진정한 성능 잠재력을 갖춘 저렴한 현대식 BMW의 경우 E9X 3 시리즈 또는 E82 128i를 능가하기 어렵습니다. 물론 여기저기서 이상한 신뢰성 문제가 있지만 열광적인 사랑을 받는 자연 흡기 N52 3.0리터 인라인 6 덕분에 이들은 강력하고 토크가 넘치는 자동차입니다. N52의 출력을 높일 수 있는 옵션은 무수히 많지만, 가장 시급한 수정 사항 중 하나는 이 엔진의 사운드 방식에 있다고 생각합니다. 너무 조용하여 사람들의 노래를 부를 수 있어야 합니다.
애프터마켓 캣백 배기 시스템은 그 목표를 달성하기 위한 대기 방법입니다. 이것은 자동차 소유권을 개선하고 동료 자동차 애호가들과 유대감을 형성하기 위한 본질적인 수정입니다. 포효하는 바리톤 인라인 6의 소리를 누가 파헤치지 않습니까? 모든 캣백 옵션과 가격 및 톤 측면에서 서로 어떻게 비교할 수 있는지 자세히 살펴보겠습니다.
Supersprint는 오랫동안 배기 게임에 참여해 온 이탈리아 회사입니다. 이 시스템은 일반적으로 구조와 사운드 모두에서 최고 품질로 간주되며 E8X 1 시리즈 Bimmer뿐만 아니라 3 시리즈의 E9X 제품군에 널리 사용됩니다. 헤더에서 후면 팁으로 배기 가스를 보내는 방법을 결정하는 데 사용할 수 있는 옵션이 많이 있지만 가장 저렴한 진입 비용은 공진기가 있는 더 완전한 시스템보다는 후면 머플러만 하는 것 같습니다. 이것은 실제로 액슬백 배기 시스템에 가깝지만 그럼에도 불구하고 확실히 톤이 크게 개선되었습니다.
독일에 기반을 둔 Remus와 Eisenmann은 가격과 품질면에서도 최고입니다. Supersprint와 마찬가지로 이러한 브랜드는 훌륭한 톤의 배기 가스를 생산하는 최상위 제조업체로 널리 받아들여지고 있습니다. 다른 가격대는 N52의 지나치게 흐릿한 블루스를 치료하기 위한 액슬 백 솔루션을 포함하여 다양한 수준의 캣백 배기 튜닝을 제공합니다. Remus의 가장 기본적인 액슬백 옵션은 팁이 포함되어 있지 않지만 Supersprint보다 훨씬 저렴합니다. Eisenmann's는 예술 작품이며 가격표에 이를 반영합니다.
세 가지 모두에서 각 시스템이 어떻게 들리는지에 대한 아이디어를 얻기 위해 정확한 비교를 찾는 것은 어렵습니다. YouTube의 동영상 중 캣 또는 액슬백 시스템이 어떻게 소리가 나는지 보여주는 동영상은 거의 없으며 많은 동영상에는 삭제된 공진기 또는 하나 이상의 촉매 변환기가 삭제되어 있습니다. 하지만 내 연구에 따르면 Remus가 가장 차갑게 들릴 수 있고 Eisenmann이 차갑고 시끄러운 중간에 있고 Supersprint가 가장 시끄럽게 들릴 수 있는 것 같습니다.
위의 시스템이 당신의 피에 비해 너무 풍부하다면 고맙게도 훌륭한 미국인의 독창성이 구출됩니다.
MagnaFlow는 남부 캘리포니아에 기반을 두고 있으며 다양한 응용 분야의 배기 시스템을 위한 최고의 선택 중 하나입니다. 여기에는 BMW의 N52 인라인 6 뒤에 파이프를 정렬하는 것과 뛰어난 사운드를 제공하는 캣백 옵션이 포함됩니다(이 글을 쓰는 시점에서 128i 소유자를 위한 판매가 있음).
그렇다면 남가주 배기 시스템 회사에 대해 논의하고 볼라를 언급할 수 없습니다. 이 브랜드의 전체 캣백 시스템은 유럽식 옵션보다 확고한 가치를 지닌 것으로 보이며 부팅하기에 정말 좋은 소리를 냅니다.
1,000달러 미만 범위에 있는 다른 두 브랜드는 Scorpion과 Active Autowerke(AA)입니다. AA의 시스템은 가격에 비해 타의 추종을 불허하며 목록에 포함된 클립 사운드가 매우 좋습니다. Scorpion은 1,000달러 미만의 가격에 AA보다 약간 더 조용한 시스템을 갖춘 영국 회사이므로 더 조용하고 차분한 톤을 원하는 사람에게는 이것이 최선의 선택이 될 수 있습니다.
캣백 및 액슬백 배기 시스템에는 더 많은 옵션이 있지만 이것이 가장 인기 있는 것 같습니다. N52 장착 차량의 소리를 높이는 다른 방법도 있습니다. 예를 들어 배기 공장에서 후면 머플러를 삭제하고 대신 적절한 팁이 있는 2.5인치 파이프를 장착하는 것과 같은 방법이 있습니다. 또는 배기 공장에서 당신의 작은 마음이 원하는 머플러로 완전히 맞춤형 시스템을 용접하도록 하십시오.
일부 128i 소유자는 후면 머플러를 삭제하고 OEM 공진기를 유지함으로써 맹세합니다. 이는 배기 톤을 개선할 뿐만 아니라 머플러가 꽤 무거워짐에 따라 후면 끝의 무게를 줄이는 좋은 방법이 될 수 있습니다. 이것은 확실히 훌륭하게 들리는 좋은 예산 옵션이지만 내 유일한 관심사는 잠재적 인 droning 또는 재판매를 위해 재고로 다시 변환해야한다는 것입니다. 그래도 V-밴드를 배관에 통합하여 훨씬 쉽게 만들 수 있습니다.
특히 검색 결과에 캣 삭제 및 애프터마켓 헤더가 포함된 경우 캣 및 액슬 백 시스템이 어떤 소리인지에 대한 확실한 아이디어를 얻는 것은 어렵습니다. BMW N52의 배기음을 개선하기 위한 제안 사항이 더 있습니까? 의견에서 토론합시다! 또한 두려워하지 마십시오. 향후 블로그에서 애프터마켓 N52 섭취량을 다룰 계획입니다.
