주행 거리계가 100,000을 넘으면 특별한 자부심을 느낄 것입니다. 적시에 자동차를 수리하고 오일 교환 일정과 기타 유지 관리를 계속하면 자동차를 영원히 남을 것처럼 만들 수 있습니다. 한 남자는 심지어 300만 마일을 달린 볼보를 타고 오늘날까지 운전하고 있습니다. 그러나 무엇이 중요하고 무엇이 중요하지 않은지 알아야 합니다. 마일리지가 높은 오일, 반 합성유, 완전 합성유 등에 대해 많이 듣게 되겠지만, 이것이 모두 무엇을 의미하는지 아십니까? 다음 오일 교환을 위해 체크인할 때 무엇을 얻을 수 있는지 정확히 아는 것이 도움이 됩니다. .
거의 모든 자동차 포럼에서 합성유에 대한 수많은 논쟁과 혼란을 발견할 수 있습니다. 그리고 오일 교환 시기가 될 때마다 이 대화가 떠오릅니다. 그럴만한 이유가 있습니다. "합성"의 법적 정의는 매우 느슨합니다. 많은 오일 제조업체는 합성 오일 라벨이 석유 없이 만들어진 오일에만 기유로 사용되기를 원합니다. 하지만 그렇지 않습니다 . 여러 그룹의 모터 오일이 있으며, 이것이 합성 오일인지 여부를 결정합니다.
그럼에도 불구하고 차이점이 무엇인지 알고 싶을 것입니다. 기존의 오일은 저온에서는 두껍고 고온에서는 묽습니다. 이를 해결하기 위해 석유 회사는 저온에서 희석하고 고온에서 농축하는 첨가제를 사용합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 이러한 첨가제가 분해되어 오일이 원래대로 돌아갑니다.
그러나 합성유는 다릅니다. 합성 오일은 처음부터 화학 구조로 설계되었기 때문에 같은 방식으로 분해되지 않습니다. 기존 5w-30의 새로운 병은 5w-30 합성의 새로운 병처럼 작동하지만 기존의 기존 병은 그렇지 않습니다. 그러나 오일 교환 후 기존 합성유를 사용하면 대부분 같은 등급의 새 합성유와 동일하며 오염 물질을 흡수하기 때문에 약간 더 두껍습니다. . 다음 오일 교환 시 합성유 비용을 지불할 의향이 있다면 더 좋습니다. 오일 교환을 더 오래 미룰 수 있으므로 합성 오일의 추가 비용을 상쇄하는 데 도움이 됩니다.
주행거리가 많은 차량을 보면 대부분이 한 가지 공통점이 있음을 알 수 있습니다. 바로 누수입니다. 이 때문에 마일리지가 높은 오일이 하는 주된 일은 컨디셔너를 운반하는 것입니다. 이 컨디셔너는 고무 씰에 대한 멋진 단어인 "엘라스토머"와 반응합니다. 시간이 지남에 따라 화학 물질은 엔진의 엘라스토머에서 누출됩니다. 고연비 오일의 컨디셔너는 고약처럼 작용하여 엘라스토머를 치유하고 이전처럼 잘 밀봉되도록 돕습니다. .
대부분의 마일리지가 높은 오일에는 엘라스토머 컨디셔너 이상의 기능이 있습니다. 그들은 종종 내마모 첨가제, 슬러지를 분해하고 엔진을 깨끗하게 유지하는 분산제 및 세제와 같은 기능을 가지고 있습니다. 즉, 오일을 충분히 자주 교체하면 됩니다.
Valvoline과 같은 회사는 75,000마일을 제안합니다. 그러나 주의를 기울이고 정기적으로 오일을 교체하면 필요할 때 가장 잘 알 수 있습니다. 누출이 보이지 않고 엔진이 원활하게 작동한다면 아직 변경할 필요가 없을 것입니다.
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