자율주행차는 한때 불가능하다고 여겨졌다. 반대론자들은 인간의 의사 결정의 도움 없이 안전하게 작동할 수 있는 차량 주위에 머리를 감쌀 수 없었습니다. 그러나 전방 충돌 방지 시스템 및 차선 이탈 방지와 같은 첨단 운전자 지원 기술이 자율 주행 자동차의 길을 열었습니다.
GM의 자율주행 기술 사업인 크루즈 오토메이션(Cruise Automation)은 샌프란시스코에서 자율주행하는 볼트 EV 시제품의 영상을 공개했다. 이 영상은 블랙박스로 촬영한 영상이고 마치 누군가가 막 차를 몰고 다니는 영상과 똑같았기 때문에 그다지 흥미롭지 않았습니다.
동영상에 대한 피드백을 바탕으로 차량 내부에 카메라를 설치하여 시청자에게 무인 차량 내부를 훨씬 더 인상적인 장면으로 제공했습니다.
그러나 크루즈의 쉐보레 볼트 중 하나가 경찰에 의해 세워지는 또 다른 흥미로운 비디오가 나타났습니다.
Auto Blog는 샌프란시스코의 경찰관들이 크루즈의 Chevy Bolts 중 하나를 세웠을 때 당황했지만 운전자가 없다는 것을 발견했다고 보고합니다. 사건의 영상은 Instagram에 게시되었으며 Chevy Bolt 뒤에 주차된 경찰차와 차량을 돌면서 혼란스러워하는 경찰관의 모습이 보였습니다. 구경꾼이 경찰관에게 "안에 아무도 없어요!"라고 소리칩니다.
경찰관 중 한 명이 운전석 문을 열려고 시도했지만 실패하고 다시 자신의 차로 걸어갑니다. 그런 다음 차량은 구경꾼의 즐거움을 위해 멀리 운전합니다.
크루즈 측은 트위터를 통해 "우리 AV가 경찰차에 양보한 뒤 가장 가까운 안전한 장소로 차를 세웠다. 한 경찰관이 크루즈 직원에게 연락했지만 소환장은 발부되지 않았다”고 말했다.
그들은 더 나아가 이러한 상황에 전화할 수 있는 전용 전화번호를 포함하여 차량과 상호 작용하는 방법에 대해 샌프란시스코 경찰서와 협력했다고 말했습니다.
Cruise의 Chevy Bolt EV는 레이더, LIDAR 센서 및 카메라의 조합을 사용하여 환경과 상호 작용하는 데 도움이 됩니다. 이 센서와 카메라에서 정보를 수집하고 정지된 물체와 움직이는 물체를 구별할 수 있는 환경 지도를 만듭니다. 예를 들어 주차 미터기와 보행자를 구분할 수 있습니다. 이를 통해 개체가 개체를 피하기 위해 어떻게 이동할지 예측할 수 있습니다.
2021년 9월 Cruise는 안전 운전자 없이 캘리포니아에서 자율 주행 차량을 테스트할 수 있는 승인을 받았습니다. 프로토타입은 오후 10시에서 오전 6시 사이에 운전자 없이 일부 노선에서 유료 고객을 운송할 수 있도록 승인되었지만 시속 30마일을 초과할 수는 없습니다.
크루즈는 완전 자율주행차를 개발하는 유일한 회사가 아닙니다. 구글의 자율주행차 프로젝트였던 웨이모(Waymo)가 자율주행차를 중심으로 한 대규모 상용 서비스 출시를 노리고 있다. 포드와 폭스바겐의 지원을 받는 아르고 AI도 자율주행차 시장에 뛰어들고 있다.
Waymo는 샌프란시스코에서 자율주행 택시 요금을 청구하기 시작했습니다. AV로부터 돈을 모으기 시작하기 위해 캘리포니아는 AV 기업이 여러 허가를 받을 것을 요구합니다.
자율 주행 차량은 도로 혼잡 감소, 탄소 배출량 감소, 장애인 및 노인의 독립성 향상 등 여러 이점이 있습니다. 자율주행 자동차는 또한 서로 통신할 수 있어 도로 위의 차량이 동시에 주행할 수 있습니다. 이것은 도로에서 사고 건수를 크게 줄일 수 있습니다.
