자동차 애호가라면 한 때 차량의 출력을 향상시키는 아이디어를 가지고 놀았을 가능성이 큽니다. 슈퍼차저나 터보차저의 사용을 포함하여 자동차의 마력을 높이기 위해 끌어야 할 많은 움직임이 있습니다. 슈퍼차저 vs. 터보차저, 어느 것이 무엇이며 어떻게 작동합니까?
많은 사람들이 두 엔진 추가를 혼동하고 두 단어를 같은 의미로 잘못 사용할 수 있습니다. 일부 전문가들은 터보차저를 특별한 유형의 슈퍼차저로 분류합니다. 슈퍼차저 대 터보 논쟁에 대한 질문이 있는 경우 올바른 위치에 있습니다. 기능과 차이점에 초점을 맞춘 두 가지 파워 부스터를 각각 살펴보겠습니다.
슈퍼차저는 출력을 높이는 데 도움이 되기 때문에 스포츠카와 같은 대부분의 속도 지향적인 차량에서 흔히 볼 수 있는 기능입니다. 엔진으로 들어가는 공기의 밀도와 압력을 높이는 것이 주요 역할을 하는 공기 압축기입니다. 엔진에 더 많은 공기가 들어갈수록 점화에 더 많은 연료가 필요하므로 더 많은 동력을 얻을 수 있습니다.
슈퍼차저는 엔진 구동식으로, 엔진의 크랭크 샤프트에 연결된 벨트, 체인 또는 샤프트의 도움으로 기계적으로 작동합니다. 과급기의 기능에 대해 자세히 알아보기 전에 과급기의 역사를 살펴보겠습니다.
기록에 따르면 최초의 과급기 프로토타입은 버밍엄의 G. Jones의 작품이었습니다. 1849년 즈음에 Roots 디자인이라는 이름을 사용했습니다. 이름은 The Roots Brothers가 1860년에 특허를 받은 후 이름이 지정되었습니다. Roots Brothers는 Roots Blower Company를 소유했으며, 이 회사는 공기 이동 장치에 디자인을 사용했습니다. 내연 기관에 대한 과급기의 성공적인 테스트는 Dugald Clerk의 지휘하에 1878년에 이루어졌습니다.
1885년 Gottlieb Daimler는 내연 기관의 과급기에 대한 독일 특허를 취득했습니다. 다음은 Louis Renault가 1902년 원심 슈퍼차저에 대해 취득한 특허입니다.
이 파워 부스터에 대한 테스트는 1908년 경주용 자동차에 설치한 후 인상적인 것으로 판명되었습니다. 경주용 자동차는 시속 100마일로 최고조에 달했습니다. Mercedes는 1920년대에 슈퍼차저가 장착된 차량 시리즈를 생산한 최초의 자동차 회사였습니다. 모델은 Roots 디자인을 사용했습니다.
과급기가 어떻게 작동하는지 이해하려면 연소 엔진의 기본 사항을 이해해야 합니다. 연소 엔진에는 공기와 연료가 혼합되는 연소실이 있습니다. 결과적인 반작용으로 피스톤이 움직여 움직임에 영향을 줍니다. 더 많은 전력을 사용하려면 더 많은 연료와 공기를 태워야 합니다.
여기에 더 많은 압축 공기를 제공하여 과급기가 발생합니다. 과급기에는 아래에 강조 표시된 세 가지 유형과 작동 방식이 있습니다.
Roots-type은 과급기의 초기 형태입니다. 흡기 포트에 빠르게 움직이는 공기를 제공하는 한 쌍의 로터가 있습니다. 흡기 포트에서는 높은 수준의 공기가 압축되어 흡기량에 맞게 연료가 공급됩니다. 연료가 타면 엔진에서 더 많은 힘을 얻습니다.
트윈 스크류 과급기는 루트 유형과 같이 흡기 포트가 아닌 과급기 하우징의 공기를 압축합니다. 공기를 흡입하고 압축 공기를 엔진으로 보내는 데 도움이 되는 나사처럼 보이는 두 개의 로터가 있습니다.
원심 과급기는 로터를 없애는 독특한 디자인을 가지고 있습니다. 대신 팬을 사용하여 공기를 가져옵니다. 공기는 흡입구를 통해 고속으로 들어온 다음 하우징에서 압축되어 엔진으로 가기 전에 속도가 느려집니다.
엔진 의존성을 없애기 위해 Mercedes에서 개발한 것과 같은 전기 슈퍼차저도 있습니다.
또한 읽어보기: WHP 대 HP:차이점은 무엇입니까?
터보차저 대 슈퍼차저 논쟁의 반대편에는 전자가 있습니다. 터보차저는 성능 향상을 위한 자동 튜닝과 관련하여 일반적인 자동차 부품입니다. 이 자동차 애드온은 점화에 따라 빠르게 배출되는 배기 가스를 활용합니다. 배기 가스를 낭비하지 않고 터보차저는 그 힘을 활용합니다.
이 파워 부스터는 배기 가스에서 구동되는 연소실로 더 많은 공기를 끌어들이는 데 도움이 되는 터빈과 같습니다.
터보의 역사는 Gottlieb Daimler가 강제 유도를 실험하던 1800년대 후반으로 거슬러 올라갑니다. 그의 작품은 터보차저의 기초를 형성했습니다. 스위스 엔지니어인 Alfred Buchi는 1905년에 특허를 냈으며 많은 사람들이 이 자동차 파워 부스터의 여명기라고 생각합니다.
첫 번째 프로토타입은 대략 10년 후에 항공기를 목표로 했으나 의도한 목표에 도달하지 못했습니다. 생산에 이르지 못했습니다. 향후 몇 년 동안 여러 특허와 프로토타입이 개발되었으며, 주로 항공기 제조에 중점을 둡니다.
그 중 일부는 1916년 오귀스트 라토(Auguste Rateau)가 르노 엔진으로 작동하는 프랑스 전투기를 위한 것입니다. 여러 테스트에서 터보가 더 높은 고도에서 엔진의 동력 손실을 방지하는 데 도움이 될 수 있음을 보여주었습니다.
터보차저는 1925년 디젤 선박에 상용화되었습니다. 엔진 애드온은 약 40%의 엄청난 출력 향상을 보여주었습니다. 터보는 2차 세계 대전 중에 비행기에서 두드러지게 사용되었으며 1950년대에 차량에 사용되었습니다.
자동차로의 채택에는 지연 처리와 같은 몇 가지 장애물이 있었습니다. 기술 발전으로 인해 지연 문제가 크게 해결되었습니다. 터보차저 자동차는 배기 가스를 줄이고 연비를 개선하는 데 도움이 되기 때문에 당시 더 유명합니다.
터보차저는 동일한 샤프트에 위치한 두 개의 임펠러 또는 팬으로 구성됩니다. 하나의 팬은 연소실의 배기 가스 경로에 있습니다. 배기 가스가 배출되면 임펠러가 회전하여 샤프트의 다른 팬이 회전합니다. 또 다른 재미는 자동차의 공기 흡입구에 있으며 추진력은 공기를 엔진으로 끌어들입니다.
흡입된 공기는 상당히 압축되어 더 따뜻합니다. 따라서 밀도가 낮습니다. 공기가 실린더로 들어가기 전에 냉각시키는 열교환기가 있습니다.
터보차저의 기능은 주기적입니다. 배기 가스는 터빈을 돌려 더 많은 공기를 끌어들입니다. 더 많은 공기가 더 많은 연료를 끌어들이고, 연소될 때 더 많은 배기 가스를 생성하고 이 과정이 반복됩니다.
슈퍼차저와 터보차저의 차이점은 어떤 추가 기능을 사용해야 하는지 아는 데 집중해야 하는 중요한 영역입니다. 당신이 알아야 할 것은 후자가 처음에 터보 과급기에 의해 갔다는 것입니다. 발명 당시 공기압이나 밀도 증가를 통해 차량의 출력을 높이는 모든 장치가 과급기였기 때문입니다.
둘은 많은 유사점을 가지고 있습니다. 예를 들어, 둘 다 차량의 출력을 향상시키려고 합니다. 그러나 둘은 많은 영역에서 다르며 가장 분명한 것은 작동입니다. 과급기는 엔진 출력에 의존하여 작동합니다. 엔진 샤프트에 연결된 벨트, 체인 또는 샤프트를 통해 작동합니다.
반면에 터보 차저는 배기 가스로 구동되는 터빈에서 작동합니다. 연소실에서 나오는 가스 대신 엔진에 의존하지 않습니다.
강력한 미국 자동차 브랜드는 일부 유럽 모델과 마찬가지로 슈퍼차저를 사용합니다. 터보 차징은 대부분의 일본 모델에 필요한 부스트입니다.
ProCharger 대 터보, 어느 쪽을 선택해야 합니까? ProCharger는 대부분의 과급기보다 적은 엔진 출력을 사용하는 원심 과급기입니다. 이러한 맥락에서 ProCharger는 대부분의 부스터보다 더 효율적입니다. 터보에 비해 더 높은 출력 임계값을 보장합니다.
터보차저와 슈퍼차저 중 어느 것이 더 나은지 확인하기 위해 살펴봐야 할 중요한 영역은 연료 효율성입니다. 여기서는 부스터가 연료 소비를 어떻게 분배하는지에 초점을 맞춥니다. 더 작은 엔진에 고정하면 출력과 견인력을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 그렇다면 둘 중 어느 것이 소비 측면에서 더 효율적입니까?
터보 차저가 최고의 자리를 차지하는 것을 깨닫게 될 작동 방식을 살펴봐야 합니다. 터보는 연소를 위해 더 많은 공기를 가져오기 위해 엔진을 떠나는 배기 가스에서 동력을 끌어옵니다.
과급기는 엔진에 의존하여 공기를 압축하여 연소 지점으로 보내는 동력을 얻습니다. 최대 40%의 효율에도 불구하고 최대 20%의 전력 강하가 발생할 수 있습니다.
우리는 또한 이 두 자동차 마력 부스터를 더 잘 이해하기 위해 슈퍼차저 대 터보차저 가격 토론에 집중할 것입니다. 하나를 얻을 때 어느 것이 귀하의 예산에 적합한지 가격을 확인해야 합니다.
슈퍼차저를 설치하려면 인건비를 포함하여 약 $1000~$7500가 소요됩니다. 가격은 자동차의 크기, 제조업체 및 유형에 따라 다릅니다. 터보차저의 경우 인건비와 함께 대략 $500 ~ $2500가 소요될 수 있습니다.
표준 역학 도구 상자만 있으면 되는 이러한 설치 및 고정 장치에 대한 경험이 있는 경우 노동력에 대한 현금을 절약할 수 있습니다. 하지만 어떻게 해야 할지 모르겠다면 전문가와 상의하여 해결하는 것이 좋습니다.
엔진에서 나는 소리는 많은 것을 나타냅니다. 그 중 하나는 수정의 성격일 수 있습니다. 그것은 우리를 슈퍼차저 대 터보차저 사운드로 안내합니다. 과급기는 조립품으로 공기를 끌어들일 때 흡입 효과로 인해 많은 소리를 생성합니다.
트윈 스크루 과급기가 가장 큰 소리를 내며, 거리에서 운전할 때 멘트를 하고 싶을 때 설치할 수 있습니다. 원심형은 압축 공기가 배출구를 통해 나갈 때 휘파람 소리도 냅니다. 음높이가 높을수록 더 높은 출력으로 변환되며, 이는 대부분의 자동차 애호가가 자신의 차량을 과시하는 데 목표로 삼는 것입니다.
터보차저는 더 낮은 피치를 내며 부드러운 윙윙거림과 비슷합니다. 운전할 때 소음이 거슬린다면 차량 엔진에 터보를 설치할 수 있습니다. 엔진 문제가 있을 수 있으므로 소리에 주의하고 편차에 유의하십시오.
이 작품을 통해 여러 번 암시했듯이 슈퍼차저와 터보차저는 모두 엔진의 출력을 향상시킵니다. 그들은 공기를 압축하여 밀도를 높이고 연소를 위해 엔진에 공급함으로써 이 위업을 달성합니다.
슈퍼차저 vs. 터보차저 HP 출력, 어느 것이 상위에 갑니까? 슈퍼차저는 최대 40~50%까지 전력을 증가시킵니다. 문제는 엔진에서 동력을 끌어내고, 엔진 동력의 약 20%를 차지한다는 점이다. 전력 공제에도 불구하고 추가 기능이 없는 유사한 모델보다 차량이 더 많은 전력으로 작동하도록 보장합니다.
터보차저는 자동차 출력을 약 30-40% 향상시킵니다. 지연되는 문제가 있지만 훌륭한 증분입니다. 출력 면에서 슈퍼차저는 터보차저보다 더 많은 것을 제공합니다.
신뢰성에 대해 이야기할 때 목표에 집중합니다. 두 개의 파워 부스터는 각각 눈에 띄는 영역을 가지고 있어 안정적입니다. 예를 들어, 슈퍼차저는 더 많은 전력을 생산하고 작동 시 지연되지 않습니다. 전력 공급은 즉각적입니다. 따라서 즉시 효과를 느낄 수 있습니다. 낮은 RPM에서도 효율적입니다.
터보차저는 연비와 같은 많은 부분에서 최고의 성능을 발휘하며 배기가스 배출 수준을 낮춥니다. 또한 실행할 때 너무 많은 소음을 생성하지 않습니다. 신뢰성에 대해 이야기할 때 그것은 당신이 추구하는 속성의 문제입니다. 편향된 넥타이라고 생각할 수 있습니다.
슈퍼차저와 터보차저의 주요 차이점은 동력 전달, 주로 동력을 유도하는 방법에 있습니다. 전자는 벨트나 체인을 통해 엔진에 의해 지지되는 기계적으로 작동합니다. 후자는 배기 가스로 작동하는 터빈입니다.
동력 전달에서 그들은 마력을 쏘아 올리기 위해 최선을 다합니다. 슈퍼차저는 최대 50%까지 증가시키고 터보는 40% 증가를 등록할 수 있습니다. 동력 전달의 과급기의 단점은 더 많은 마력을 생산하기 위해 엔진 동력을 소비한다는 것입니다. 효율성이 떨어집니다.
터보의 경우 배기가스 속도를 동력으로 변환하는 데 시간이 걸리는 지연이 있습니다. 좋은 점은 터보 지연을 극복하는 데 도움이 되는 몇 가지 기술 개발이 있다는 것입니다.
슈퍼차저는 50%까지 엔진에 더 많은 출력을 제공합니다. 이것은 스포츠카에 이상적인 인상적인 마력 향상입니다. 또한 과급기는 자동차 작업에 대한 경험이 있으면 쉽게 설치할 수 있습니다.
낮은 RPM에서 적절한 출력 임계값을 제공하고 지연이 없으므로 즉시 효과를 즐길 수 있습니다. 제동력이 평균 35% 증가하는 것을 보면 알 수 있는 매우 안정적입니다.
사운드 생성은 과급기의 눈에 띄는 단점 중 하나입니다. 운전할 때 소리를 좋아하지 않는다면 과급기가 차량에 주의를 집중시키는 상당히 귀찮은 요소가 될 수 있습니다. 더 많은 것을 생성하기 위해 엔진에서 힘을 얻는다는 점을 고려할 때 효율성이 저하되었습니다.
터보차저는 흡입구에 압축 공기를 공급할 때 실망하지 않습니다. 최대 40%까지 마력을 증폭시킵니다. 배기가스에 의존하기 때문에 연료 소비 측면에서도 경제적입니다. 매연의 재사용은 오염을 줄입니다.
또한 조용하게 작동하므로 평화로운 운전 시간을 좋아한다면 이상적입니다. 터보차저는 고지대 주행을 위한 완벽한 추가 장치입니다.
터보차저의 중요한 단점은 지연입니다. 보다 즉각적인 조치를 취하는 슈퍼차저에 비해 충분한 전력을 생산하기까지는 시간이 좀 걸릴 것이다. 또 다른 단점은 복잡한 설치 프로세스입니다. 터보차저를 직접 설치하는 것은 어려우며 숙련된 도움이 필요할 수 있습니다.
또한 읽어보기: 라디에이터 대 인터쿨러:차이점은 무엇입니까?
When choosing between a supercharger and a turbocharger, you have to consider their respective costs. The turbocharger is, in most cases, cheaper than the supercharger, though it may have a higher installation price tag. The turbocharger is also economical on fuel consumption; as such, it is the more pocket-friendly option.
A look at the safety aspect, you see that the turbo and supercharger are very safe. The turbocharger’s edge of safety is where it uses exhaust fumes, reducing the vehicle’s emissions. The supercharger is easy to install, presenting minimal hitches when fixing it to the engine.
Supercharging and turbocharging work on the same principle of forced induction, which is the provision of compressed air to the internal combustion engine’s intake. While they have similar targets of improving the vehicle’s force, their functionalities contrast.
For supercharging, the booster relies on engine power through a belt, chains, or a shaft connected to the engine’s crankshaft. Turbocharging banks on exhaust gases to turn its fans to draw in air through the intake.
Supercharger vs. turbo power output discussion looks at which of the two boosters is more powerful. Turbocharging has a threshold of 30-40% while supercharging is at 40-50%. It is clear that supercharging will produce more power. It further holds the top spot as it does not lag.
The supercharger improves engine performance, but it can reduce its life if not used properly. For instance, if the boost is powerful, it can cause the car part to wear fast.
A common myth about turbocharging is that it will reduce engine life. It is not valid, but if not correctly installed or faulty parts like the ignition time, it may contribute to engine degeneration.
There are many ways to amplify your car’s horsepower, including supercharging and turbocharging. As you may see from this piece, the two are different ways of getting a power lift, though they have the same target. They supply compressed air to the intake to mix with fuel for more force.
Pick the more preferable of the two for your vehicle, depending on your goals. Also, seek the services of a pro for installation if you are not experienced.
