으로 배터리 구조 손상으로 이어질 수 있습니다. 적절한 유지 관리가 없으면 분리기를 통해 고전압이 누출되어 단락되기 시작합니다.
황산화 축적과 함께 이는 결국 배터리 자체 내의 구성 요소를 교체하지 않고는 고칠 수 없는 영구적인 손상으로 이어집니다. 이는 곧 비용이 많이 드는 수리를 해야 한다는 것을 의미합니다!
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