어두워진 후 주요 항로를 순항하는 자동차에 대한 금지는 수십 년 동안 많은 주요 캘리포니아 도시와 카운티에서 책에 나와 있습니다. 하지만 뭔가 일어나고 있습니다. 첫째, 산호세 시는 수십 년 동안 크루즈에 대한 금지를 철회했습니다. 이제 캘리포니아 주 의회는 순항 금지를 해제하는 결의안을 표결했습니다. 금지 이면의 고정 관념과 차별을 인용합니다.
순항하는 메인 스트리트는 제2차 세계 대전 이후에 시작되었습니다. 특히 남부 캘리포니아에서 Van Nuys Boulevard, Bellflower Boulevard 또는 인근 Whittier Boulevard를 순항하는 것은 통과의례였습니다. 히스패닉 가족의 세대는 활동을 아들과 딸에게 물려주었습니다. 누군가에게는 라이프스타일이 되었습니다.
그러나 히스패닉만이 참가자가 아니었습니다. Lowriders와 함께 핫로드에서 맞춤형 자동차에 이르기까지 개조되고 밝은 색상의 차량이 유입되는 것이 일반적이었습니다. 1970년대에 밴 열풍이 일어났을 때 머슬카와 마찬가지로 그들도 합류했습니다.
그러나 경찰은 과속, 시끄러운 배기음, 거리 경주를 이유로 교차로를 차단하고 순양함에게 티켓을 발부하기 시작했습니다. 그리고 그것들은 더 호의적인 문제였습니다. 총, 갱단, 마약 및 싸움이 때때로 혼합의 일부였습니다. 이것은 폐쇄를 촉발했고 궁극적으로 순항을 금지하는 결과를 낳았습니다.
그러나 LA 타임즈에 따르면 현재 결의안은 주 상원에 계류 중이다. “이러한 법률은 법규를 준수하는 자동차 소유자에 대한 잘못된 고정 관념입니다. 그리고 공공의 생명을 위험에 빠뜨린 혐의로 기소되고 기소되어야 하는 불법 스트리트 레이서 및 사이드쇼와 이들을 합칩니다.”라고 Luz Rivas 시의원은 Times에 말했습니다. "이제 지역 주민들이 이 도시를 따라 이 구식 교통법을 폐지해야 할 때입니다."
산호세의 금지령은 1986년에 시작되었습니다. 그러나 시의원 Raul Peralez는 금지령을 "차별적 성격"이라고 불렀습니다. 그는 "매우 광범위하고 불행히도 우리 커뮤니티의 다른 요소, 범죄 및 갱 폭력, 우리가보고 싶지 않은 다른 요소를 막으려는 시도에서 매우 광범위하게 활용되었습니다. 그러나 우리는 궁극적으로 너무 넓은 브러시를 사용하고 있습니다. 내 생각에는 노골적으로 차별적이고 본질적으로 인종 차별적인 정책입니다.”
세르지오 히메네즈 시의원은 “이를 승인하고 장부에서 제외하면 우리가 무엇을 잃는지 여전히 잘 모르겠습니다. “내 생각에는 실제로 일어나는 일들, 번아웃, 사람들이 술을 마시는 것, 주차장에서 일어나는 많은 일들을 해결하는 데 사용되는 다른 도구가 있는 것 같습니다. 그 문제의. 그것들은 사라지지 않으며 단순히 이것을 폐지한다고 해서 그것들을 흘리는 것도 아닙니다.”
Whittier Boulevard에 있는 상인들은 금지령 이전에 순항이 진행되었을 때 주말에 그들의 사업이 증가했다고 수년 동안 불평해 왔습니다. 그래서 상점 주인들조차 금지령이 사업에 좋지 않다고 한탄했습니다.
최근 몇 년 동안 Montebello와 East Los Angeles의 Whittier를 따라 느슨한 야간 순항이 있었지만 문제가 없었습니다. 이것은 순항이 갱 폭력, 거리 경주 및 교차로 탈취와 구별되는 별개의 차량 활동이라는 믿음을 강화하는 데 도움이 됩니다. 로우라이더가 순항하도록 하십시오.
