호기심 많은 괴짜나 잠재적인 EV 개종자로서 전기 자동차 대화에 발을 담근 적이 있다면 아마도 전기 자동차의 범위에 집중했을 것입니다. 공정 해; 많은 사람들에게 범위는 실제로 게임의 이름입니다. 지역 커피숍까지 간신히 갈 수 있는 차에 수천 달러를 지불하고 싶어하는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 우리는 그 전투의 다른 부분인 효율성을 무시합니다. 전기 자동차의 효율성을 판단하는 방법을 분석하는 것은 약간 어렵습니다. 미국에서 차량 연비를 평가하는 환경 보호국(Environmental Protection Agency)은 mpge 측정 기준을 가지고 있지만 그것이 정확히 어떻게 작동하는지 이해하는 것은 상당히 혼란스러울 수 있습니다.
두려워하지 마세요. mpge의 중요성을 안내해 드리겠습니다. 그거 알아? 좀 더 이해하기 쉬운 해결책을 제시할 수도 있습니다.
요컨대, EPA는 휘발유나 디젤 이외의 연료로 작동하는 자동차의 효율을 측정하기 위해 MPGe(갤런 당 마일, AP 스타일북에서는 "mpge"로 표기함)로 작성된 메트릭을 만들었습니다. 그러나 비교에서 말한 효율성을 측정하는 지표입니다. 순수 연료 구동 차량으로.
"MPGe는 휘발유 1갤런과 동일한 에너지 함량의 연료를 사용하여 차량이 얼마나 많은 마일을 갈 수 있는지에 대해 비휘발유 차량의 에너지 소비량을 전달합니다."라고 EPA 담당자가 이메일을 통해 말했습니다.
휘발유 1갤런은 전기 33.7kWh에 해당하는 에너지를 가지고 있다고 합니다. 따라서 EV가 100마일을 주행하기 위해 33.7kWh를 사용하는 경우 mpg 등가물은 100mpg가 됩니다. 이것은 약간의 복잡한 수학이 있기는 하지만 다른 연료로 추정할 수 있습니다. 기본적으로 가스 1갤런의 포텐셜 에너지를 모호하게 만드는 데 필요한 연료의 양을 알아낸 다음 해당 메트릭으로 얼마나 멀리 이동할 수 있는지로 나누어야 합니다. 따라서 mpge가 있습니다. 이 수학적 비율은 전기 자동차뿐만 아니라 PHEV, 압축 천연 가스 차량(CNG) 및 수소에도 유용합니다. 즉, 휘발유나 경유를 사용하지 않는 모든 것입니다.
지금쯤이면 mpge가 일반 mpg 숫자만큼 도움이 되지 않는 이유를 이미 알 수 있을 것입니다.
갤런당 마일은 대부분의 미국 운전자가 이해하기 쉬운 측정 기준입니다. 이는 연료 1갤런당 자동차가 이 거리를 이동할 수 있어야 한다는 간단한 지표입니다. 차량 범위를 쉽게 계산할 수 있습니다. 예를 들어, 자동차가 도시와 고속도로가 혼합된 주행에서 33mpg를 달성하는 경우 차량의 연료 탱크(예:9.6갤런)에 곱하면 순항 범위가 약 317마일이어야 합니다.
그러나 mpge는 특히 전기 자동차의 경우 항상 그런 식으로 확장되지는 않습니다. 예를 들어 포드 머스탱 마하-E를 보자. 장거리 RWD 사양에서 EPA는 자동차가 100마일 또는 100mpge를 이동하는 데 33kWh를 사용할 것이라고 말합니다. 차량의 88kWh 배터리로 추정할 때 Mach-E는 260마일 정도를 평가해야 합니다. 그러나 자동차는 305마일의 범위를 주장합니까? 동일한 공식을 사용하면 이 mpge 계산 범위와 실제 EPA 등급 범위 사이의 다양한 델타로 유사한 결과를 얻을 수 있습니다.
아니오, 자동차 회사는 배출량이나 연비와 같은 것에 대해 결코 거짓말을 하지 않을 것입니다! 예, 비꼬는 말이었습니다.
mpge에는 충전 손실도 포함되기 때문에 숫자가 꺼져 있습니다. 여기에는 AC/DC 컨버터, 온보드 충전기 등의 충전 손실을 포함하여 자동차가 소비한 총 전력량이 포함됩니다. 충전 손실에는 배터리를 정확한 온도로 유지하거나 자동차를 작동시키는 모든 복잡한 컴퓨터에 전원을 공급하는 것과 같은 차량 기능도 포함됩니다. 요컨대, 배터리 팩에 대해 동일한 양의 에너지를 얻는 데 때때로 약간 더 많은 에너지가 필요합니다. 이는 Mach-E가 배터리 팩에 88kWh 상당의 에너지를 넣기 위해 100kWh에 가까워졌을 수 있음을 의미합니다. 주유하는 동안 2갤런의 휘발유를 흘렸다는 사실을 포함하여 휘발유 자동차의 연료 소비량을 계산하는 것과 비슷합니다.
더 자세히 알아보고 싶다면 위에 링크된 EPA 사이트에서 출처로 인용된 몇 가지 과학 논문을 찾을 수 있습니다.
이동 중 실제 에너지 소비 및 효율성은 충전으로 낭비되는 에너지를 포함하여 계산된 mpge와 다릅니다.
배터리는 환경에 비용이 전혀 들지 않습니다. 작은 배터리를 사용하는 값싼 자동차가 대용량 배터리를 사용하는 룩소 바지선과 같은 거리를 갈 수 있다면 환경과 지갑 모두에 큰 이익을 줄 수 있습니다. 한 디자인이 다른 디자인에 비해 충전 손실을 최소화하는 데 더 좋다면 이는 장기적으로 우리 모두에게 좋은 에너지를 절약하고 있음을 의미합니다. 더 적은 전력 요금, 더 적은 낭비.
개인적으로 저는 mpge를 완전히 무시할 것을 제안합니다. 맥락에서 mpge를 이해하기가 너무 어렵습니다. 그것은 서류상으로는 인상적으로 보이지만 소비자에게는 거의 의미가 없는 하늘 높은 숫자를 제공합니다. 휘발유를 사용하지 않으면 자동차가 갤런당 100마일을 가는지 누가 신경 쓰나요? 우리는 전기를 갤런 단위로 측정하지 않으며 가스 1갤런의 잠재적 에너지와의 관계는 일반 운전자에게 거의 유용하지 않습니다. 대신 자동차의 전체 범위를 강조하는 것 외에도 킬로와트시당 마일을 강조할 것을 제안합니다.
kWh당 마일은 간단합니다. 이동 중에 분석하기 쉽고 거대한 펜과 종이가 필요하지 않고 가스 1갤런의 에너지 가치를 기억하지 않고도 확장됩니다. 예를 들어, 자동차가 킬로와트시당 평균 3.3마일이라는 것을 알고 있습니다. 배터리 팩에 약 25kWh의 에너지가 남아 있습니다. 간단한 수학(3.3 곱하기 25)은 평균을 계속 유지한다면 약 82.5마일의 범위가 남아 있음을 보여줍니다. 도대체 mpge가 있어야 하는 것보다 얼마나 쉬운지 보십니까?
전기 자동차는 가스에 익숙하다면 혼란스럽고 위협적일 수 있지만 반드시 그럴 필요는 없습니다. EV 구매 시 조금 더 많은 정보를 얻는 데 도움이 되기를 바랍니다.
수정:2022년 4월 18일 월요일 오전 10시 55분(동부 표준시): 이 이야기의 이전 버전에서는 "킬로와트"와 "킬로와트시"를 잘못 동일시했습니다. 수정되었습니다.
