가속을 하면 운전 중 차가 힘을 잃습니다. . 일반적으로 머리를 때리는 첫 번째 원인은 비효율적인 연료입니다. 이것이 한 가지 이유일 수 있지만 이 문제를 일으키는 다른 많은 요인도 있습니다. 때때로 이 문제의 원인은 디젤 엔진과 가솔린 엔진이 다를 수 있지만 둘 사이에는 많은 유사점이 있습니다.
여행을 느리게 하는 수많은 위반자가 있을 수 있습니다. 다음은 몇 가지 주요 원인입니다.
엔진 연소는 차량의 점화 플러그에 의존합니다. 그들의 작업은 점화 코일에서 연소실로 전기 신호를 전송하는 것입니다. 이러한 일이 발생하면 점화 플러그가 연료와 공기의 혼합물을 점화합니다. 점화 플러그에 결함이 있으면 전기 신호가 엔진에 제대로 도달하지 못합니다. 따라서 자동차가 원하는 대로 가속하지 못할 수 있습니다.
차량의 내연 기관은 실린더 압축의 도움으로 가속을 위한 동력을 생성하는 역할을 합니다. 따라서 엔진의 압축 수준이 낮으면 출력이 부족하여 가속 시 문제가 발생합니다. 낮은 압축은 또한 엔진에서 부적절한 점화의 주요 원인입니다.
가속 시 차량에 동력이 없으면 연료 펌프에 결함이 있음을 의미합니다. 연료 펌프는 연소용 엔진용 가스 탱크에 연료를 공급합니다. 또한 연료 압력을 조절하여 엔진의 요구 사항을 수용합니다. 결함이 있을 경우 가속이 잘 되지 않아 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
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가끔 운전 중 자동차 전원이 꺼집니다 에어필터가 손상되었기 때문입니다. 자동차의 연소는 가솔린과 공기를 사용하여 동력을 생성하며, 여기서 공기가 먼저 에어 필터로 들어갑니다. 필터는 모든 벌레와 파편이 챔버로 들어가는 것을 방지합니다. 필터가 불량하면 차가 순조롭게 운전하는데 확실히 문제가 됩니다.
배기관은 머플러와 촉매라는 두 개의 필터로 구성됩니다. 촉매의 역할은 매연에서 발생하는 오염을 줄이는 것이고 머플러는 소음 공해를 줄이는 것입니다. 둘 다 나름의 중요성이 있습니다. 파이프 중 하나에 내부에 막힌 것이 있으면 엔진이 확실히 손상되고 생성되는 전력이 감소합니다.
점화 시스템에는 배터리의 전력을 변환하여 엔진을 점화하는 코일이 있습니다. 점화 코일이 손상되면 연료와 공기의 혼합이 적절하지 않습니다. 따라서 결함이 있는 점화 코일은 제대로 점화되지 않습니다.
파손된 차량을 발견하면 차량이 완전히 정지하기 전에 침착하게 길가로 가거나 가장 가까운 차선으로 차를 운전해야 합니다. 운전자는 즉시 비상 경고등을 켜서 다른 운전자에게 경고하고 다른 운전자가 주의를 기울이지 않는 경우 충돌을 방지해야 합니다.
다음으로 해야 할 일은 차가 갑자기 멈추게 하는 근본 원인을 신속하게 식별하는 것입니다. 그러나 모든 사람이 그렇게 할 능력과 능력이 있는 것은 아닙니다. 타이어, 오일 시스템, 냉각수, 배터리 등과 같은 몇 가지 간단한 실수를 살펴보십시오.
길가에 있는 사람들의 도움을 구하고, 가까운 수리점이나 문제 해결에 도움이 되는 도구에 대해 문의하십시오. 또는 차량과 기계에 대해 잘 알고 있는 가족에게 전화하여 다음에 해야 할 일에 대한 조언을 구하십시오.
거동이 불편하고 도로에서 문제가 발생하는 것이 두려우면 자동차 구조 서비스에 가입하십시오. 인명 구조원에 전화하여 직면한 문제를 제시하기만 하면 적절한 지원 패키지를 받게 되며 차가 손상된 경우 즉시 수리할 수 없습니다. 관심 있는 자동차 전용 캐리어를 다운로드하세요.
어쨌든 항상 "간단한 ” 그러나 기본적인 수리, 탱크 채우기, 검사를 위해 차를 운반하는 것을 포함하여 매우 유용한 “도구”가 있습니다. 떠나기 전에. 새해 복 많이 받으세요!
"노인"에 대한 가장 큰 걱정 중 하나는 엔진과 관련된 내부 문제로 인해 차가 "줄을 긋는" 것입니다. 주관적인 원인과 객관적인 원인이 있습니다.
이 기사를 끝내기 전에 자주 접할 수 있는 몇 가지 자주 묻는 질문과 특정 상황에 대한 구체적인 설명을 보여드리겠습니다. 안전한 운전에 도움이 될 것입니다!
1. CDI 점화 장치가 파손되어 차량이 사망했습니다. 이 정보는 자주 교환됩니다.
>> 수정:새 것으로 교체하십시오. 차에 백업 CDI 클러스터가 있어야 합니다. 교체를 피하려면 와이어맨에게 CDI 클러스터를 훔치기 어려운 차의 다른 위치에 숨겨달라고 요청해야 합니다.
2. 점화 플러그 간격이 너무 커서 오토바이가 갑자기 사망했습니다.
>> 수정:점화 플러그를 제거하고 구부러진 전극을 가볍게 두드려 두 전극 사이의 거리를 좁힙니다. 컵의 약 절반은 중간 크기이며 거리는 너무 멀어서는 안 됩니다. 너무 가까이 붙어 있으면 좋지 않습니다.
3. 너무 오래된 점화 플러그는 종료를 유발할 수 있습니다.
>> 수정:이 문제의 해결 방법:달릴 때 기분이 좋지만 매 15,000km마다 점화 플러그를 교체하는 것이 좋습니다.
4. 점화 플러그(점화선이라고도 함)의 플러그는 점화될 수 없으므로 차가 꺼집니다.
>> 수정:다시 연결되었습니다. 점화 플러그의 중요성을 인식하는 사람은 거의 없다는 것을 알아야 합니다. 하이테크 제품입니다. 점화 플러그를 만드는 재료의 저항은 매우 높으며 순도 수준도 매우 특별합니다. 빗속을 달리다 죽는 자동차는 여기까지입니다.
5. 밸브가 압축기에 의해 막혔습니다.
자동차가 운전 중 힘을 잃음에서 자주 접하는 표현 중 하나입니다. 상황. 갑자기 비정상적으로 빠른 속도로 달릴 때 종종 이러한 상황에 직면하게 됩니다. 연소실의 그을음이 밸브 입구에 떨어져 닫히지 않고 기계가 갑자기 사망했습니다.
>> 테스트 방법:스파크 플러그를 제거하고 감전을 피하기 위해 기계를 끄고 손가락으로 고정된 점화 플러그 구멍을 사용하고 압력이 다음과 같은 경우 기계를 여러 번 사용합니다. 매우 약한 것이 올바른 질병입니다.
>> 수정:점화 플러그를 제거하고 점화 플러그 구멍에 몇 cc를 붓고 동일한 점화 플러그와 엔진을 연결하면 오일이 즉시 폭발하기 때문에 장애물을 던질 것입니다.
6. 휘발유에 물이 묻어 있거나 자동차의 더러움 때문에 휘발유가 끼어 있습니다.
>> 현상:자동차가 한 번에 죽을 뻔했습니다.
>> 임시 해결책:휘발유를 꺼내고 방향을 기억하고 반대 방향으로 입을 사용하여 제거하십시오. 집에 가서 휘발유를 교체하는 것을 잊지 마십시오.
7. 연료 탱크와 덕트가 막혔습니다.
>> 위와 같은 현상으로 가스빗을 빼도 가스가 나오지 않습니다.
>> 수정:튜브에서 가스 탱크까지 압축 공기를 사용하여 바퀴에 도달합니다. 이 공기는 입으로 불어도 됩니다. 가스 탱크를 기억하기 위해 집에 가십시오. 가스 탱크를 제거할 필요가 없으며 빨대를 사용하여 용기에서 다른 용기로 가스를 바깥쪽으로 더 낮은 위치로 끌어옵니다. 휘발유가 흐르는 동안 용기 바닥을 통해 튜브를 당겨 잔류물을 빼냅니다. 그런 다음 탱크에 다시 들어가기 전에 천으로 휘발유를 걸러냅니다. 덕트를 사용하면 속도계(미터 속도계) 와이어가 들어가고, 움푹 들어간 곳으로 회전하면 휘발유가 통과합니다.
8. 가스 캡의 통풍구가 막혔습니다.
>> 현상도 마찬가지입니다.
>> 극복 방법:바늘로 뾰족한 구멍을 사용하여 가스 탱크의 뚜껑을 비틀십시오. 참고로 위쪽에 구멍이 있고 아래쪽에 구멍이 있는데 구멍이 더 많거나 막혀 있습니다.
유지 관리 팁을 수집하고 적시에 자동차 진단을 수행하면 값비싼 소유물을 쉽게 관리할 수 있습니다. 가끔 자동차가 운전 중 전원을 잃는 경우가 있습니다. , 너무 걱정할 필요가 없습니다. 자동차 전문가는 모든 종류의 크고 작은 자동차 문제를 쉽게 처리할 수 있습니다. 사실, 적절한 자동차 서비스와 유지 관리만 있다면 당신의 자동차는 그런 문제를 겪지 않을 것입니다.
안전 운전하세요!
