또한 연료 절약을 위한 트릭이 실제로 도움이 되지 않는다는 사실에 놀랄 수도 있습니다. 몇 가지 일반적인 연료 사실을 살펴보고 널리 퍼진 오해를 해소하여 모든 탱크를 최대한 활용하게 될 것입니다.
휘발유의 옥탄가는 일반적으로 86-91 사이이며 숫자가 높을수록 연료가 더 안정적입니다. 일부 프리미엄 제품은 옥탄가가 94까지 높을 수 있습니다. 많은 운전자는 옥탄가가 높을수록 연비가 향상된다고 믿습니다.
그러나 이것은 사실이 아닙니다. 연료가 더 안정되면 엔진과 그 구성 요소가 더 효율적으로 작동하지만 항상 MPG가 증가하는 것은 아닙니다. 프리미엄 옵션은 고성능 엔진을 위해 만들어졌으며 견인 시 유용하지만 일일 출퇴근에는 큰 변화가 없습니다.
또한 많은 운전자들은 잘 알려지지 않은 주유소의 "브랜드 외" 휘발유를 사용하는 것이 차량 건강에 해로울 수 있다고 생각합니다. 모든 가스는 동일한 품질 기준을 충족해야 하므로 브랜드별 첨가제를 놓칠 수 있지만 덜 인기 있는 주유소를 사용하여 장기적인 문제를 일으키지는 않을 것입니다.
연료 표시등이 켜졌을 때 누군가가 정확한 마일리지를 제공하는 것을 들어 본 적이 있다면 의심하는 것이 가장 좋습니다. 대부분의 차량 모델은 용량의 약 10%가 남았을 때 경고합니다. 그러나 이 번호는 표준이 아니므로 사용 설명서나 온라인에서 특정 제조업체를 확인하십시오.
경보가 처음 켜지면 30-50마일이 남아 있다는 것이 합의입니다. 이것은 소형차의 경우 최저 수준이고 연료 효율이 높지 않은 대형 트럭 및 SUV의 경우 한계에 가깝습니다. 한계를 초과하지 않는 것이 가장 좋지만, 한계를 초과하는 것은 이전에 생각했던 것만큼 해롭지 않을 수 있습니다.
일부 운전자는 낮은 탱크에서 주행하면 침전물과 기타 유해한 입자가 엔진에 유입될 것이라고 생각합니다. 차량의 범위를 한계까지 밀어붙이는 데는 몇 가지 단점이 있지만 장기적인 엔진 손상은 그 중 하나가 아닐 것입니다.
연료 시스템은 탱크 바닥에서 가스를 끌어오도록 설계되어 일정한 흐름을 보장하고 입자 축적을 제한합니다. 1/4 탱크 미만에서 작동하면 연료 펌프에 스트레스가 가해질 수 있지만 동시에 엔진이 손상되지는 않습니다.
가장 오래된 신화 중 하나는 수동 변속기가 더 나은 연비를 얻는다는 것입니다. 자동변속기가 신기술이었을 때는 그랬지만 요즘은 그 차이가 미미합니다.
자동 변속기는 이제 무제한 기어비를 가지므로 경우에 따라 수동 변속기보다 우수합니다. 각 변속기에는 여전히 장점이 있지만 연비 때문에 엄격하게 하나를 선택하지 마십시오.
또 다른 인기 있는 전략은 아침이나 기온이 가장 낮을 때 탱크를 채우는 것입니다. 사람들은 액체가 추위에 수축하기 때문에 이 시간 동안 탱크에 더 많은 연료를 짜낼 수 있다고 생각합니다.
그러나 거의 모든 주유소는 연료를 지하에 저장하며 기본적으로 일일 온도 변화의 영향을 받지 않습니다. 오전에 탱크를 채우는 범위가 눈에 띄게 개선되지 않을 것이므로 이 전술을 중단하고 편할 때마다 연료를 채우십시오.
승차 시 연비를 극대화하는 것은 복잡할 필요가 없습니다. 타이어에 공기를 적절하게 주입하고 게시된 제한 속도를 준수하며 조심스럽게 운전하는 것이 각 탱크를 더 멀리 가져가는 가장 좋은 방법입니다. 이러한 오래되고 근거 없는 연료 신화를 버리고 오늘 연비를 극대화하십시오.
