그렇다면 유압 밸브 리프터가 언제 불량인지 알 수 있습니까? 또한 그럴 때 대처하는 방법을 알고 있습니까? 결과적으로 대부분의 경우 스티킹 리프터; 리프터 표면의 바니시 축적으로 인해 발생합니다.
유압 리프터 소음이 있는 경우; 두드리는 소리는 다음으로 인해 발생할 수 있습니다. 리프터의 유압 장치 내 먼지 축적. 예를 들어, 정기적인 오일 교환이 부족하기 때문입니다. 결과적으로 리프터의 내부 오일 압력이 감소하여 똑딱거리는 소리가 나게 됩니다.
<블록 인용>이것은 더 적은 엔진 소음을 생성할 뿐만 아니라 더 높은 수준의 신뢰성을 제공합니다. "붕괴된" 리프터는 과도한 밸브 래시 및 소음을 허용합니다. 점점 커지는 두드리는 소리; 엔진을 돌릴 때 아마도 결함이 있는 유압 리프터일 것입니다.
따라서 결함이 있는 유압 밸브 리프터의 가장 명백한 증상은 다음과 같습니다. 두드리는 소리의 양이 갑자기 증가합니다. 결함이 있는 리프터는 뚜렷한 소리를 내기 때문입니다. 후드를 들기 전에도 쉽게 식별할 수 있습니다. 노크 또는 핑 소리 대신에 결함이 있는 리프터가 엔진 내에서 두드리는 소리를 생성합니다. 결과적으로 밸브 트레인 소음의 사운드 주파수는 크랭크축 속도의 1/2입니다.
탭핑은 높은 비율로 발생하며 발생할 가능성이 더 높습니다. 엔진이 뜨겁거나 차가울 때. 이 상황에서 가장 일반적인 문제 중 하나는 다음과 같습니다. 차량에 문제가 있음 유압 체크 밸브가 고착되거나 먼지가 쌓이기 시작하면 엔진을 차단하십시오.
먼저 엔진 계량봉을 확인하여 오일 레벨이 낮은지 확인하십시오. 낮으면 오일을 추가하여 최대 표시까지 다시 올립니다. 여전히 엔진 소음이 있습니까? 오일 압력을 확인하십시오. 낮은 게이지 판독값(또는 오일 경고등)은 심각한 내부 엔진 문제를 나타냅니다. 정상 오일 압력이 상부 밸브 트레인 구성 요소에 도달하는 것을 방해하는 것이 있습니다. 원인은 마모되거나 손상된 오일 펌프일 수 있습니다. 막힌 오일 펌프 픽업 스크린 또는 막힌 오일 필터.
추운 날씨에 너무 두꺼운 점도의 모터 오일을 사용하십시오. 또한 상부 밸브 트레인으로 가는 오일의 흐름을 느리게 하여 소음과 마모를 유발할 수 있습니다.
따라서 자동차에 유압 밸브 리프터에 결함이 있는 경우; 엔진이 더 이상 손상되지 않도록 가능한 한 빨리 교체하십시오. 왜냐하면 대부분의 경우; 결함이 있는 유압 리프터는 교체하기만 하면 됩니다. 결과적으로 하나의 불량 유압 밸브 리프터를 교체하는 것으로 벗어날 수 있습니다. 차량의 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 그러나 많은 기계공은 하나의 리프터를 교체할 때 모든 리프터를 교체해야 한다고 제안합니다. 즉, 나쁜 것을 찾으면 다른 것도 뒤처지지 않습니다.
그래서, 유압 밸브 리프터; 밸브 트레인에 여유 공간이 없는지 확인하도록 설계되었습니다. 결과적으로 엔진이 더 조용하게 작동합니다. 마지막으로, 대부분의 경우 유압식 리프터를 조정하는 대신 교체해야 합니다.
