때때로 "파워 트레인", "드라이브 트레인" 및 "드라이브 라인"이라는 용어를 들을 수 있습니다. 바꿔서 사용합니다. 그것들은 모두 매우 관련이 있지만 이러한 자동차 용어 사이에는 중요한 차이점이 있습니다.
모든 사람은 엔진과 변속기에 대해 알고 있으며 대부분의 사람들은 이러한 작동 방식에 대해 최소한 기본적인 이해를 갖고 있습니다. 엔진은 동력을 공급하고 변속기는 동력이 바퀴로 전달될 때 동력을 제어합니다. 구동계는 종종 이 방정식에서 가장 잘못 이해되는 부분입니다. 차량이 움직일 때 궁극적으로 그 토크를 변속기에서 구동 바퀴로 전달하는 것입니다.
가장 먼저 살펴보고 싶은 것은 파워트레인, 드라이브트레인 및 드라이브라인이라는 용어의 차이점입니다. 생각하는 한 가지 방법은 러시아 중첩 인형과 같습니다. 각 용어는 이전 용어의 일부인 구성 요소를 설명합니다.
파워트레인 – 파워트레인은 차량에 동력을 공급하는 모든 것을 말합니다. 여기에는 엔진, 변속기 및 구동계 구성 요소가 포함됩니다.
드라이브 트레인 – 구동계는 엔진을 제외한 파워트레인의 모든 것을 말합니다. 즉, 이것이 변속기이자 동력전달장치입니다.
드라이브라인 – 구동계는 변속기를 제외한 구동계의 모든 것을 말합니다. 여기에는 아래에서 설명할 드라이브라인 구성 요소만 포함됩니다.
분명히 위의 용어와 관련하여 이해할 가치가 있는 차이점이 있습니다. 동력 전달 장치 구성 요소는 종종 가장 잘 이해되지 않기 때문에 시스템이 엔진과 변속기에서 바퀴로 동력을 전달하기 위해 어떻게 작동하는지 알 수 있도록 더 자세히 설명하고자 합니다.
구동축 – 이것은 드라이브 라인의 첫 번째 구성 요소입니다. 변속기에 연결되어 차동 장치, 액슬 샤프트 및 휠로 가는 동력 전달 프로세스를 시작합니다.
차등 – 차동 장치는 차량의 양쪽에 있는 개별 구동 바퀴의 동력을 제어합니다. 안정성과 에너지 효율성에 매우 중요합니다. 전륜구동 자동차에는 프론트 디퍼렌셜이 있습니다. 후륜구동 차량에는 리어 디퍼렌셜이 있습니다. 4륜 구동에는 프론트 및 리어 디퍼렌셜이 모두 있어 4개의 바퀴를 개별적으로 제어합니다.
전송 케이스 – 4륜구동 차량(4WD)의 경우 트랜스퍼 케이스로 알려진 추가 구성 요소가 있습니다. 네 바퀴 모두의 토크를 제어하는 구동계 시스템의 일부입니다.
액슬 샤프트 – 액슬 샤프트는 차동 장치의 양쪽에 연결되어 바퀴 자체에 연결됩니다. 차동장치에 의해 관리되는 토크에 따라 독립적으로 회전합니다.
U-조인트 – 유니버설 조인트(일명 "U 조인트")는 유연한 피벗 포인트를 제공합니다. 토크가 전달되는 동안 구동축의 다양한 각도를 허용합니다.
CV 조인트 – 등속 조인트(일명 "CV 조인트")도 구동축의 일부입니다. 구동 바퀴가 일정한 속도로 회전하는 동안 어떤 방향으로든 구부릴 수 있습니다.
차량이 비정상적으로 느리거나 기어 간 변속이 원활하지 않은 경우 변속기(구동열) 또는 구동계 구성 요소 문제일 가능성이 높기 때문에 훨씬 더 악화되기 전에 수리를 받아야 합니다. 콜로라도 스프링스 지역에 있다면 모든 자동차 검사 및 수리 요구 사항에 대해 LightHouse Automotive의 팀에 의지할 수 있습니다. 문제의 원인을 찾아 적절한 파워트레인, 드라이브트레인 또는 드라이브라인 수리를 권장합니다.
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