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PCM 대 ECM 대 ECU 대 TCM – (차이점은 무엇입니까?)

차량에 정교한 컴퓨터 시스템이 탑재되지 않던 시절이 있었습니다. 이러한 자동차와 트럭은 공압 및 기계 시스템을 사용하여 공회전 속도, 밸브 타이밍 및 연료 공급을 조절했습니다. 오늘날 차량에는 컴퓨터에 연결된 여러 액추에이터와 센서가 장착되어 있어 모든 것이 제대로 작동하도록 합니다. 이러한 컴퓨터 중 일부에는 PCM, ECM, ECU 및 TCM이 포함됩니다.

그러나 PCM 대 ECM 대 ECU 대 TCM의 차이점은 무엇입니까? 이것들은 모두 이름이 다른 동일한 것입니까, 아니면 각각 고유 한 직업이 있습니까? 우리는 각 모듈을 살펴보고 귀하의 차량에서 어떻게 사용되는지 확인합니다. 다음은 이러한 정의의 의미를 간략히 살펴보겠습니다.

PCM vs ECM vs ECU vs TCM 의미 :

  • TCM =전송 제어 모듈
  • ECM =엔진 제어 모듈
  • ECU =엔진 제어 장치
  • PCM =파워트레인 제어 모듈

PCM이란 무엇입니까?

PCM은 파워트레인 제어 모듈을 의미합니다. 하나의 모듈에서 이 기술은 TCM과 ECM을 모두 결합하므로 최신 모델에서 볼 수 있습니다. 이 기술 이전에는 동일한 작업을 수행하기 위해 TCM과 ECM이 필요했습니다.

파워트레인 제어 모듈은 차량의 배기 가스, 변속기 및 충전 시스템을 처리합니다. 파워트레인 모듈로서 구동계와 엔진을 감독하는 역할도 담당합니다.

PCM은 ECM과 TCM이 단독으로 처리할 수 있는 것보다 더 많은 작업을 처리합니다. 센서가 제자리에 있고 데이터가 전송되면 최적의 엔진 효율성과 성능을 보장하기 위해 신속하게 조정됩니다. 시간이 지남에 따라 작업에 대해 더 많이 학습하여 더욱 효율적으로 만듭니다.

PCM이 처리하는 몇 가지 측면은 다음과 같습니다.

  • ABS 제동
  • RPM 변경
  • 항공/연료 비율
  • 배출량
  • 가변 밸브 타이밍
  • 충전율
  • 유휴 속도
  • 연료 분사
  • 점화 시기
  • 전자식 차동 성능

물론 PCM이 현대 자동차의 심장이자 두뇌 역할을 하기 때문에 이 목록은 계속될 수 있습니다.

ECM 또는 ECU란 무엇입니까?

ECM은 엔진 제어 모듈, ECU는 엔진 제어 장치를 의미합니다. 이 둘은 이름이 다르지만 모듈은 본질적으로 동일합니다.

이 전자 모듈은 ABS, 에어백, 크루즈 컨트롤 및 에어컨을 포함한 차량의 여러 시스템을 제어합니다. 그러나 엔진은 모듈이 주로 담당하는 것입니다. 점화, 연료 분사 및 공기 흐름을 제어하여 성능을 최적화하고 효율성을 보장합니다.

다양한 센서의 도움으로 ECM은 데이터를 해석하여 조정해야 할 시스템을 결정합니다. 최적의 실행 조건을 만들기 위해 후속 조치를 취할 응답을 선택합니다. 제조업체는 특정 차량과 작동하도록 프로그래밍하므로 다른 ECU로 교체할 수 없습니다.

ECM은 공기 연료 센서, MAF 센서, 산소 센서, 크랭크축 및 캠축 위치 센서, 냉각수 온도 센서, 스로틀 위치 센서 및 EGR 밸브 센서와 함께 작동하여 모든 것이 제대로 작동하는지 확인합니다. 시작 시 ECM은 적절한 성능을 보장하기 위해 전체 시스템 검사를 거칩니다. 무언가가 제대로 작동하지 않으면 수리가 완료될 때까지 차량을 림프 모드로 전환할 수도 있습니다.

TCM이란 무엇입니까?

TCM은 전송 제어 모듈을 의미합니다. TCU 또는 전송 제어 장치라고도 할 수 있지만 TCU는 텔레매틱스 제어 장치를 의미할 수도 있으므로 이를 설명하는 데 사용해서는 안 됩니다.

TCM은 자동 차량의 기어 변속을 허용합니다. 수동 변속기 차량에는 운전자가 변속을 처리하기 때문에 TCM이 포함되지 않습니다.

다양한 센서가 TCM에 정보를 전송하는 데 사용되어 변속기가 더 나은 성능과 연비를 위해 최적화된 방식으로 기어를 변경할 수 있도록 합니다.

TCM과 함께 작동하는 일부 센서에는 휠 속도 센서, 터빈 속도 센서, 변속기 유체 온도 센서, 차량 속도 센서 및 스로틀 위치 센서가 포함됩니다. 또한 TCM은 최적화된 제어를 위해 가속도, 도로 경사도, 차량 속도 및 감속도를 모니터링합니다.

오류 모듈 증상

PCM, ECM 및 TCM은 모두 성능이 저하될 때 증상을 유발하며 대부분이 성능 문제입니다.

1. 엔진이 시작되지 않음

이러한 필수 모듈 중 하나에 문제가 발생하면 엔진이 전혀 시동되지 않을 수 있습니다. 엔진을 시동하려고 할 때 결함으로 인해 시스템이 종료되어 추가 손상을 방지할 수 있습니다.

또한 엔진에 문제가 발생할 수 있습니다. 실화, 끊김, 거친 유휴 또는 지연이 발생하면 모듈에 결함이 있기 때문일 수 있습니다. 이 경우 대시보드에 경고등이 표시될 수도 있습니다.

2. 전송이 원활하게 이동하지 않음

모듈이 손상되면 변속기 작동 방식에 영향을 줄 수 있습니다. 거친 변속과 부적절한 변속 시간을 알 수 있습니다.

가속 페달을 밟을 때 약간의 망설임도 있을 수 있습니다. 변속 문제가 발생하면 종종 구형 차량의 TCM과 최신 모델의 PCM과 관련이 있습니다.

3. 나쁜 연비

최적의 연료 효율성을 위해서는 엔진과 변속기가 의도한 대로 작동해야 합니다. 균형이 일부 무너질 때마다 연료 효율이 떨어질 수 있습니다.

배기 가스 테스트를 위해 차량을 가져갈 때 먼저 문제를 알 수 있습니다. 그러나 연비를 모니터링하고 감소를 발견하면 문제를 조기에 발견할 수 있습니다.

결함이 있는 모듈 교체

ECM을 교체하는 평균 비용은 종종 $500에서 $1000 사이인 반면 TCM 또는 PCM의 평균 교체 비용은 비슷합니다. OBDII 스캐너를 사용하면 모듈 중 하나에 결함이 있는지 정확히 찾아낼 수 있습니다.

또한 딜러가 문제를 해결하기 위해 간단한 재구성 또는 재프로그래밍을 수행할 수 있는 경우가 있습니다. 업데이트로 상황이 해결되지 않으면 교체가 필요합니다.

애프터마켓 모듈을 사용할 수 있고 비용을 절약할 수 있지만 항상 제대로 작동하는 것은 아닙니다. 자동차 제조업체는 애프터마켓 칩을 만들지 않았기 때문에 제대로 작동하려면 특정 소프트웨어가 필요할 수 있습니다.

일부 자동차 제조업체는 올바른 모듈로만 해결할 수 있는 문제를 만드는 것과 같이 애프터마켓 모듈 사용을 권장하지 않습니다. 새 차량을 운전하는 경우 OEM 모듈이 아닌 다른 것을 사용하는 경우에도 파워트레인 보증이 무효화될 수 있습니다.

모듈을 몇 가지 기본 도구로 직접 교체할 수 있지만 원하지 않을 수도 있습니다. 새 모듈에는 대리점에서 가장 잘 수행되는 프로그래밍이 필요합니다.


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