라디에이터를 교체하려면 냉각 시스템에 상당한 문제가 있어야 합니다. 라디에이터를 교체해야 하는 두 가지 이유는 막혔거나 비효율적인 라디에이터가 있거나 누수가 있는 경우입니다.
라디에이터는 냉각 시스템에서 가장 취약한 부분이므로 비효율적으로 되어 엔진을 제대로 냉각하지 못하는 경우가 많습니다. 라디에이터에는 표면 전체에 작은 핀이 있어 라디에이터의 표면적을 늘려 열 전달을 돕습니다. 이 핀은 엔진을 냉각시키는 역할은 훌륭하지만 도로 파편이나 기타 충격에 잘 견디지 못합니다. 라디에이터 근처에서 다른 작업을 하는 동안 렌치 끝을 살짝 살짝만 움직여도 이 핀이 구부러질 수 있습니다. 구부러진 지느러미는 공기가 라디에이터의 해당 부분을 통과하는 것을 방지하고 효율성을 빠르게 감소시킬 수 있습니다.
막힌 라디에이터가 있다고 생각되면 라디에이터를 전혀 교체할 필요가 없을 수도 있습니다. 막힘은 시스템의 파편 및 마모 제품으로 인해 발생할 수 있지만 종종 간단한 라디에이터 세척을 수행하여 제거할 수 있습니다. 비접촉 온도계를 사용하여 라디에이터의 여러 지점에서 온도를 측정하여 라디에이터가 막혔는지 확인할 수 있습니다. 튜브 중간에 차가운 부분이 있으면 막힌 부분이 있을 수 있습니다. 라디에이터가 막힌 경우 라디에이터를 세척하는 방법에 대한 기사에서 얼마나 쉽게 세척할 수 있는지 확인하세요!
라디에이터를 교체하는 또 다른 일반적인 이유는 누출이 있는 경우입니다. 새 라디에이터를 구입하기 전에 누출이 실제로 라디에이터에 있고 수리할 수 있는 누출이 아닌지 확인하십시오. 종종 라디에이터 누출은 실제로 불량 라디에이터 호스로 인해 발생할 수 있습니다. 라디에이터를 교체하기 전에 호스와 클램프가 양호한 상태인지 확인하십시오. 호스는 단단해야 하고(만지기 전에 차가워야 합니다!) 끝이 갈라지거나 부풀어 오르지 않고 양호한 상태여야 합니다. 클램프는 녹이 슬지 않고 조여야 하며 호스 끝에서 최소 1/4인치 떨어져 있어야 합니다.
또한 발생한 라디에이터 누출이 수리할 수 있는 누출이 아닌지 확인해야 합니다. 때로는 라디에이터 스프링에서 누출이 발생하면 치명적이며 전체 라디에이터를 교체해야 합니다. 예를 들어 라디에이터가 빠르게 비워지고 자동차가 과열되도록 하는 파손된 파이프 또는 심하게 금이 간 엔드 탱크가 있습니다. 튜브 중 하나에서 누출 또는 작은 끝 탱크 누출과 같은 느린 누출은 종종 빠르고 쉽게 내부에서 외부로 밀봉될 수 있습니다. BlueDevil 라디에이터 및 블록 실러는 냉각 시스템에서 이러한 유형의 누출을 밀봉하도록 특별히 제조되었습니다. 라디에이터의 누출을 막으면 많은 시간과 비용을 절약할 수 있습니다! BlueDevil Radiator 및 Block Sealer에 대한 자세한 내용은 아래 배너를 클릭하세요!
라디에이터를 세척하거나 수리할 수 없는 것으로 판명되면 라디에이터를 교체해야 할 수 있습니다. 그런 경우에는 비교적 간단한 작업인 경우가 많습니다. 시작하려면 라디에이터 아래에 드레인 팬을 놓고 안전하게 제거할 수 있도록 모든 냉각수를 배출하십시오. 라디에이터를 제거하기 전에 팬과 덮개를 제거해야 합니다. 기계식 팬이 있는 경우 팬 덮개와 팬 덮개를 함께 제거합니다. 전기 팬이 있는 경우 쉽게 볼트를 풀고 엔진 쪽으로 뒤쪽으로 설정하여 라디에이터를 제거할 수 있는 충분한 공간을 확보할 수 있습니다.
다음으로, 냉각 호스, 오버플로 탱크 호스 및 라디에이터로 가는 모든 변속기 냉각기 라인을 제거합니다. 이제 라디에이터 상단에 있는 라디에이터 클램프를 제거하고 엔진 베이에서 밀어 올리기만 하면 됩니다.
새 라디에이터를 설치하는 것은 이 절차의 반대입니다. 들어가는 도중에 핀이 손상되지 않도록 매우 주의하십시오.
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라디에이터.jpg – 작성자:vladru – 라이선스 부여:Thinkstock 사진 – 원본 링크
