흔히들 '변속기 오일'이라고 하면 자동 변속기를 이야기하지만, 사실 자동차가 전기로 작동하지 않는다면 변속기 기어가 원활하게 작동하도록 하기 위해 일종의 변속기 오일이 들어 있는 것이 사실입니다. . 따라서 차량이 고장나는 것을 방지하기 위해 필요할 때 변속기 오일을 확인하고 보충하는 방법을 아는 것이 중요합니다.
엔진에서 나오는 모든 동력은 바퀴에 도달하기 전에 변속기를 통과하므로 변속기의 움직이는 부품에 윤활이 제대로 이루어지지 않아 결과적으로 마찰이 너무 많이 발생하면 언젠가는 값비싼 수리가 필요할 수 있습니다. 미래.
이를 방지하는 방법은 변속기 오일 레벨을 모니터링하고 필요한 경우 변속기 오일을 보충하거나 교체하는 것입니다. 일부 제조업체는 변속기의 수명 동안 변속기 오일을 교체하는 것을 권장하지 않으므로 엔진 실에 레벨 체크포인트나 일반 리필 구멍이 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
유체 레벨 센서가 있지만 접근 가능한 계량봉이 없는 이와 같은 차량의 경우 유체 레벨이 낮은 것으로 의심되면 전문가의 서비스를 받아야 합니다. 차량에 변속기 오일을 확인하고 추가하는 단계는 아래에 설명되어 있습니다.
필요한 항목:
변속기 오일 레벨을 확인하는 가장 좋은 시간은 엔진이 정상 작동 온도에 있을 때이며, 8km(5마일) 주행에서 돌아온 후에 확인할 수 있습니다.
변속기 오일을 정확하게 판독하려면 오일이 한 방향으로 기울어지지 않도록 평평한 지면에 주차해야 합니다.
변속기의 '드라이브' 아래에 수동 기어 선택기가 있는 경우(즉, 시프터의 1, 2 및 3), 차량 사양에 따라 엔진이 '주차' 또는 '중립' 상태에서 공회전하기 전에 각 기어를 변속해야 합니다.
후드 아래에 자동 변속기 오일 파이프가 있습니다. 일반적으로 길을 벗어나 있기 때문에 잠시 동안 검색할 것으로 예상해야 합니다. 설명서를 참고하시면 훨씬 쉽게 찾으실 수 있습니다.
팁 이요. 차량이 전륜구동인 경우 변속기 계량봉이 엔진 앞에 있고 후륜구동인 경우 엔진 뒤쪽에 있습니다.
처음에는 당기는 것이 어려울 수 있지만 손잡이를 당길 때는 부드럽게 하려고 합니다. 계량봉을 완전히 빼기 전에 종이 타월이나 헝겊을 가까이에 두십시오.
이제 걸레로 계량봉의 몸체를 잡아 당겨 과도한 변속기 오일을 제거합니다.
변속기 오일 레벨을 정확하게 판독하려면 스틱을 파이프에 다시 삽입하기 전에 스틱에 오일이 없는지 확인하십시오.
계량봉에는 "Full" 및 "Add" 또는 "Hot" 및 "Cold"라는 레이블이 붙은 두 개의 라인이 있습니다. 변속기 오일은 두 라인 사이 어딘가에 있어야 합니다.
"Hot" 또는 "Add" 라인 아래로 떨어지면 변속기 오일을 최대한 빨리 보충해야 합니다.
다시 채우려면 약 파인트의 액체가 필요하지만 변속기 오일을 보충하기 전에 매우 중요한 작업을 수행해야 합니다.
계량봉에 있는 변속기 오일을 보세요. 어떻게 생겼습니까?
사용하지 않은 새 변속기 오일은 일반적으로 호박색을 띠고 일부는 더 갈색을 띠고 나머지는 붉은 색을 띠게 됩니다.
계량봉이나 종이 타월의 오일이 이 세 가지 색상에서 너무 벗어나면 변속기 오일을 교체해야 합니다.
너무 어둡게 보이면 화상을 입을 수 있고 유백색으로 보이면 오염될 수 있습니다.
유체가 빨간색, 호박색 또는 갈색이면 원래 색상과 거의 차이가 없어야 합니다.
붉은색의 경우 분홍빛이 돌거나 호박색이나 갈색의 경우 기존보다 조금 더 어두워 보일 수 있습니다.
액체가 타거나 냄새가 나거나 유백색이라면 징후 또는 오염이므로 씻어내야 합니다. 엔진을 끄고 정비사를 부르십시오.
기포가 너무 많으면 변속기에 유체가 너무 많이 있거나 잘못된 유체를 사용하고 있다는 표시일 수 있습니다.
필요한 항목:
먼저 차량에 권장되는 변속기 오일을 사용하고 있는지 확인해야 합니다.
자동 변속기와 수동 변속기는 서로 다른 용도로 사용되는 매우 다른 변속기 오일을 가지고 있으며, 각각은 자동차 유형에 따라 약간의 변형과 특성이 있습니다.
잘못된 유형의 변속기 오일을 사용하면 잘못된 유형의 연료를 사용하는 경우와 유사하게 시스템에 심각하고 값비싼 손상이 발생할 수 있습니다.
이 기사의 뒷부분에서 변속기 오일에 대해 더 자세히 논의할 것입니다.
계량봉을 제거한 파이프에 깔때기를 삽입한 다음 변속기 오일을 소량의 오일로 채웁니다.
일정량의 수액을 주입한 후에는 중지하고 수위를 확인하여 권장 수위를 넘지 않도록 하십시오.
이전 유체를 배출한 경우 다시 채우려면 약 5-10쿼트의 유체가 필요합니다.
변속기 오일 보충 또는 리필을 완료하고 누출이 없는 것을 확인했으면 운전대를 잡고 모든 기어로 변속기를 작동시키십시오.
엔진을 몇 분 동안 공회전시켜 신선한 유체를 저어주고 모든 움직이는 부품을 코팅합니다. 시스템 전체에 순환하는지 확인하십시오.
위의 단계가 완료되면 계량봉을 다시 빼내고 깨끗하게 닦은 다음 다시 삽입하여 유체 레벨이 원래 위치에 있는지 확인하십시오.
심하게 떨어지면 시스템에 누출이 있는지 철저히 검사해야 합니다. 그러나 액체 레벨이 낮지만 리필할 때와 너무 멀지 않은 경우 반 파인트 정도만 추가할 수 있습니다.
차량 변속기에 결함이 발생하여 견인해야 하는 경우 견인 시 고려해야 할 사항이 있습니다.
대부분의 현대식 자동 변속기는 15마일 이상 견인되어서는 안 되며, 그렇다 하더라도 견인 속도는 30mph 미만이어야 합니다.
이는 기어박스의 내부 유체 펌프가 엔진에 의해 구동되고 차량이 견인될 때 엔진이 작동하지 않기 때문입니다.
자동 변속기를 견인하는 올바른 방법은 구동축 또는 프로펠러 축을 분리하거나 구동 휠을 올리는 것입니다.
차량을 견인하는 사람은 이에 대해 알아야 하지만, 모르거나 잊었을 경우를 대비하여 지적할 수 있습니다.
모든 엔진 오일과 마찬가지로 변속기 오일은 수명이 제한되어 있어 일정 주기마다 교체하거나 보충해야 합니다.
차량 제조업체 및 모델에 따라 제조업체는 30,000~100,000마일마다 변속기 오일을 교체하도록 권장할 수 있습니다.
자동 및 수동의 두 가지 유형의 변속기가 있으며 각각에 대해 공식화된 유체는 상호 교환할 수 없습니다.
이는 자동 및 수동 변속기가 다른 방식으로 변속기 오일을 소비하기 때문입니다.
자동 변속기가 열 조절, 윤활에 변속기 오일을 사용하고 압력 작동식 브레이크, 클러치 및 밸브에 작동유를 사용하는 경우 수동 변속기는 주로 열 조절 및 윤활에 오일을 사용합니다.
각 변속기 유형에 맞게 공식화된 변속기 오일은 하위 범주로 더 나뉩니다. 각 하위 범주에는 특정 변속기 유형, 자동차 제조업체 및 기어 유형에 따라 약간씩 다른 첨가제가 있습니다.
일부 수동 변속기는 기어 싱크로나이저가 원활하게 작동하기 위해 추가 마찰 수정 장치가 필요하지만 75W-90 또는 GL-5는 기본입니다.
Dexron 4, T-IV, Mecron V 등과 같이 연식, 제조사, 모델에 따라 자동변속기용으로 공식화되어 있는 것이 크게 다릅니다.
해당 차량에 관계없이 해당 차량 제조사 및 모델에 권장되는 변속기 오일을 사용해야 합니다.
수동 변속기는 문제가 적습니다. 권장되는 75W-90 대신 100 중량 기어 오일을 사용할 수 있으며 차량을 크게 다치게하지 않을 것입니다.
연비가 떨어지고 변속이 느려지는 것만 알 수 있지만 Mecron V가 필요한 차량에 T-IV를 사용하면 결과가 비참할 수 있습니다.
한동안은 실행될 수 있지만 장기적으로 보면 생각보다 많은 피해를 입게 됩니다.
확실하지 않은 경우 항상 자동차 설명서를 참조하거나 온라인으로 확인하십시오.
변속기를 적절하게 관리하면 차량을 수 마일 동안 계속 달릴 수 있습니다.
변속기 내부의 모든 움직이는 부품이 원활하게 작동하도록 유지하는 한 가지는 변속기 오일이며, 시스템이 고장나는 것을 방지하려면 정기적인 점검만 하면 됩니다.
