왜 당신은 14년 동안 공장 연료 분사 기능이 있는 희귀한 1957 Chevrolet Bel Air 컨버터블을 소유하고 있고 그것을 운전하고 싶지 않습니까? 그가 그것을 샀을 때 그 컨버터블은 쓰레기가 아니었지만, 새로운 소유자가 2007년에 그의 상을 받은 1957 컨버터블을 복원하는 데 1년이 걸렸습니다. 2008년에 완공된 이후로, 그것은 50마일을 이동했습니다. 올해 초 다른 수집가가 구입하여 지금 판매하고 있습니다. 무슨 일이야?
우리는 이것이 공장 우표, 표시 및 태그를 포함하여 Matador Red '57을 정확하게 복원하는 것이 재판매라는 단 하나의 이유로 앉아 있다고 상상할 수 있습니다. 그렇지 않다면, 당신은 그것을 운전하기를 꺼리는 소유자를 어떻게 설명할 수 있습니까?
우리가 판단할 수는 없지만 이제 새 주인은 이미 라스베가스의 Barrett-Jackson 경매에서 그것을 돌리고 있습니다. 더 이상 자동차가 아닌 상품이 된 것 같습니다. 더 이상 수집가 자동차가 아니라 돈 수집가.
1957 Chevys가 가더라도 이것은 드물고 바람직한 Bel Air입니다. Chevy는 기계식 연료 분사 옵션으로 68대만 생산했습니다. 이 옵션이 있는 컨버터블의 수는 알려지지 않았지만 여기에 'vert'에는 3단 수동 변속기가 있습니다. 이것은 희귀한 것이 아니라 유니콘입니다.
연료 분사는 1957년에 일반 대중에게 알려지지 않은 상품이었습니다. Rochester 분사가 미국산 자동차에 제공된 첫 해였습니다. 네, 정말 드뭅니다.
하지만 양산차이기도 하다. 모든 손상은 총합을 포함하여 발생하더라도 수리할 수 있습니다. 그 문제에 대해, 1957년형 신형 Chevy 흙받이와 문과 프레임이 떠다니고 있습니다. 요점은 차가 사고에 휘말릴 가능성이 극히 적기 때문에 수리가 쉽다는 것입니다.
Chevy Corvette는 그 해에 Pontiac Bonneville 컨버터블과 마찬가지로 "퓨얼리" 옵션을 가지고 있었습니다. 거기에서 그것은 삼중력을 가진 폰티악의 347 ci V8과 짝을 이루었습니다. 예, 3개의 기화기에 연결된 기계적 분사입니다. 야생!
또한 1957년에 Bendix는 Rambler Rebel 자동차에 전자식 연료 분사를 제공했습니다. 이것은 공상 과학 소설이었습니다. 그러나 "Electrojection" 장치는 문제에 시달렸고 실제로 공개 롤아웃을 본 적이 없습니다. 프로토타입만 얻을 수 있습니다.
1958년에 크라이슬러는 크라이슬러 300, DeSoto Adventurer, Dodge D-500 및 Plymouth Fury에서 Electrojector 연료 분사를 제공하는 데 도전했습니다. 지금까지 판매된 30개 이상의 단위는 매우 신뢰할 수 없는 것으로 나타났습니다. 그들 대부분은 이중 4배럴 기화기로 교체되었습니다.
Bel Air 컨버터블로 돌아가서 프레임 오프, 너트 및 볼트 복원을 거쳤음을 확신합니다. 따라서 전체 자동차는 모든 구성 요소, 너트, 볼트 및 공장 스탬프가 재생성되거나 복원되는 것을 보았습니다. 영토는 많은 1957 쉐보레 복원업체에 의해 정복되었습니다. 알 수 없는 것도 얻을 수 없는 것도 없습니다. 누군가 경매에서 그것을 사서 개 코를 몰아내야 합니다. 결국, 그것은 도어스톱이 아니라 자동차입니다.
