녹으로 뒤덮이고 부식으로 뒤덮인 자동차 똥 더미를 타고 다니고 있습니까? 차량의 보호 언더코팅이 유령을 포기하고 차량의 부드러운 하부가 외부 요소에 노출되게 하였습니까? 언더코팅제를 칠할 때가 된 것 같습니다...
밝은면에서 현대 자동차를 소유하고 있다면 자주 언더코팅할 필요가 없을 것입니다. 오늘날 대부분의 자동차는 알루미늄, 플라스틱, 탄소 섬유 및 마그네슘과 같은 가볍고 녹슬지 않는 재료로 구성됩니다. 이는 연료 효율성과 경량화를 훨씬 더 향상시킬 뿐만 아니라 부식성 오염 물질에 덜 취약합니다.
그러나 그렇다고 해서 현대 자동차가 면역성이 있다는 의미는 아닙니다. 바로 이것이 바로 모든 자동차가 공장에서 언더코팅을 받는 이유입니다. 추운 기후에서는 일상적인 청소와 가끔 재설치가 필요합니다.
그러나 많은 자동차 소유자는 여전히 언더코팅이 무엇으로 만들어졌는지, 어떻게 작동하는지 모릅니다. 한 종류 이상의 언더코팅이 있습니까? 이 물질과 관련된 건강상의 위험이 있습니까? 차량은 얼마나 자주 언더코팅을 해야 합니까?
오늘 우리는 좋은 것, 나쁜 것, 녹슨 것을 분해할 것이기 때문에 더 이상 걱정하지 마십시오. 최신 언더코팅 솔루션과 이 중요한 자동차 보호 레이어의 장단점을 살펴보겠습니다.
눈이 많이 내리는 지역에 거주하거나 해안 지역에 거주하는 경우 이미 "언더코팅"이라는 용어에 익숙할 것입니다. 다른 모든 분들을 위해 간략한 시놉시스가 있습니다...
언더코팅은 자동차의 금속성 밑면과 부품 사이의 첫 번째 방어선이며 모든 차량은 조립 라인에서 롤아웃하기 전에 이 코팅을 받습니다. 그러나 이러한 OEM 코팅은 시간이 지나면 결국 마모되어 오일 팬, 트랜스퍼 케이스, 서스펜션 암 및 기타 금속 부품이 부식 및 녹에 취약하게 됩니다.
대부분의 딜러는 "겨울 패키지" 옵션의 일부로 추가 언더코팅을 제공합니다. 이 옵션은 일반적으로 차량 하부 구조에 스프레이되는 "고무 처리된" 매체로 구성됩니다. 일단 경화되면 이 언더코팅은 녹과 산화, 암석 조각, 긁힘을 방지하고 도로 소음 수준을 낮추는 능력이 있습니다.
그러나 이 패키지 옵션을 구매하거나 단독으로 언더코팅 작업을 하기로 선택하더라도 차량 하부가 녹슬어질 가능성이 여전히 높습니다. 자동차 언더코팅이 다소 신뢰할 수 없는 양면의 칼이라는 평판을 얻은 데는 이유가 있습니다. 이는 제대로 작동하지 않기 때문이 아닙니다.
빠른 도움말: 몇 년 후가 아니라 새 차를 처음 구입할 때 언더코팅을 하는 것이 항상 가장 좋습니다. 수많은 도로 오물과 쓰레기를 제거하는 것보다 몇 가지 추가 장갑으로 차량의 깨끗한 하체를 코팅하는 것이 훨씬 쉽습니다.
자동차 밑면을 보호하는 방법을 살펴본 적이 있다면 "방청" 또는 "녹 방지"라는 용어를 접했을 가능성이 있습니다. 소리가 똑같아도 이 두 녹 방지 방법 사이에는 의도한 목적이 동일하더라도 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다.
방청은 부식되기 쉬운 표면에 고무 실란트, 라놀린 오일 또는 기타 여러 방청 코팅을 적용하는 과정입니다. "방청"되는 일부 공통 영역에는 흙 받이, 용접 지점 및 이음매, 연료 탱크, 서스펜션 암, 차축, 후방 차동 장치 및 섀시 크래들의 밑면이 있습니다.
뜨겁지 않은 차량 아래의 거의 모든 표면은 녹 방지 처리를 할 때 공정하며, 추가적인 외부 보호를 위해 로커 패널에 이 재료를 부착한 오프로드 차량을 보는 것은 드문 일이 아닙니다.
반면에 녹 방지는 자동차를 구성하는 구성 요소에 녹 방지 화학 물질을 주입하는 제조 공정입니다. 이러한 녹 억제제는 녹 발생의 중요한 구성 요소인 전류 순환에 대한 내재된 대책입니다. 이러한 억제제는 알루미늄과 같은 탄력 있는 재료와 함께 사용할 때 녹 방지 표면을 만드는 데 특히 효과적입니다.
간단한 참고 사항: "고무 처리된" 언더코팅의 에어로졸 캔에 무엇이 들어 있었는지 궁금해 한 적이 있습니까? 제목과 달리 이 제품은 자동차의 배를 보호하기 위해 고무에 의존하지 않습니다. 대신 탄산칼슘(달걀 껍질, 달팽이 껍질, 조개 껍질, 진주의 주요 성분)과 아스팔트에 의존하는 경향이 있습니다.
전문적인 언더코팅을 고려하고 있다면 전문 설치업체와 함께할지 대리점과 함께할지 결정해야 합니다.
딜러가 설치한 코팅은 제조업체별 제품으로 제한되지만, 민간 서비스 수리점은 다양한 가격 책정 계획에서 선택할 수 있는 다양한 옵션을 제공하는 경우가 많습니다. 언더코팅 설치를 시작하기 전에 해당 매장이 인증을 받았고 좋은 평가를 받았는지 확인하십시오.
어떤 방향을 선택하든 언더코팅 도포 과정에서 사용되는 방법은 전반적으로 동일한 경향이 있습니다. 즉, 오늘날 시장에서 가장 인기 있는 녹 방지 제품이 몇 가지 있습니다.
차량 언더코팅의 가장 일반적인 방법은 "고무 처리된" 스프레이 제품을 사용하는 것입니다. 용제와 보호제가 주입된 타르 같은 물질을 사용하여 스프레이형 언더코팅제는 닿는 모든 것에 달라붙습니다.
일단 경화되면 염분, 습기, 산소 및 녹과 부식을 유발할 수 있는 기타 이물질에 대한 장벽 역할을 합니다. 이 불투명한 제품이 인기를 얻게 된 원인에 대한 자세한 내용은 잠시 후에 더 자세히 살펴보겠습니다.
전자식 녹 방지제는 영구적이고 눈에 띄지 않으며 설치가 쉬운 부식 솔루션으로 판매됩니다. 미친 소리처럼 들릴 수도 있지만 실제로 실행에 옮길 수만 있다면 이것은 정말 기발한 아이디어입니다.
차량 하부를 따라 흐르는 전류의 개념은 부인할 수 없을 정도로 이상하지만 작동하는 것으로 입증되었지만 예상한 방식은 아닙니다. 이에 대한 자세한 내용도 잠시 후에...
언더코팅제를 선택할 때, 라놀린 방식은 다소 특이한 녹 방지 솔루션은 아니지만 입증된 상태로 남아 있습니다. 상업적으로 라놀린 코팅은 방청 코팅과 윤활제로 사용되며, 선박의 선체 및 장비부터 이 발수성 부식 방지제를 사용하는 대형 굴착 기계 및 생산 시설에 이르기까지 모든 분야에서 사용됩니다.
자동차에서 라놀린은 양 땀샘에서 직접 추출한 끈적끈적한 왁스 같은 물질로 섀시의 구석구석을 채웁니다. 이상하게 들릴지 모르지만 차량 하부에 양 펑크를 뿌리는 것은 실제로 효과가 있습니다.
단점으로, 경화 시간은 대기 온도와 코팅의 두께에 따라 달라집니다. 따라서 이 물질을 뿌린 후 자동차 타기 사이에 잠시 중단할 준비를 하십시오.
마지막 일반적인 언더코팅 옵션은 드립리스 오일 스프레이입니다. 표면이 굳으면 왁스와 같은 무색 물질로 수분과 부식을 방지하는 능력이 몇 년 동안 지속됩니다.
드립리스 언더코팅 오일 스프레이는 일반적으로 제품이 녹슬기 쉬운 영역에 침투할 수 있도록 특정 지점에서 차량 본체에 구멍을 뚫어야 합니다.
매년 녹은 미국에서만 수십억 달러의 자동차 수리 비용을 갉아먹고 있으며, 90%의 시간은 도로 염분과 제빙제에 책임이 있습니다. 이 겨울 도로 제설기는 운전을 훨씬 더 안전하게 만들어 줄 뿐만 아니라 자동차에 녹을 발생시키는 것으로도 유명합니다.
더 심각한 "차량 부패" 사례의 대부분은 염화마그네슘과 수년간 접촉한 결과입니다. (MgCl₂), 또는 바다 소금. 이 짠 물질은 저렴하고 쉽게 구할 수 있으며 얼어붙은 강우를 녹이는 데 있어 절대적인 야수일 뿐만 아니라 노출된 금속 표면에 대한 진짜 나쁜 놈이기도 합니다.
염화마그네슘이 수분과 산소의 적절한 조합을 만나면 차량의 노출된 하복부에 모든 종류의 암 병변이 형성될 수 있습니다. 이를 통해 부식 방지에 중점을 둔 기사 초안을 작성하고 세라믹 코팅이 녹 발생 위험을 줄이는 데 어떻게 도움이 되는지 설명했습니다.
<블록 인용>“녹이 생기는 것은 동네 스트립 클럽에서 삼촌과 좋은 시간을 보내는 것과 같습니다. 이 전기화학적 과정이 일어나려면 전해질(큰 술 한 병)이 필요합니다. , 음극(주의를 끌기 원하는 G-현) , 그리고 관대한 양극 (술 취한 삼촌) 앞서 언급한 음극에 전자(현금)를 채우려는 사람입니다.”
전문적인 녹 형성 설명은 생략하고, 이제 우리는 이 부식성 분자 재앙을 방해하는 행위로 눈을 돌립니다.
코팅 용액은 전해질이 금속 표면을 관통하는 것을 차단하기 위한 것입니다. 도로 염분, 산성비, 도로의 유거수 또는 기타 형태의 액화 슬러지일 수 있습니다.
여기서 트릭은 실제로 의도한 대로 작동하는 코팅을 사용한 다음 차량의 네더 영역의 모든 평방 센티미터가 덮여 있는지 확인하는 것입니다. 놓친 한 지점과 ZINGO!만 있으면 됩니다. 녹이 슬었군요...
앞에서 언급한 것과 같은 "감전" 방법을 사용하는 것은 양극이 전자를 순환하는 것을 방지하기 위해 전류에 의존하는 것을 의미합니다. 여기서 기본은 금속 자체에 음의 전류를 지속적으로 충전하면 음극 방향으로 전자를 던지지 못하여 부식이 발생하는 것을 애초에 방지한다는 것입니다.
이 접근 방식은 영구적인 솔루션으로 설계되었으며 재설치나 일상적인 서비스가 필요하지 않습니다. 유일한 문제는 예인선과 달리 자동차에는 실제로 잘 작동하지 않는다는 리뷰가 있으며 키트도 상당히 비싸다는 것입니다.
언더코팅의 수명을 측정한다는 것은 차량이 운행되는 환경, 도로에서 사용되는 제설제 및/또는 소금의 종류, 사용된 언더코팅의 품질, 해당 코팅이 얼마나 철저하게 적용되었는지 등을 고려하는 것을 의미합니다. 요컨대, 자동차 언더코팅 기대 수명과 관련하여 보장된 기간은 없습니다. 언더코팅이 한 겨울 시즌에만 지속된다는 여러 보고를 본 반면, 다른 운전자는 코팅 사이에 유지 보수가 필요 없는 사용을 10년 동안 보고했습니다.
빠른 도움말: 차량 하부를 정기적으로 세척하는 것은 특히 겨울철에 도로 소금을 사용하는 환경에서 자동차 언더코팅의 수명을 연장하는 데 큰 도움이 됩니다.
새 차량의 밑면은 공장에서 직접 차폐되지만, 추운 지역이나 해안선을 따라 사는 지역에 사는 사람들은 추가 언더코팅이 필요할 수 있습니다. 그러나 만약 있다면 이 물건의 단점은 무엇입니까? 그리고 언더코팅의 장점이 단점을 능가합니까?
자동차 하부에 언더코팅을 하는 것의 가장 큰 장점은 차량이 녹과 부식으로부터 어느 정도 보호된다는 사실입니다. 불량 암석 칩이 새로 도포한 코팅에 부딪힌 곳에 녹 방울이 생기지 않는다는 보장은 없지만 대부분의 차량은 수리 없이 몇 년 동안 사용합니다.
또 다른 장점은 언더코팅이 차량 하부에 방음 단열재의 추가 층을 추가한다는 것입니다. 방음 전용 제품만큼 효과적이지는 않을 수 있고 더위와 추위를 막는 데에는 별 도움이 되지 않지만 언더코팅은 도로 소음을 줄여줍니다.
많은 화학 물질이 풍부한 제품과 마찬가지로 평균 언더코팅은 장기 부전, 암, 불임 및 유전적 결함의 관문입니다. 약간의 파기 끝에 우리는 꽤 많은 브랜드가 이 물질이 인체에 어떤 영향을 미칠지조차 모른다는 것을 발견했습니다. 좀 더 안목 있는 사례 연구에 따르면 "...25%의 혼합물은 알려지지 않은 급성 독성의 성분으로 구성되어 있습니다."
따라서 안전하게 분무하고 언더코팅 작업 시 항상 환기 마스크, 보안경, 장갑 및 도장을 착용하십시오.
농담은 차치하고 라놀린이 "양모 그리스"라고 불리는 이유가 있습니다. 이 왁스 같은 물질은 양과 같은 푹신한 동물에서 발견되는 자연적으로 발생하는 분비샘에서 파생됩니다.
라놀린이 존재하는 것은 이 모낭 내에 있습니다. 매우 푹신한 메리노 품종 양과 같은 새김질하는 동물에게 겨울에 건조하고 따뜻하게 유지하는 방수 코트를 제공하는 끈적한 분비물입니다.
단점은 라놀린이 기본적으로 가축 분비물이기 때문에 냄새가... 음... 썩은 양 땀샘과 비슷하다는 것입니다. 이 혐오스러운 향은 라놀린이 따뜻한 온도에 노출될 때 더욱 두드러집니다. 따라서 여름에 옆에 주차하는 사람이 아무도 없다는 사실을 알게 된다면, 그것은 그들이 당신의 언더코팅제 냄새를 견디지 못하기 때문일 수 있습니다.
수년에 걸쳐 전자 녹 방지제는 해양 및 지하 구조 응용 분야에서 놀라운 성공을 거두었습니다. 그러나 AutoGuide에서 알 수 있듯이 이러한 제품의 효율성은 자동차에 항상 존재하는 것은 아니지만 많은 요인에 크게 좌우됩니다.
대부분의 금속은 전류를 잘 전도하는 역할을 합니다. 따라서 자동차 배터리에 모듈을 부착하고 프레임 전체에 전기를 전달하는 전극을 사용하는 것이 기발한 아이디어처럼 보이는 이유를 설명합니다. 그렇죠? 잘못된. 다음 인용문은 이 기술이 자동차에서 잘 작동하지 않는 이유를 설명합니다.
<블록 인용>“지하 연료 탱크 및 대형 보트와 같은 응용 분야용으로 설계되었지만 전자식 녹 방지 기능이 작동합니다... 이러한 응용 분야에서 금속 외부 표면은 항상 젖거나 축축하여 신호가 금속 구조 전체에 강력하고 완전하게 전달되도록 합니다. ..."
-AutoGuide그러나 아마도 사람들이 자동차 언더코팅 및 방청 절차에 대해 갖는 가장 큰 불만은 비용입니다. 이것이 바로 많은 사람들이 스스로 문제를 해결하고 스스로 자동차 언더코팅을 시도하는 이유입니다.
따라서 이 시점에서 "젠장, 반죽을 절약할 수 있고 직접 할 수 있어요!"라고 생각할 수도 있습니다.
멋진 아이디어 아미고. 그러나 시작하기 전에 자동차 하부 구조에 녹 방지 또는 방지 스프레이를 바르기 전에 확보해야 할 몇 가지 DIY 팁과 제품이 있습니다.
언더코팅 작업은 정말 지저분하고 빠르게 진행될 수 있으며, 언더코팅 절차를 망치면 차량이 며칠 동안 서비스를 받지 못할 수 있습니다. 또한 이 절차는 노동력과 시간 집약적이기 때문에 모든 "시간은 돈"이라는 측면도 방정식에 포함시켜야 합니다.
그러나 숫자를 계산하고 모두 합산하면 차를 언더코팅하기 전에 다음 품목을 조달해야 합니다.
녹 방지 언더코팅을 적용하기 전에 차량 하부에서 부식 축적, 덩어리진 도로 오물 및 기타 형태의 "쓰레기 같은" 오염 물질을 최대한 제거해야 합니다.
다음은 이 프로세스를 완료하기 위한 몇 가지 핵심 단계입니다.
폭발- 고압 세척기 또는 강력한 스프레이 노즐이 장착된 정원용 호스로 차량 하부 전체에 스프레이하십시오. 특히 주행 거리가 더 긴 차량에서 찾을 수 있는 모든 틈새와 모퉁이를 철저하게 치십시오. 얼마나 많은 로드 걸이를 제거할 것인지 놀랄 것입니다.
탈지 - 헹굼이 완료되고 차대가 건조되면 상용 등급의 탈지제를 사용하여 차량 아래에 숨어 있는 때나 기름을 제거할 때입니다. 스프레이와 멀리 떨어져 있는 물건을 사용하면 다른 맥주를 마시러 갈 수 있는 충분한 시간을 갖게 되며, 이때 천으로 기름 제거제를 제거하거나 물을 불어넣을 수 있습니다.
갈기 - 다음 단계는 큰 덩어리의 녹이나 경화된 오염 물질을 가는 것입니다. 순한 연마 패드로 시작하여 필요에 따라 점차 연마 패드로 이동합니다. 전동 공구나 페인트 스크레이퍼에 뻣뻣한 와이어 브러시 부착물을 사용할 수도 있습니다. 이러한 공구로 인해 손상될 수 있는 전자 장치나 유압 라인에 주의하십시오.
모래 - 부식된 쓰레기와 오염 물질을 폭파하고 긁어내고 사포를 부수고 손으로 아랫배를 문지릅니다. 200방 사포로 시작하고 각 패스 후에 더 부드러운 사포를 옮깁니다. 이렇게 하면 완고한 녹 패치를 제거할 뿐만 아니라 거친 형태의 수세미가 남긴 흠집을 부드럽게 할 수 있습니다.
IPA 시간- 아니요, 우리는 맥주에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 비눗물과 문지르는 것은 더운 여름날에 함께 가는 경향이 있습니다. 우리는 이소프로필 알코올(IPA) 혼합물과 마른 걸레를 사용하여 언더코팅될 것을 닦는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이 최종 준비 과정은 전체 차대에 먼지와 기타 이물질이 없도록 하는 데 도움이 됩니다.
대부분의 DIY 언더코팅 제품은 베이스코트 역할을 하기 위해 일종의 프라이머가 필요합니다. 우리는 아연 함량이 높은 프라이머가 부식 저항성을 추가로 제공하기 때문에 최상의 프라이머가 있음을 발견했습니다. 많은 프라이머에는 고유한 준비 요구 사항과 경화 시간이 있으므로 제조업체의 지침을 따르십시오.
언더코팅 공정의 마지막 단계는 언더코팅 자체를 도포하는 것입니다. 이러한 제품의 대부분은 2단계 또는 2중 스프레이 방식을 사용합니다.
첫 번째 언더코팅은 상대적으로 얇아야 하지만 첫 번째 방어선이 아니라 더 두꺼운 외부 코팅을 위한 베이스코트 역할을 한다는 것을 알아야 합니다. 따뜻한 날에 1~2시간의 가동 중지 시간은 이 첫 번째 레이어에 충분한 경화 시간을 제공해야 합니다. 만졌을 때 끈적끈적해지면 최종 외부 코팅으로 넘어갈 차례입니다.
이 최종 레이어는 부드럽고 느린 움직임으로 자유롭게 적용해야 합니다. 서두르면 고르지 못한 적용 범위와 물방울이 형성되므로 시간을 들여야 합니다. 완전히 코팅된 후에는 편안히 앉아서 언더코팅이 경화되도록 하십시오. 온도와 사용 제품에 따라 몇 시간에서 며칠이 소요될 수 있습니다.
If you’re looking for a long-lasting solution for preventing body panel rust and surface corrosion, opting for a nano ceramic coating is the way to go. 9H-rated ceramic coatings in particular are quite good at repelling rust.
Utilizing a highly-concentrated liquid polymer that's been enhanced with liquid quartz, a.k.a. silica dioxide (SiO2), nano ceramic coatings seep into clear coats, chrome, bare metal, and other porous hard surfaces.
Once cured, nano ceramic coatings create a completely transparent, ultra smooth crystallized surface. This layer of protection repels everything from UV rays and acid rain, to bird droppings, tree sap, surface scratches, and the damage caused by most road chemicals.
Higher end ceramic coating for cars, like Armor Shield IX, also have the ability to reject electrolytes, therefore preventing them from penetrating surface areas, and thus, reducing the potential risk of corrosion.
Having an automobile treated with an undercoating is not only a smart way to extend the lifespan of the vehicle, but it also protects crucial brake and suspension components from seizing due to corrosion.
When properly installed, an automotive undercoating also has the power to keep an undercarriage shielded from all sorts of unsavory shit. This means everything for saltwater, deicers, road grime, engine oil, corrosive chemicals, and many other kinds of corrosion-causing contaminants get kicked to the curb.
However, it is still imperative that that you routinely wash your automobile (and its underside) with a pH balanced shampoo. Embedded contaminants will always do their damndest to wreck your ride, so break out that "winter coat" and don't forget about the shiny topside, because it too is prone to rust and corrosion.
