자동차는 A에서 B로 가는 단순한 수단 그 이상일 수 있습니다. 대부분의 사람들은 자동차가 일상 생활에서 없어서는 안될 부분이 되었다는 사실을 깨닫지 못합니다. 차가 제대로 작동하지 않는 경우 문제에 직면한 유일한 사람이 아닐 수 있습니다.
가속 중 자동차의 경련은 일반적인 문제입니다. 자동차, 오토바이, 트럭, 심지어 보트에서도 발생할 수 있습니다. 우리 모두는 그것이 위험하다는 것을 알고 있지만 그 이유는 모릅니다. 다음은 가속 중에 자동차가 경련을 일으킬 수 있는 가장 일반적인 몇 가지 이유와 이에 대해 취할 수 있는 조치입니다.
더러운 연료 분사기
점화 키를 얼마나 세게 돌리는지에 따라 연료 인젝터는 주어진 속도로 엔진으로 펌핑되는 연료의 양을 제어합니다. 엔진에 연료가 너무 많거나 충분하지 않으면 가속 중에 자동차가 요동칠 수 있습니다.
이로 인해 일부 사람들은 자신의 차량이 가속 중 경련을 일으키거나 천천히 가속하는 원인이 무엇인지 모르기 때문에 차량 운전을 어렵게 만듭니다. 연료를 걸러내고 때때로 교체하면 이 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.
더러운 공기 필터
자동차의 공기 필터는 연료가 실제로 엔진으로 들어가는 정도에 영향을 미칩니다. 평소보다 오염이 심하면 자동차의 연소 실린더에 먼지가 더 많이 들어가 가속 후 경련을 일으킵니다.
이러한 일이 발생하지 않도록 연료 및 공기 필터를 정기적으로 교체하십시오. 또한 잘 관리하면 자동차의 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다. 가속 또는 운전 중에 차가 튕기는 경우, 특히 장거리 운전 시 안전 벨트를 착용하는 것이 좋습니다.
차단된 촉매 변환기
촉매 변환기는 과도한 배기 가스를 제거하여 자동차 엔진의 기능에 필수적인 역할을 합니다. 차단된 촉매 변환기는 가스 수준의 비정상적인 변화를 일으켜 가속 중 경련을 일으킵니다.
차단된 배기 매니폴드 포팅은 또한 엔진의 가스 압력 변화를 일으켜 부드럽고 매끄러운 가속에 영향을 줄 수 있습니다. 그 결과 고속도로 주행 중에 실속이 발생할 수 있을 뿐만 아니라 가속 중 경련이 발생할 수 있습니다.
촉매 변환기를 수리하면 공기 필터도 동시에 교체되기 때문에 두 가지 문제를 한 번에 해결할 수 있습니다. 그래도 이를 위해서는 자동차의 HVAC(난방, 환기 등, 에어컨) 부품 작업 방법에 대한 약간의 노하우가 필요합니다. 여기서 자동차 정비사 전문 팀이 큰 변화를 만들 수 있습니다.
손상된 가속 케이블
손상된 가속 케이블은 가속 중에 저크를 유발할 뿐만 아니라 엔진 응답을 감소시킬 수 있습니다. 냉간 시동 문제는 종종 일정 시간 사용하지 않은 후 시동을 거는 데 시간이 너무 오래 걸리기 때문에 발생합니다(그러나 적시에 시동을 걸면 연비가 향상됩니다).
코드는 시간이 지남에 따라 마모되기 쉬우며 코드의 수명에 따라 업데이트되거나 새 교체품이 필요합니다. 사용 설명서를 사용하여 위치 및 액세스 방법을 포함하여 다양한 부품에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
직접 수리하려고 하지 말고 이러한 수리 및 엔진 유지 관리와 관련된 기타 복잡한 측면을 잘 알고 있는 자동차 정비사에게 도움을 요청하는 것이 좋습니다.
케이블 연결 문제를 해결하려면 일반적으로 자동차 또는 트럭의 엔진과 차체 사이에 케이블을 연결해야 하므로 HVAC 시스템 주변에서 작업하는 데 약간의 전문 지식이 필요합니다.
마모된 점화 플러그
마모된 점화 플러그는 차량의 가속 성능에 영향을 미칩니다. 그 중 하나는 연소 중에 증발 또는 점화 타이밍이 엉망으로 인해 마모되어 불규칙한 전력 공급과 성능 저하로 이어집니다.
이는 가속 중 더 많은 저크를 유발할 뿐만 아니라 가속 응답 시간 저하, 가속을 시도할 때 심각한 실속 문제, 시동 거부를 유발합니다.
마모된 점화 플러그는 엔진 성능에 영향을 미치고 연료 분사기 및 전력 변경 시스템과 같은 엔진 주변의 모든 부품이 고장날 수 있습니다. 따라서 숙련된 정비사의 도움을 받아 광범위한 수리 또는 교체가 필요합니다.
가속 중에 차가 튕기는 경우 진단하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까?
가속 중에 차가 요동치는지 진단하는 가장 좋은 방법은 이 문제를 테스트하는 방법을 알고 있는 정비사 또는 전문가를 사용하는 것입니다.
다음과 같이 자동차를 테스트하는 데 사용할 수 있는 여러 가지 방법이 있습니다.
1. 자동차 당기기 테스트 – 여기에는 엔진이 놓치기 시작할 때까지 천천히 스로틀을 증가시킨 다음 급하게 브레이크를 밟아 즉시 뒤로 물러나는 것이 포함됩니다.
2. 가속 테스트 – 여기에는 고속도로에 진입하여 최대 가속도에 도달할 때까지 일정한 속도로 운전하는 것이 포함됩니다.
3. 제로 가속 페달 테스트 – 여기에는 공회전 속도를 적용한 다음 차량의 저크나 실속이 없어야 하는 0에 도달할 때까지 가속 페달에 천천히 압력을 추가하는 것이 포함됩니다.
4. 스로틀 상태 모니터 테스트 – 새 자동차가 있는 경우 이를 통해 점화 플러그의 상태가 표시되고 경험 많은 정비사가 엔진에 설치하기 전에 수정했는지 확인할 수 있습니다.
저크 제거를 원할 경우 자동차에 하지 말아야 할 일
1.) 경주하지 마세요 – 가속이 불안정할 때 타이어 공기압이 최적 수준에 있는지 확인하여 지속적으로 운전할 때, 특히 고속 가속 세션에서 타이어가 손상되지 않도록 하십시오. 또한 차량의 변속 상태를 파악하는 데 도움이 됩니다.
2.) 실린더 헤드를 변경하지 마십시오. – 오픈소스 엔진에 대한 노하우를 연마하기 보다는 화기총 훈련을 받은 엔지니어가 아니면 변경할 필요가 없지만, 그렇다고 해도 실린더 헤드를 건너뛰면 실린더 헤드의 압축비가 원활하게 떨어지기 때문입니다. 터널 내부의 이동 또는 해당 챔버 내부의 균열을 통해 다시 채우거나 청소합니다.
3.) 엔진 재가동 금지 – 특정 조건, 특히 고속에서 더 높게 회전하면 가속 효과가 저하되어 성능에 큰 영향을 미칩니다. 적절한 공기압을 유지하는 것 외에도 속도를 줄이고 낮은 기어비를 사용하면 이 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다. 이렇게 하면 저속에서 더 많은 엔진 잠재력을 활용할 수 있습니다.
가속할 때 자동차 저크는 매우 실망스러운 문제일 수 있지만, 이를 겪을 필요는 없습니다. 차가 가속할 때 경련을 일으키면 문제를 조사하고 수정하는 방법에 대한 기술적인 노하우를 모르는 경우 현재 또는 잠재적인 문제가 여러 개 있음을 나타낼 수 있습니다. 이 경우 향후 많은 비용을 지불하지 않도록 즉시 전문가에게 연락하는 것이 좋습니다.
