전기 자동차의 수명 주기 배출량 – 정말 휘발유 및 디젤 자동차보다 낮습니까?
EV가 휘발유 또는 디젤 연료로 연료를 공급하는 ICE(내연 기관) 자동차보다 훨씬 적은 양을 배출한다는 압도적인 증거가 실제로 주어지는 이유가 궁금하긴 하지만 계속되는 논쟁의 문제인 것 같습니다.
최근에 TER(Transport Energy/Emission Research) 연구원의 보고서를 발표했는데, 이 보고서는 석탄이 지배하는 그리드에서도 EV가 배기가스 배출량에서 ICE 자동차를 능가한다는 사실을 발견했습니다. 그리고 재생 가능 비율이 높은 호주 주에서 감소가 상당했습니다. 석탄 동력 그리드를 사용하는 경우에도 EV가 배기 가스로 휘발유 자동차를 부수는 것을 확인하십시오.
이제 Bloomberg New Energy Finance의 새로운 연구에서는 중국, 미국, 독일, 프랑스 및 영국의 5개 주요 경제 국가에서 EV 및 ICE 자동차의 배출량을 비교할 때 유사한 결론에 도달했습니다.
BNEF 분석가들은 "2020년에 생산되어 250,000km를 주행하는 중형 배터리 전기차의 라이프사이클 CO2 배출량은 이 보고서에 포함된 5개국의 동급 내연기관 차량보다 18%~87% 낮을 것"이라고 말했습니다. .
미국에서 EV의 배출 회수는 단 1.5년 만에 27,000km에 도달합니다. 독일, 프랑스, 영국에서는 훨씬 더 빠릅니다. 그러나 석탄을 많이 사용하는 전력망을 사용하는 중국에서도 CO2 절감 효과는 명백하며 더 많은 재생 가능 에너지가 시스템에 도입됨에 따라 증가할 것입니다.
“중국의 153,000km에 비해 손익분기점은 25,000km로 프랑스가 훨씬 더 빠릅니다. 2030년까지 모든 국가에서 이 배출 손익분기점이 훨씬 더 일찍 발생하는 것을 보게 될 것입니다.”라고 BNEF는 말합니다.
이것은 중요하다. 현재 대부분의 규제는 배기관 배출을 기반으로 하며, 전기차에 배기관이 없다는 점을 감안할 때 경쟁이 없습니다. 따라서 규제 기관은 공식 비교를 위해 수명 주기 CO2 배출량을 사용하여 제조 및 사용에서 발생하는 배출량을 캡처하려고 합니다.
하지만 그럼에도 불구하고 EV는 여전히 승리합니다. 석탄 화력 그리드에서도. 그리고 BNEF는 그리드 배출량이 이 기간 동안 약간 증가할 것으로 예상되는 프랑스를 제외하고 2020년에서 2040년 사이에 격차가 증가할 것이라고 말합니다.
