아침에 일어나서 가장 먼저 자동차의 휘발유를 채우라는 조언을 들어본 적이 있습니까? 이 연료 절약 신화는 추운 날씨에 휘발유가 줄어들기 때문에 아침에 돈을 위해 더 많은 연료를 얻을 수 있다고 가정합니다. 사실 휘발유는 추우면 줄어들지만 주유소 지하 저장탱크에서 온도가 많이 변할 것 같지는 않습니다.
Snopes에 따르면 휘발유는 온도가 15도 변할 때마다 1%씩 팽창하거나 수축합니다. 1갤런의 가스가 차가워지면 실제로는 약간 줄어들고 1갤런보다 적은 공간을 차지합니다. 마찬가지로 1갤런의 가스가 뜨거워지면 팽창합니다.
입법자들은 이것이 모든 소비자가 공정하게 흔들리지 않는다는 것을 의미한다는 것을 알고 있습니다. 대부분의 가스 펌프는 화씨 60도에서 가스 갤런을 측정하도록 설정되어 있습니다. 그러나 하와이에서는 펌프가 80도에 맞춰져 있습니다. 이 재보정이 없으면 하와이 가스 1갤런은 낮은 온도에서 갤런 미만으로 줄어들 것입니다.
다른 입법자들은 자동 온도 보상(ATC)이라는 기술을 사용하는 가스 펌프로의 전환을 제안했습니다. 이 가스 펌프는 가솔린의 온도를 측정하고 그에 따라 부피 측정을 조정합니다.
돈을 절약하기 위해 이른 아침에 가솔린을 주유하는 것은 아마도 노력할 가치가 없을 것입니다. 휘발유는 추울 때 약간 수축하지만 아침 휘발유는 아마도 야간 휘발유 온도와 같을 것입니다. 아마도 더 따뜻할 것입니다.
Snopes의 팩트 체커는 휘발유가 주유소 주차장 깊숙한 곳에 있는 거대한 지하 탱크에 저장되어 있다고 지적합니다. 이 탱크, 주변의 흙과 콘크리트, 그리고 그 안에 들어 있는 엄청난 양의 가솔린은 모두 함께 작동하여 가솔린을 단열시킵니다. 하루 중 특정 시간에 휘발유 온도가 더 낮아질 가능성은 거의 없습니다.
아침 일찍 가솔린을 주유하는 것은 실제로 나쁠 수 있습니다. 석유 회사가 아침에 새 휘발유를 주유소로 배달하면 정유소에서 직접 나온 연료가 실제로 매우 뜨거울 수 있습니다. 분명히, 지하 탱크에 있는 이 휘발유는 한동안 뜨거울 것입니다. 이 뜨거운 휘발유를 가득 채우면 나중에 냉각되어 줄어들 것입니다.
일부 과학자들은 휘발유가 수축하거나 팽창할 때 더 많은 "에너지"를 얻지 못한다고 지적했습니다. 따라서 차갑고 수축된 휘발유는 MPG를 높일 수 있습니다. 뜨겁고 팽창된 휘발유는 그것을 감소시킬 것입니다. 따라서 충전할 때마다 동일한 마일/달러를 받게 됩니다.
마지막으로, 이른 아침에 차가운 휘발유를 구입하는 데 성공하여 연료를 채울 때마다 연료를 1% 더 얻을 수 있다고 해도 가스를 1% 절약한다고 해서 많은 돈을 절약할 수는 없습니다. 그 1%는 평균적인 미국 운전자에게 연간 $31로 환산됩니다. 연료가 필요할 때마다 새벽에 일어날 가치가 있습니까?
