오일 경고등은 가장 심각한 자동차 문제 중 하나입니다. 표시등(또는 오일 아이콘)이 켜지면 즉시 차를 세우고 엔진을 꺼야 합니다. 저압 경고등은 오일 압력 센서 불량, 범 오일 펌프 또는 심각한 엔진 마모 문제가 있음을 의미할 수 있습니다. 그러나 단순히 기름이 부족하다는 것을 의미할 수도 있습니다. 도로변에서 바로 오일량을 확인할 수 있습니다.
걸레나 티슈를 잡고 후드를 열고 계량봉을 제거합니다(위치를 모르는 경우 사용 설명서를 확인하십시오). 딥스틱을 헝겊으로 닦고 딥스틱 튜브에 다시 삽입하여 완전히 안착되도록 합니다(완전히 들어가도록). 그런 다음 다시 당겨서 오일 레벨을 확인하십시오. 계량봉에 "FULL" 및 "ADD" 수준을 나타내는 두 개의 표시, 노치 또는 구멍이 표시됩니다. 오일이 ADD 표시 아래에 나타나면 오일이 부족한 것입니다. 친구에게 전화를 걸어 최소 4쿼트의 적절한 오일을 가져오도록 요청하십시오(오일 주입구 캡이나 사용 설명서에서 차량의 오일 사양을 확인하십시오). 오일 레벨이 계량봉의 전체 표시까지 올 때까지 오일을 충분히 추가하십시오. 그런 다음 차를 매장으로 운전하여 누출이나 오일 소모 문제가 있는지 확인하십시오.
그러나 계량봉 테스트에서 오일 레벨이 이상이면 ADD 표시, 문제는 도로 측면에서 해결하기에는 너무 심각합니다. 견인차에 전화를 걸어 전문적인 진단을 받기 위해 차량을 매장으로 가져오십시오.
이 간단한 해킹을 시도하면 또 다른 오일 교환을 놓치지 않을 것입니다. .
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대시보드의 "엔진 점검" 또는 "서비스 엔진 출시 예정" 또는 "전력 감소" 표시등 또는 경고 메시지는 자동차 컴퓨터가 엔진 또는 변속기 문제를 감지하고 메모리에 문제 코드를 저장했음을 의미합니다. 대부분의 경우 문제는 스스로 교체할 수 있는 결함 있는 센서로 인해 발생합니다. 그러나 먼저 컴퓨터에서 문제 코드를 가져와야 합니다. 많은 자동차 부품 상점에서 무료로 문제 코드를 읽습니다. 또는 스캔 도구/코드 리더를 구입하고 직접 코드를 가져올 수 있습니다. 스캔 도구는 단일 전문 진단 비용보다 저렴합니다. 코드가 있으면 인터넷에서 특정 코드 수정에 대한 조언을 검색합니다. 예를 들어, "P0171 Ford Focus"를 검색하면 수백 개의 결과가 나타납니다. 단계별 기사와 YouTube 동영상 모두. 무료 조언을 따르면 문제를 해결하는 데 필요한 모든 정보를 얻을 수 있습니다.
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대부분의 DIYers는 희미한 헤드라이트가 회로의 전원 측 연결 불량으로 인해 발생한다고 생각합니다. 가능하지만 대부분의 경우 희미한 헤드라이트는 접지 연결부의 부식으로 인해 발생합니다. 따라서 전기 커넥터에 부식이 없는지 확인한 다음 접지 연결을 청소하십시오.
헤드라이트에 연결된 전기 커넥터를 제거합니다. 과도한 열로 인한 부식 또는 녹은 플라스틱의 징후를 찾으십시오. 부식이 발견되면 전기 접점 클리너와 작은 와이어 브러시를 사용하여 청소하십시오. 커넥터가 녹으면 자동차 부품점이나 딜러 부품점에서 새 피그테일 헤드라이트 커넥터를 구입하여 배선 하니스에 연결하십시오. 다음으로 헤드라이트 접지 연결부를 청소하십시오. 연결 위치를 찾으려면 접지선을 따라 프레임이나 펜더의 종단까지 연결하면 됩니다. 나사나 볼트를 제거하고 녹을 제거하고 유전체 그리스를 약간 바르고 다시 연결합니다. 그런 다음 헤드라이트를 켭니다. 밝으면 완료된 것입니다. 그렇지 않은 경우 전문적인 진단이 필요합니다.
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끈적거리고 느리게 움직이는 파워 윈도우는 특히 요금소나 드라이브 스루 창에서 정말 답답할 수 있습니다. 일반적으로 창 채널에 윤활유를 바르면 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 문제를 해결하지 않으면 느리게 움직이는 창문이 파손될 때까지 창문 조절 장치에 스트레스를 주어 교체하는 데 약 400달러가 듭니다.
여기 수정 사항이 있습니다. 마른 테플론 스프레이의 에어로졸 캔을 구입하십시오. 그것은 액체로 분사되지만 흰색의 미끄러운 테프론 분말로 건조됩니다. 테프론 입자를 용매와 혼합하기 위해 캔을 세게 흔듭니다. 노즐에 빨대를 삽입하고 스프레이를 창 채널에 맞춥니다. 방아쇠를 누르고 스프레이가 도어로 떨어질 때까지 전면 및 후면 채널을 담그십시오. 용매가 증발할 때까지 몇 분 정도 기다린 다음 창을 위아래로 여러 번 작동하여 채널을 통해 건조한 테프론 스프레이를 퍼뜨립니다.
이 천재적인 해킹으로 자동차 유리창에 김이 서리는 것을 방지할 수 있습니다. .
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당신이 겪을 수 있는 모든 자동차 문제 중 삐걱거리는 벨트는 아마도 가장 짜증나는 문제일 것입니다. 고무 벨트가 그립을 잃고 도르래 주위로 미끄러질 때 고음의 비명 소리가 납니다. 드물게 마모된 저속 교류 발전기, 펌프 또는 AC 압축기 베어링 또는 구성 요소의 정렬 불량으로 인해 완벽하게 양호한 벨트가 삐걱거릴 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 벨트는 마모되거나 헐거워지거나 오일이나 냉각수에 오염되어 미끄러집니다. 육안 검사, 벨트 마모 게이지 및 스프레이 물병으로 이러한 모든 문제를 스스로 진단할 수 있습니다.
먼저 벨트 마모 게이지(약 $8)를 사용하여 벨트의 마모를 확인합니다. 벨트가 마모된 경우 교체하십시오. 다음으로, 벨트가 삐걱거리는 조건을 재현해 보십시오(엔진이 차가울 때 아침에 가장 먼저, 가속할 때 등). 엔진을 시동하고 벨트가 각 풀리를 감싸기 전에 벨트의 늑골이 있는 면에 물을 뿌립니다. 소음이 사라졌다가 몇 분 후에 다시 발생하면 벨트 또는 벨트가 구동하는 구성 요소가 잘못 정렬된 것입니다. 그것은 스스로 고칠 수 있는 것이 아닙니다. 매장으로 가져가세요.
그러나 물을 뿌린 후 소음이 커지면 벨트의 장력이 너무 약한 것입니다. 차량에 자동 벨트 텐셔너가 있는 경우 텐셔너를 교체하십시오. 수동 장력 조절 장치가 있는 경우 벨트를 약간 조이고 다시 테스트하십시오.
다음은 액세서리 벨트 구동 시스템에 대해 알아야 할 사항입니다. .
키를 돌렸을 때 딸깍 소리가 나거나 빠르게 딸깍 소리가 나지만 엔진이 크랭크(회전)하지 않는 경우 배터리가 약하거나 방전되었거나 배터리 단자가 부식되었을 가능성이 있습니다. 엔진이 시동되지 않을 때 적절한 도구가 없을 수 있으므로 다음 두 가지 쉬운 방법으로 시작하고 실행할 수 있습니다.
자동차 배터리는 화학 반응을 통해 전력을 생성하고 추운 날씨에는 그 반응이 느려집니다. 배터리를 워밍업할 수 있으면 배터리 출력을 높일 수 있습니다. 키를 여러 번 돌려서 배터리를 워밍업할 수 있으며 각 시도 사이에 5분의 휴식 시간이 있습니다. 방법은 다음과 같습니다. 키를 START 위치로 돌리고 그 위치에서 약 5초 동안 유지합니다. 키를 끄고 5분 동안 기다립니다. 여섯 번 더 반복합니다. 마지막 시도에서 시작되지 않으면 아래의 슈 트릭으로 이동하십시오.
신발을 벗고 뒤꿈치로 각 배터리 단자를 두드리십시오. 그런 다음 엔진을 시동해 보십시오. 시동이 걸리면 집에 오자마자 배터리 단자를 청소하십시오.
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후드 걸쇠는 매우 간단한 메커니즘이지만 물, 염분 및 도로 모래에 지속적으로 노출되어 고무가 붙거나 녹이 슬거나 달라붙을 수 있습니다. 때로는 문제가 너무 심각하여 후드를 열 수도 없습니다. 달라붙는 후드 걸쇠를 고정하는 방법은 다음과 같습니다.
에어로졸 녹 침투제 캔과 스프레이 백색 리튬 그리스 캔을 구입하십시오. 녹 침투제로 래치 메커니즘을 담그는 것으로 시작하십시오. 후드를 전혀 열 수 없는 경우 스프레이 빨대를 그릴에 밀어 넣고 래치를 향하도록 하세요. 그런 다음 래치에 약 반 캔의 윤활유를 뿌립니다. 한 시간 동안 담가 두십시오. 그 후에 열리면 다음 단계로 넘어갑니다. 그렇지 않은 경우 절차를 반복하십시오.
후드가 열리면 후드 래치 메커니즘을 흰색 리튬 그리스로 적십니다. 그런 다음 걸쇠가 부드럽게 작동할 때까지 후드를 여러 번 닫았다가 엽니다. 매년 겨울이 오기 전에 새 그리스를 바르십시오.
이것은 자동차 정비사가 직장에서 본 가장 미친 것입니다. .
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자동차의 컴퓨터는 MAF(질량 기류 센서)에 의존하여 엔진으로 들어가는 공기의 부피, 질량 및 온도를 감지합니다. 그런 다음 추가할 적절한 연료량을 계산합니다. 그러나 MAF 내부의 감지 요소가 더러워지면 컴퓨터가 판독값이 왜곡되고 추가할 연료량을 잘못 계산하여 성능 문제가 발생합니다.
대부분의 MAF 센서는 간단한 청소로 완전한 작동 상태로 복원할 수 있습니다. MAF 센서를 청소하려면 자동차 부품점에서 MAF 센서 클리너 캔을 구입하십시오. 드라이버나 소켓으로 웜 드라이브 클램프를 풀어 공기 덕트에서 센서를 제거합니다. 그런 다음 MAF 하우징 내부의 감지 요소에 스프레이 클리너를 직접 조준하십시오. 감지 요소를 담그고 손가락, 헝겊 또는 브러시로 만지지 마십시오. 파손될 수 있습니다. 용매를 건조시킨 다음 MAF를 다시 설치하십시오.
더러운 센서로 인해 가속 문제가 발생했다면 청소로 인해 다시 홈으로 돌아가야 합니다. 그렇지 않다면 전문가에게 점검을 받으십시오.
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타이어 공기압이 극도로 낮은 상태에서 운전하는 것은 가장 흔한 자동차 문제 중 하나이며 낮은 타이어 공기압으로 운전하면 귀하와 귀하의 가족이 위험에 처할 수 있습니다. 그렇기 때문에 모든 최신 차량에는 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)이 포함됩니다.
운전석 도어 필러 부근의 라벨에 기재된 공기압까지 타이어를 채웠지만 표시등이 꺼지지 않는 경우 문제를 해결하는 방법은 다음과 같습니다.
라이트를 끄려면 최대 10마일까지 다양한 속도로 차를 운전하십시오. 표시등이 계속 켜져 있으면 스페어 타이어의 공기압을 다시 확인하십시오. 스페어 타이어는 일반적으로 훨씬 더 높은 공기압을 필요로 합니다. 낮으면 TPMS 표시등이 꺼지지 않습니다.
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더운 날씨에는 도어의 스펀지 고무 웨더 스트립이 도어 프레임에 달라붙어 열리기 어려울 수 있습니다. 먼저 가정용 스프레이 클리너로 도어 프레임의 웨더스트립 잔여물을 청소하십시오. 그런 다음 웨더스트립을 실리콘이나 마른 테플론 윤활유로 코팅합니다. 헝겊에 윤활제를 뿌리고 폼 웨더스트리핑으로 닦아 전체 표면을 적십니다. 솔벤트가 마르면 문제가 해결됩니다.
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앞유리 와이퍼는 앞유리에서 물을 짜내도록 설계되었습니다. 줄무늬가 있으면 더럽거나 닳은 것입니다. 와이퍼 블레이드를 청소해 볼 수 있습니다. 그래도 안되면 자동차 부품점에서 새것을 사서 직접 설치하세요.
깨진 자동차 앞유리를 수리해야 하는 이유는 다음과 같습니다. .
앞유리 와셔를 작동하고 워셔액이 한 제트에서는 나오지만 다른 제트에서는 나오지 않는다면 불안정한 제트가 막혔을 가능성이 큽니다. 대부분의 DIY는 핀을 삽입하여 제트기의 막힘을 풀려고 합니다. 거의 작동하지 않습니다. 더 나은 방법이 있습니다. 후드를 열고 문제 제트기로 가는 고무 튜브를 찾습니다. 튜브를 비틀어서 분리합니다. 그런 다음 제트를 통해 압축 공기를 뒤로 쏘십시오. 그러면 막힘이 제거되고 찌꺼기가 제거됩니다. 그런 다음 튜브를 제트기에 다시 연결하면 업무를 시작할 수 있습니다.
1분 이내에 앞유리의 서리를 제거하는 방법 알아보기 .
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하나의 방향 지시등이 다른 방향보다 빠르게 깜박이면 일반적으로 전면 또는 후면 조명 어셈블리의 전구가 타버린 것입니다. 전구를 교체하면 방향 지시등이 정상 작동 상태로 돌아갑니다. 그러나 그 쪽의 전면 및 후면 전구가 모두 빠르게 깜박이면 어떻게 될까요? 그것은 불량 성 노출증의 징후입니다. 맞습니까? 아니요. 여전히 불량 전구입니다. 이것이 어떻게 일어날 수 있는지입니다. 일부 자동차 제조업체는 주차 및 방향 지시등을 모두 제공하는 이중 필라멘트 전구를 사용합니다. 두 개의 필라멘트가 다른 것 위에 하나씩 쌓여 있기 때문에 파손된 방향 지시등 필라멘트가 주차등 필라멘트에 떨어질 수 있습니다. 그러면 빠른 깜박임과 희미한 조명이 발생합니다. 듀얼 필라멘트 전구를 교체하면 다시 업무에 복귀할 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 항상 점멸 또는 방향 지시등 스위치를 의심하기 전에 먼저 전구를 교체하십시오.
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손을 놓았을 때 후드 또는 후면 해치가 위로 올라가지 않으면 가스 리프트가 총에 맞았을 가능성이 있습니다. 모든 자동차 부품 상점에서 교체용 리프트를 구입하여 직접 교체할 수 있습니다. 리프트는 스프링 클립과 볼트로 후드, 해치 및 펜더에 부착됩니다. 오래된 리프트를 교체하는 동안 친구에게 후드를 받거나 해치를 올리도록 하십시오. 스프링 클립을 풀려면 클립이 위로 들어올 때까지 작은 일자 드라이버를 클립 아래에 삽입하기만 하면 됩니다. 그런 다음 볼 스터드에서 리프트를 팝니다. 새 리프트의 클립 아래에 드라이버를 삽입하고 볼 스터드에 누릅니다. 스프링 클립도 장착되어 있는 경우 반대쪽 끝에서 반복합니다. 리프트가 볼트로 고정되어 있으면 미터법 소켓과 래칫으로 제거하십시오. 드라이버를 제거하면 스프링 클립이 리프트를 제자리에 잠급니다. 가스 리프트는 마모 정도가 같으므로 항상 쌍으로 교체하십시오. 리프트를 하나만 교체하면 더 빨리 마모됩니다.
실제로 차 내부를 청소해야 하는 빈도 .
모든 자동차는 날아다니는 자갈에서 페인트 조각을 얻습니다. 칩을 무시하면 금속이 녹슬고 물집이 생기고 고칠 때 약간의 비용이 드는 심각한 녹 문제가 발생합니다. 페인트 칩이 녹슬기 시작하기 전에 터치업 페인트로 페인트 칩을 채우면 이러한 문제를 피할 수 있습니다. 딜러나 자동차 부품점에서 페인트를 손질하고 왁스와 그리스 제거제와 걸레가 필요합니다. 왁스와 그리스 제거제로 부서진 부분을 청소하십시오. 그런 다음 터치업 페인트의 작은 점을 두드리십시오. 페인트가 정확히 일치하지는 않지만 녹보다 훨씬 좋아 보일 것입니다! 두 번째 코팅을 적용하기 전에 권장 시간을 기다리십시오. 페인트가 경화될 때까지 30일 동안 기다린 다음 해당 부위에 왁스를 바르십시오.
자동차 페인트 가이드에서 조각, 칩 및 긁힌 자국을 수리하는 방법을 알려드립니다. !
