가속할 때 차가 삐걱거리는 것을 알게 되면 해결책을 찾기 전에 문제의 원인을 파악해야 합니다. 불행히도 이 특정 문제는 자동 및 수동 자동차 모두에서 드문 일이 아닙니다.
기본적으로 공연비의 불균형이 발생하는 즉시 엔진은 연소 주기의 한 단계를 건너뛰고 저킹 문제가 나타납니다. 가장 일반적인 문제와 각 문제에 대한 적절한 솔루션이 포함된 목록을 살펴보겠습니다.
엔진으로 들어가는 가스를 허용하는 이 부분이 더러워지면 연료의 흐름이 더 이상 지속되지 않습니다. 결과적으로 엔진이 동력을 잃고 주행 중에 차가 요동을 일으키기 시작합니다. 심한 경우 여러 번 실패한 후 엔진이 완전히 작동을 멈출 수 있습니다.
문제를 해결하려면 때때로 인젝터를 철저히 청소해야 합니다. 다행히 연료계통 클리너를 사용하면 이 과정이 전혀 복잡하지 않습니다.
그러나 인젝터가 탄소 침전물로 너무 더러워지면 수동 청소를 위해 제거하거나 교체해야 합니다.
가속을 위해 대부분의 최신 차량은 드라이브 바이 와이어 전자 스로틀 제어를 사용합니다. 그러나 많은 자동차가 여전히 이를 위해 물리적 가속 케이블을 사용합니다.
시간이 지남에 따라 마모되기 때문에 가속 페달을 부적절하게 밟으면 차가 요동을 일으키며 반응할 것으로 예상할 수 있습니다. 케이블을 한 눈에 보면 외부 코팅이 손상되었음을 알 수 있습니다. 즉시 정비사에게 가서 케이블을 교체하여 차가 작동하지 않도록 하십시오.
가속할 때 저크가 발생하는 흔한 원인이지만 빠르게 파악하고 고칠 수 있다. 더러운 점화 플러그는 좋은 불꽃을 만들지 않습니다. 즉, 연료가 실린더에서 제때 점화될 수 없습니다.
또한 이그니션 와이어와 코일 팩은 시간이 지남에 따라 마모되기 때문에 수시로 점검해야 합니다. 또한 전기는 점화 플러그에 도달할 수 없으며 피스톤 실린더의 연료를 점화할 불꽃도 없습니다.
추운 겨울날 밖에 차를 주차할 때 분배기 캡 아래에 결로 현상이 생기는 것은 드문 일이 아닙니다. 결과적으로, 습기는 저속에서 엔진의 경련을 일으킬 것입니다. 물이 없어지면 문제가 해결됩니다.
불행히도, 너무 자주 발생하면 시간이 지남에 따라 엔진에 점점 더 많은 문제가 발생합니다. 가능하면 결로 위험을 줄이기 위해 열 덮개를 사용하여 방지하거나 차고에서 차를 안전하게 보관하십시오.
기화기는 실린더에 들어가기 전에 적절한 양의 연료와 공기가 혼합되는 엔진의 일부이기 때문에 모든 손상은 연료 연소에 문제를 일으킵니다. 그 결과 자동차가 경련을 일으켜 정비사를 방문해야 합니다.
이 부품은 자동차의 배기관에서 나오는 오염 물질을 감소시킵니다. 엔진을 통과하는 공기와 연료의 혼합물이 너무 많으면 시간이 지남에 따라 촉매 변환기가 막힐 수 있습니다.
결과적으로 배기 시스템의 공기 흐름을 방해하고 가속 페달을 밟을 때마다 경련을 일으킵니다. 또한 엔진 체크등이 켜지고 연비가 떨어지며 썩은 계란을 연상시키는 황화수소 냄새가 날 수 있습니다.
촉매 변환기 클리너로 막힘을 풀어 문제를 해결하는 것은 그리 복잡하지 않습니다. 더러우면 자동차 정비소에 가서 해당 자동차 부품을 교체하는 것이 좋습니다.
엔진 작동 과정은 공기와 연료를 혼합하는 과정을 기반으로 합니다. 점화 플러그가 폭발을 일으키면 내부의 피스톤이 움직이기 시작합니다. 이 주기가 계속되어 차량이 운전할 수 있습니다.
라인이 막혀서 연료나 공기가 엔진으로 유입되면 사이클이 중단되고 가속을 시도할 때 자동차가 요동치는 경험을 하게 됩니다.
공기 흡입구가 부적절하고 연소실로 들어가는 공기의 양이 충분하지 않으면 자동차에 연료가 충분하지 않은 경우와 유사한 문제가 발생합니다.
에어 필터는 먼지와 먼지가 엔진으로 들어가는 것을 방지합니다. 일단 더러워지면 일부 입자가 엔진에 들어가 경련을 일으킬 수 있습니다. 따라서 에어 필터를 교체해야 합니다. 다행히 교체하는 것은 빠른 작업이며 비용은 약 10~20달러입니다.
연료 공급 문제는 가속 시 경련을 일으키는 일반적인 원인입니다. 적절한 양의 연료가 엔진에 전달되지 않는 것을 알게 되면 연료 펌프가 원인인지 의심해야 합니다.
연료 필터는 스스로 교체할 수 있지만 연료 펌프에 문제가 있는 경우 전문가의 도움을 받아야 합니다.
변속기가 기어를 변경하는 순간에 자동 변속기가 장착된 차량이 저킹을 시작하면 변속기 제어 모듈을 의심할 수 있습니다. 기어 변속이 예측할 수 없고 지연되는 즉시 정비사를 방문해야 합니다.
엔진 전체에 연료를 전달하는 연료 파이프가 파손될 수 있으며, 가속할 때 차가 경련을 일으키기 시작합니다. 차량 화재의 원인이 될 수 있으니 주의하세요. 믿거 나 말거나이 문제의 가장 일반적인 원인은 쥐가 파이프를 씹는 것입니다. 유일한 해결책은 교체하는 것입니다.
차를 튕기는 이유를 찾을 수 없다면 마지막으로 살펴봐야 할 것 중 하나가 엔진입니다. 적절하게 조정되었는지 확인해야 합니다. 엔진 튜닝이 정확하면 차량의 전반적인 성능이 향상되고 떨림이 제거됩니다.
이 특별한 경우, 가스가 엔진에서 나와야 할 때 나오지 않을 때 저킹이 나타납니다. 유일한 해결책은 전문가의 도움입니다. 정비사가 엔진을 튜닝하고 필요한 경우 막힘을 제거합니다.
가속할 때 차가 저어가는 가장 명백한 문제를 제외하고 손상된 엔진 실린더 및 잘못된 정렬 문제도 있을 수 있습니다. 또한 스틱 시프트 차량이 있는 경우 클러치를 잘못 사용하는 경우가 있습니다. 결국 MAF(질량 기류 센서)를 확인해야 합니다. 결함이 있으면 정비사를 방문해야 합니다.
