촉매 변환기는 유해한 배기 가스를 줄이는 역할을 하는 배기 시스템의 중요한 부분입니다. 안정적인 공기 흐름과 열에 의존하여 입자를 밀어내는 수동 시스템입니다.
그러나 시내 주행과 지속적으로 낮은 RPM은 다른 요인과 함께 컨버터 내부에 그을음과 탄소 축적에 기여합니다. 촉매 변환기가 너무 더러워지면 여러 가지 성능 관련 문제에 직면하게 됩니다.
촉매 변환기를 수리하는 가장 좋은 방법은 촉매 변환기를 제거하고 기본 가정용 세제를 사용하여 청소하는 것입니다. 약간의 탄소 축적의 경우 엔진을 뜨겁게 작동시켜 촉매 변환기를 청소하기에 충분합니다.
내연 기관 작동의 바람직하지 않은 부작용은 배기 시스템에서 배출되는 유해한 배출물입니다. 촉매 변환기는 화학 반응을 사용하여 유해한 배기 가스의 수를 줄이고 내연 기관을 더 친환경적으로 만듭니다.
촉매 변환기는 배기 매니폴드 뒤에 위치하여 입자가 가장 뜨거울 때 이를 포착합니다. 고품질 촉매 변환기는 두꺼운 금속 케이스 내부에 세라믹 벌집이 있습니다. 세라믹은 로듐, 팔라듐, 백금과 같은 귀금속으로 코팅되어 있습니다.
배기 가스가 촉매 변환기에 들어가면 화학 반응이 시작됩니다. 귀금속은 촉매 역할을 하며 화학 반응의 영향을 받지 않지만 배기 가스 입자는 분자적으로 변합니다. 질소 산화물과 질산은 질소 가스와 산소로 분해되고, 일산화탄소는 이산화탄소와 물로 분해됩니다.
엔진이 건강하고 깨끗하게 휘발유를 태울 때 촉매 변환기가 막히는 주요 원인은 운전 스타일과 습관입니다.
당신이 나쁜 운전자라는 의미는 아닙니다. 촉매 변환기를 적절하게 유지 관리하는 방법을 아무도 알려주지 않았기 때문입니다. 잦은 정차, 공회전, 짧은 주행이 있는 도심 주행은 엔진과 배기 가스에서 발생하는 온도가 화학 반응이 일어날 만큼 충분히 높지 않아 촉매 변환기에 많은 문제를 일으킵니다.
우리는 모두 연비를 낮게 유지하기 위해 최적의 RPM을 유지하도록 배웠습니다. 그러나 연비에 최적인 것이 촉매 변환기에 비해 너무 낮아 시간이 지남에 따라 점차적으로 막힐 수 있습니다. 컨버터를 양호한 상태로 유지하기 위해 운전 습관을 조정하는 방법을 나중에 설명할 것이므로 이 점을 염두에 두십시오.
불완전한 연료 연소는 불량 점화 플러그 또는 점화 플러그 와이어, 마모된 실린더 벽, 밸브 가이드, 고착 링 및 기타 여러 원인으로 인해 발생할 수 있습니다. 오일이나 부동액도 배기 시스템에 들어가 촉매 변환기를 빠르게 막을 수 있습니다.
모든 세부 사항으로 당신을 귀찮게하지 않겠습니다. 알아야 할 중요한 것은 엔진에서 나오는 배기 가스 이외의 모든 것이 촉매 변환기에 심각한 영향을 미친다는 것입니다.
촉매 변환기가 기능 수준 이상으로 막혔는지 확인하는 몇 가지 방법이 있습니다. 엔진 표시등이 켜지지만 컴퓨터가 문제가 무엇인지 알지 못하는 경우가 있어 문제 진단 프로세스가 더 까다로워집니다.
스로틀에서 차가 게으르고 무반응으로 느껴지고 터보차저가 적시에 작동하지 않습니다. 운전 중 동력 손실은 다른 차량을 추월하기 시작하는 순간 촉발될 수 있는 최악의 시나리오입니다. 이것은 나에게 몇 번 일어났고, 나를 믿으십시오. 당신은 그런 일이 일어나지 않기를 바랍니다
이 섹션에서는 이미 막힘의 징후를 보이는 촉매 변환기를 수정하는 방법에 대해 설명합니다. 엔진에 이상이 있으면 촉매 변환기가 다시 막히는 것을 방지하기 위해 수리해야 합니다.
이 문제에 대한 나의 경험에 따르면 촉매 변환기를 고정하는 가장 좋은 방법은 청소하거나 교체하는 것입니다. 작업은 매우 쉽습니다. 자동차 하부에 접근하고 볼트 몇 개만 풀면 됩니다.
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배기 시스템을 식혀야 하므로 주말에 촉매 변환기 작업을 하고 볼트를 밤새 WD-40에 담가 두는 것이 좋습니다.
도구와 준비를 마친 상태에서 촉매 변환기 청소 단계를 시작하겠습니다.
Some people suggest using a pressure washer to clean the catalytic converter. I’m not entirely sold on this idea, as the honeycomb mesh is too thick and twisted for deep penetration. Also, there’s the added risk that the inside of the metal shell will rust.
Instead of brake cleaner, you can soak the catalytic converter in a household degreaser, or anything you have that might be effective for the job. However, having seen what the brake cleaner can do, I strongly suggest using it or finding a cheaper alternative like an engine cleaner.
Sometimes called “The Italian Tune-up” this method involves keeping the RPM in mid-high range for 10-30 minutes. Despite all the myths, high RPM doesn’t harm the engine in any way. It’s actually even healthy for the engine when compared to low RPM economical drive.
While high RPM is a great method of keeping the catalytic converter clean, it can’t always restore it as there’s too much carbon buildup. A catalytic clogged converter will put a lot of stress on the engine as the exhaust fumes aren’t expelled quickly enough. This can actually destroy the turbocharger, so even though I know this method works, it’s better to clean the catalytic converter first, then use this method to keep it clean.
If the catalytic converter rattles, there’s no other option but to replace it. The steps will be the same as if you’re cleaning it, and all you need is a new catalytic converter. The prices of OEM replacements are very high, but there are some companies that make much cheaper alternatives. For example, Walker makes great converters that typically cost less than half the OEM price.
Keeping the catalytic converter healthy involves the most fun maintenance method. Take your car out on the highway, mountain roads, a loop or two at the local race track, or anywhere where you can really put your foot down.
You don’t have to (and you shouldn’t) break any speed limits – maintaining the converter is all about keeping the RPM high so that the engine is running hot. If you’re going on a weekend trip or commuting between two cities, keep the transmission from shifting gears and let the engine make some noise.
Tapping the catalytic converter with a rubber mallet may help loosen up the residue, but it can also break the ceramic honeycomb, which is why I didn’t add this method to my list of viable solutions.
If the catalytic converter is only partially clogged, you can continue driving indefinitely with minimal risk, provided that you still try to heat up the particles and get them filtered out. The more clogged it gets, the greater exhaust fume pressure is created, which can cause the turbocharger to fail.
Broken bits of the honeycomb mesh will rattle inside the steel housing as you drive. The pitch and amount of noise can change as you increase throttle because more gasses are going through the converter. With a clogged converter, the sound of the engine will be muffled more than it should.
I can’t give you a definitive answer, but I can tell you that taking it off is a much better way to clean it. I’m not a fan of most additives as most don’t do anything, while others may have unexpected side-effects
Fixing the catalytic converter at home is a great way to save some cash. Taking it off and putting it back in is easy to do, and once it’s clean, anyone can maintain it so that it never clogs up again. If you hear rattling noise coming from the casing, unfortunately, the catalytic converter will have to be replaced.
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