브레이크와 관련된 문제는 차량에 있어 가장 큰 문제입니다. 다른 문제로 인해 불편함을 겪고 도로에 발이 묶이거나 값비싼 수리비가 소요될 수 있지만 브레이크가 작동하지 않기 시작하면 걱정할 수 있는 것은 안전뿐입니다.
때 브레이크 페달이 바닥에 닿으면 디스크의 캘리퍼를 통해 유압이 가해지지 않아 브레이크 반응이 좋지 않거나 제동력이 완전히 부족해집니다. 이러한 문제가 발생할 수 있는 몇 가지 이유가 있으며 이 문서에서는 모든 가능성을 살펴보겠습니다.
브레이크 페달이 바닥으로 떨어지는 이유를 알아보려면 먼저 브레이크 시스템이 어떻게 작동하는지 논의해야 합니다.
브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에 의해 유압으로 변환되는 기계적 압력이 생성됩니다. 주사기처럼 마스터 실린더는 브레이크액을 브레이크 쪽으로 밀어냅니다.
휠과 브레이크 디스크는 각 디스크 로터 위에 위치한 브레이크 캘리퍼와 함께 액슬에 쌍으로 장착됩니다. 브레이크 캘리퍼의 주요 구성 요소는 피스톤과 두 개의 브레이크 패드입니다. 브레이크액에 의해 생성된 유압은 피스톤을 움직이게 하고, 피스톤은 차례로 내부 브레이크 패드를 누른 다음 외부 브레이크 패드를 디스크 로터 쪽으로 당깁니다.
한 쌍의 브레이크 패드는 디스크 로터를 고정하고 마찰을 통해 감속하도록 합니다. 이로 인해 바퀴가 같은 속도로 감속되고 차량이 느려집니다.
브레이크 시스템은 차량 전체에서 가장 중요한 부품인 만큼 내구성이 매우 우수하도록 설계되었습니다. 그러나 다른 부품과 마찬가지로 전체 용량으로 작동하려면 정기적인 서비스와 교체 부품이 필요합니다. 이제 브레이크가 작동하는 방식을 알았으므로 엔진이 작동 중일 때 브레이크 페달이 바닥으로 떨어지는 이유를 논의할 수 있습니다.
브레이크는 밀폐된 유압 시스템에서 작동하므로 서비스 후 브레이크 액의 양은 다시 교체할 때까지 동일하게 유지되어야 합니다. 그러나 시스템에 누출이 있는 경우 시간이 지남에 따라 브레이크의 압력이 약해집니다.
첫 번째 증상은 브레이크 페달이 흐려지고 브레이크 경고등이 켜집니다. 엔진이 작동 중인 상태에서 브레이크 페달을 천천히 밟습니다. 움직임의 첫 부분에서 저항이 거의 또는 전혀 없다면 시스템 주위를 밀어낼 브레이크 액이 충분하지 않다는 의미입니다.
후드를 들어 올리고 마스터 실린더와 브레이크 액 저장소를 찾습니다. 그것은 아래에 금속 파이프가 있는 작은 플라스틱 병처럼 보이며 일반적으로 식별하는 데 도움이 되는 표시가 있습니다. 용기 측면에는 두 개의 수평선이 있습니다. 위쪽은 최대량, 아래쪽은 브레이크액 최소량입니다.
누락된 체액의 양에 따라 두 가지 조치가 있습니다.
첫 번째 시나리오는 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 대부분의 경우 단순히 저수지를 채우는 것으로 문제를 해결할 수 있습니다. 수위를 주시하고 다시 떨어지기 시작하면 수액을 추가하는 대신 문제를 찾아야 합니다.
브레이크 캘리퍼에 유압유를 공급하는 고무 호스와 금속 파이프는 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다. 그것들을 점검하려면 장갑을 끼고 손전등을 들고 차량이 건조할 때 밑으로 들어가십시오.
브레이크 라인을 가로질러 손을 움직여 장갑에 기름기가 남아 있는지 확인하십시오. 고무에 금이 가거나 금속에 녹이 있는지 찾아보십시오. 지금은 문제가 되지 않더라도 예방 차원에서 교체하는 것이 좋습니다.
브레이크 캘리퍼 또는 피스톤이 고장나면 시스템이 빠르게 배수되어 타이어나 림이 젖게 됩니다. 차량을 돌아다니며 앞뒤 바퀴를 살펴보세요. 누출된 액체의 양이 많기 때문에 표지판을 쉽게 찾을 수 있습니다.
브레이크 액의 정상 수준은 문제가 기계적 고장으로 인해 발생했음을 의미합니다. 문제의 가장 가능성 있는 원인은 마스터 실린더, 브레이크 부스터 및 브레이크 패드의 세 가지입니다.
마스터 실린더 씰은 유압을 생성하는 데 중요한 역할을 합니다. 마모되면 브레이크 액이 누출되어서는 안 되는 부분에서 누출되어 브레이크 페달이 반응하지 않거나 바닥으로 떨어지게 됩니다.
자동차에는 네 바퀴 모두를 담당하는 하나의 마스터 실린더가 있었지만 현대 자동차에는 한 쌍의 바퀴가 포함되어 각각 한 세트의 바퀴를 작동합니다. 이것은 안전 장치 역할을 하고 브레이크의 완전한 손실을 방지합니다.
차가 제동을 시작하기 전에 브레이크 페달을 더 멀리 움직여야 하지만 유체 수준이 정상이면 브레이크 패드가 원인일 수 있습니다. 어떤 형태의 마찰로 인해 접촉하는 두 물체가 마모됩니다. 브레이크 패드는 그립이 좋은 소재로 만들어졌으며 디스크 로터보다 부드럽습니다.
또한 제작 비용이 저렴하고 교체가 더 쉽기 때문에 브레이크 패드가 마찰 손상을 가장 많이 받는 것이 합리적입니다. 마모되면 더 얇아지기 때문에 브레이크 피스톤은 동일한 수준의 접촉을 달성하기 위해 더 멀리 이동해야 합니다. 이것이 여행의 첫 부분에서 브레이크 페달이 반응하지 않는 것처럼 느껴질 수 있는 이유입니다.
브레이크 부스터는 브레이크 페달과 마스터 실린더 사이에 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 브레이크 페달이 마스터 실린더로 보내는 힘을 증가시킵니다. 브레이크 부스터는 동력 보조 제동 시스템에서 찾을 수 있지만 그렇지 않은 것을 수동 브레이크 시스템이라고 합니다.
불량 브레이크 부스터의 증상은 브레이크 액 누출, 브레이크 페달 이동 거리 증가, 브레이크 페달 강화, 치찰음 및 경고등과 같은 여러 가지 방법으로 나타납니다.
대부분의 브레이크 문제는 정비사가 가장 잘 수행하는 프로세스인 시스템 블리딩을 요구합니다. 그것을 하는 방법에 대한 서면 및 비디오 가이드가 많이 있지만, 여러 번 직접 해본 후에도 여전히 내 차를 친구 가게에 가져가서 처리하게 하는 것을 선호합니다. 브레이크의 중요성을 생각하면 비용이 많이 드는 작업이 아니니 전문가에게 맡기세요.
시스템 블리딩을 요구하지 않기 때문에 브레이크 패드와 브레이크 디스크를 교체하는 방법을 가르쳐 드릴 수 있습니다. 상당히 간단한 작업이며 많은 노동력을 절약할 수 있으며 도구를 구입하고 차고를 확장하는 데 사용할 수 있습니다.
브레이크 패드와 디스크를 교체하는 단계는 유사점이 많기 때문에 둘 다 하나의 가이드에 포함하겠습니다. 아래 표에 나열된 도구 외에도 1-2피트 길이의 와이어도 필요합니다.
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브레이크 패드와 디스크에 접근하는 단계는 다음과 같습니다.
휠과 브레이크 캘리퍼를 치우면 패드를 쉽게 제거하고 브레이크 디스크를 밀어서 떼어낼 수 있습니다. 브레이크 패드는 매우 저렴하므로 수천 마일을 사용할 수 있더라도 교체하는 것이 좋습니다. 디스크가 더 비싸므로 교체가 필요한지 확인하십시오.
부품(신품 또는 기존 부품)을 다시 장착하려면 다음 단계를 따르세요.
마스터 실린더의 문제는 브레이크가 완전히 없거나 불량하고 일관성이 없는 제동이 특징입니다. 외부 씰이 파손되면 브레이크 액도 누출됩니다.
가장 좋은 조치는 차량을 정비사에게 가져가는 것입니다. 수위가 너무 낮지 않은 경우 저장통을 다시 채우고 문제가 계속되는지 확인할 수 있습니다. 내가 추천하는 유일한 DIY 작업은 브레이크 패드와 디스크를 교체하는 것입니다.
즉시 가스 주입을 중단하고 안전하게 차를 세우십시오. 견인 서비스에 전화하여 차량을 정비사에게 보내 검사 및 수리를 받으십시오. 브레이크에 문제가 발생하면 절대 운전을 계속해서는 안 됩니다. 자신과 타인에게 상해를 입힐 위험이 있을 뿐만 아니라 과실로 인해 보험에 가입하지 못할 수도 있습니다.
마스터 실린더 수리의 평균 비용은 약 $500이지만 가격은 대부분 차량의 유형과 연식에 따라 다릅니다. 작업을 완료하려면 블리딩이 필요하기 때문에 인건비가 부품 자체보다 비쌉니다.
브레이크 맥동은 브레이크 디스크가 휘었다는 신호입니다. 휘어지면 브레이크 디스크가 브레이크 패드를 뒤로 밀어 피스톤을 수축시킵니다. 힘은 시스템을 통해 다시 전송되어 발 아래에서 느낄 수 있습니다.
브레이크 시스템과 관련된 문제는 우려의 원인이며 즉각적인 주의가 필요합니다. 누출을 확인하고 마스터 실린더 또는 브레이크 부스터에 문제가 있는지 확인하십시오. 브레이크 패드, 브레이크 디스크 교체와 같은 DIY 작업은 할 수 있지만 나머지는 모두 전문가가 해야 합니다.
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