앞유리 와이퍼 암 장력 및 주차 위치 조정 방법

앞유리 와이퍼의 중요성은 종종 무시되고 당연시됩니다. 야간에 헤드라이트 없이 운전할 수 없는 것처럼 비나 눈이 올 때 앞유리 와이퍼가 작동하지 않으면 운전할 수 없습니다.

와이퍼는 앞유리의 습기를 적절하게 닦아내려면 적절한 장력이 필요합니다. 그렇지 않으면 움직일 때 와이퍼가 번지거나 흔들리게 됩니다. 와이퍼 스위치를 끌 때 와이퍼 블레이드의 최종 움직임으로 인해 와이퍼 블레이드가 앞유리 하단에 평평하게 고정되어야 합니다. 시간이 지남에 따라 와이퍼 암이 약간의 장력을 잃을 수 있고 주차 위치가 무작위로 변경될 수 있으므로 사용성을 회복하려면 다시 조정해야 합니다.

이 가이드에서는 와이퍼 암 장력을 쉽게 조정하고 블레이드의 고정 위치를 재설정하는 방법에 대해 설명합니다. 앞유리 와이퍼와 관련된 다른 문제에 직면한 경우 6가지 일반적인 와이퍼 문제와 해결 방법에 대한 이 기사를 살펴보십시오.

앞유리 와이퍼의 작동 원리

암 장력만 조정하면 되는 경우 앞유리 와이퍼가 어떻게 작동하는지 알 필요는 없지만 여전히 유용한 정보이며 나중에 유용할 수 있습니다.

시스템은 다음 부분으로 구성됩니다.

• 와이퍼 스위치.
• 와이퍼 모터
• 링크 어셈블리.
• 와이퍼 블레이드.
• 와이퍼 암
• 와이퍼 액체 저장소.
• 스프링클러 시스템.

와이퍼 시스템의 핵심은 전기를 캠의 회전 운동으로 변환하는 전자 DC 모터입니다. 기본 윈드실드 모터에는 저속 및 고속용뿐만 아니라 주차용 와이어도 있습니다. 와이퍼 스위치가 꺼짐 위치로 설정되면 추가 주차 와이어가 캠이 주차 위치에 도달하기에 충분한 전기를 공급합니다.

링키지 어셈블리는 캠의 회전 운동을 병진 운동으로 변환하는 푸시-풀 로드입니다. 와이퍼 조인트는 링키지 어셈블리와 함께 움직이며 와이퍼 블레이드를 한 방향으로 강제로 움직였다가 뒤로 당겨집니다.

와이퍼 암은 와이퍼 블레이드가 유리와 접촉하도록 압력을 생성합니다. 구형 와이퍼 블레이드 디자인에는 균일한 접촉을 위해 여러 압력 지점을 생성하는 연결 암이 있습니다. 프레임이 없는 현대식 와이퍼 블레이드의 경우 소재의 스프링 특성을 통해 접촉이 유지됩니다.

유체 저장소에는 세척액이 들어 있습니다. 와이퍼 스위치를 운전자 쪽으로 당기면 DC 모터가 세척액을 스프링클러 노즐을 통해 밀어내고 앞유리에 분사합니다. 와이퍼 블레이드는 일반적으로 액체를 사용하고 앞유리를 청소하기 위해 자동으로 켜집니다. 최신 와이퍼 시스템에는 다양한 속도 설정과 속도 조절이 가능하며 자동으로 켤 수 있는 레인 센서도 있습니다.

와이퍼 암 장력 조정 방법

와이퍼 암 장력은 몇 가지 방법으로 조정할 수 있으므로 전체 어셈블리를 교체할 이유가 없습니다. 두 가지 방법을 준비했습니다. 첫 번째는 와이퍼 암 자체를 조정하고 두 번째는 스프링 장력을 조정합니다.

스프링 장력을 테스트하려면 와이퍼 블레이드를 앞유리에서 들어올려 스프링이 얼마나 저항하는지 느껴보십시오. 저항이 없으면 줄을 조여야 합니다. 와이퍼 암 장력 확인도 같은 방법으로 하면 되지만 스프링은 아래쪽에 압력을 가하고 와이퍼 암은 위쪽에 압력을 가하기 때문에 구별할 수 있습니다.

와이퍼 암 장력 조정

와이퍼 암을 조정하려면 절연 테이프와 플라스틱, PVC 또는 판지 튜브만 있으면 됩니다. 이는 앞유리를 긁을 만큼 단단하지 않은 원통형입니다.

1. 이그니션을 켜짐 위치에 놓고 와이퍼 블레이드를 켭니다. 이동이 최고조에 이르면 재빨리 점화를 꺼서 그 위치에 있도록 합니다.
2. 와이퍼 블레이드를 조심스럽게 제거한 다음 유리가 긁히지 않도록 절연 테이프로 암 상단을 덮습니다.
3. 느낌에 따라 압력을 조절해야 하므로 점진적으로 작업하고 과도하게 사용하지 마십시오. 그러면 와이퍼 블레이드가 앞유리를 뛰어넘을 수 있습니다.
4. 팔 바닥이 끝나는 지점과 얇은 부분이 시작되는 지점을 찾습니다. 결합 지점에서 1인치 위쪽으로 튜브를 암 아래로 밉니다.
5. 손바닥을 팔 위쪽에 놓고 유리 쪽으로 점차적으로 아래로 누릅니다. 누를 때마다 장력을 확인하세요.
6. 만족스러우면 와이퍼 블레이드를 장착하고 세척액을 분사하여 와이퍼를 테스트합니다.
7. 와이퍼에 얼룩이 남으면 이 과정을 반복하되 이번에는 튜브를 약간 올립니다.

이 프로세스는 매우 빠르고 긴장 문제를 해결할 수 있지만 문제는 나중에 어딘가에 다시 나타날 수 있습니다. 팔 전체를 교체하는 것이 대안이기 때문에 장력을 다시 조정해야 할 때마다 이 방법을 사용하는 것이 좋습니다.

스프링 장력 조정

스프링 장력이 약하면 블레이드 자체가 커버력이 좋더라도 와이퍼 암이 앞유리에 계속 닿아 있기가 어렵습니다.

장력을 조정하려면 다음이 필요합니다.

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스프링 장력 조정 단계:

1. 스크루드라이버를 사용하여 보호용 너트 캡을 제거합니다.
2. 소켓이나 클래식 렌치를 사용하여 너트를 풉니다.
3. 필요한 경우 앞유리 청소용 호스를 분리합니다.
4. 와이퍼 암을 어셈블리에서 당겨 빼냅니다.
5. 와이퍼 암을 뒤집어 스프링에 부착된 C-클립을 제거합니다.
6. 바이스나 플라이어를 사용하여 C-클립을 1인치의 작은 부분으로 압축합니다.
7. C 클립을 와이퍼 암에 다시 끼우고 손으로 장력을 테스트합니다.
8. 장력 수준이 만족스러우면 와이퍼 암을 다시 부착합니다.

C-클립은 스프링 강철로 만들어졌지만 너무 많은 압력을 가하면 여전히 부러질 수 있으므로 한 번에 1/10인치 이상 압축하지 마십시오. 와이퍼를 재조립한 후에도 텐션이 부족하면 와이퍼 암이 원인인지 확인하고 이전 방법의 단계에 따라 조정하십시오.

와이퍼 암 고정 위치 조정 방법

와이퍼 암은 일반적으로 와이퍼 스위치가 꺼진 후 정지 위치로 돌아오지만 경우에 따라 모터가 사이클을 완료하기에 충분한 전력을 공급받지 못하여 결함이 발생할 수 있습니다. 가장 흔한 원인은 와이퍼가 작동 중일 때 배터리 고장입니다. 다행히 문제는 쉽게 해결할 수 있습니다. 필요한 도구는 일자 드라이버와 소켓 세트뿐입니다.

와이퍼 암 고정 위치 조정 단계

1. 스크루드라이버로 보호용 너트 캡을 제거합니다.
2. 소켓 렌치를 사용하여 너트를 풉니다.
3. 필요한 경우 앞유리 청소용 호스를 분리합니다.
4. 와이퍼 암을 어셈블리에서 당겨 빼냅니다. 다른 쪽 팔에도 이 과정을 반복하고 제거합니다.
5. 와이퍼 암을 모두 끈 상태에서 엔진을 켜고 와이퍼를 1-2분 동안 작동시킵니다. 이렇게 하면 모터가 재조정됩니다.
6. 와이퍼를 먼저 끈 다음 몇 초 후에 점화 장치를 끕니다.
7. 와이퍼 암을 앞유리에 위치시킬 차례입니다. 일부 제조업체는 이 과정을 더 쉽게 하기 위해 앞유리에 미묘한 표시를 남깁니다. Google을 사용하여 모델에 대한 참조를 찾을 수도 있습니다.
8. 와이퍼 암을 제자리에 놓고 너트를 다시 조이고 보호 캡을 씌웁니다.
9. 와이퍼를 테스트하여 주차 위치가 이제 정확한지 확인합니다.

요약

와이퍼 암 문제는 불편할 수 있지만 수리가 쉽기 때문에 정비사에게 차량을 오버드라이브하는 DIY 수리를 강력히 추천합니다. 기본 도구, 약간의 인내심 및 기교만 있으면 와이퍼 암 장력을 조정하고 주차 위치를 재설정하는 데 필요한 모든 것입니다.

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