차량 리콜은 새로운 것이 아닙니다. 거의 모든 자동차 제조업체가 한 번쯤은 경험하게 될 것입니다. 그러나 일부 차량은 다른 차량보다 더 많은 영향을 받습니다. 이러한 차량 중 하나는 Chevy Bolt EV입니다. 올해 초 계속되는 칩 부족으로 인한 제조 지연과 함께 최근 대규모 리콜이 있었습니다. 이러한 관점에서 InsideEV는 최근 David Rea가 상황과 이에 대한 그의 반응을 자세히 기술한 논평을 게시했습니다. 최근 리콜과 전체 상황에 대한 David Rea의 견해에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽으십시오.
최근 제너럴 모터스(GM)는 추후 공지가 있을 때까지 쉐보레 볼트 EV의 모든 생산을 중단해야 했습니다. 많은 운전자들이 결함이 있는 배터리 모듈 문제로 인해 차량이 자발적으로 연소되었습니다. 회사는 이미 올해 초 칩 부족 문제를 겪었고, 이는 Chevy의 EV 발전을 더욱 지연시킬 것입니다. InsideEVs에 따르면 "대량 시장 EV 중 최초의 100% "완전한" 안전 리콜"이라고 합니다.
InsideEVs의 기사에서 GM의 전 엔지니어인 David Rea는 리콜 이면의 일부 데이터를 파헤치기로 결정했습니다. 그는 먼저 과거 리콜 사건과 국가 데이터를 Bolt EV의 데이터와 비교한 다음 GM이 앞으로 나아갈 수 있는 몇 가지 아이디어를 제시했습니다.
과거 리콜 사건 섹션에서 Rea는 가솔린 차량에서 발생한 몇 가지 중요한 화재 사례를 언급했습니다. 예를 들어, BMW는 2017년에 엔진 화재로 인해 100만 대 이상의 자동차를 리콜해야 했습니다. GM도 2021년에 이 작업을 수행해야 했으며 전기 화재로 인해 10,000대의 밴을 리콜했습니다.
이러한 화재는 회사의 불법 행위로 인한 충격적인 사건처럼 보일 수 있지만 Rea는 Bolt EV 화재가 특히 내연 기관(ICE)이 장착된 자동차보다 일반적이지 않다는 것을 발견했습니다. 리콜과 관련하여 19건의 화재만 발생했으며, 이는 특정 Bolt EV가 연소될 확률이 약 0.01%임을 의미합니다. 이는 연소 확률이 약 0.07%인 ICE 차량보다 적습니다. Rea는 이 비교에 대한 일부 데이터 제한을 인정하지만 궁극적으로 Bolt EV가 다른 차량보다 반드시 더 위험한 것은 아니라는 결론을 내립니다.
당연히 차량 결함이 발생해서는 안 되므로 여전히 문제입니다. 이것은 Rea가 여전히 유지하고 있는 입장입니다. 기사 말미에서 그는 회사와 일반 대중 모두를 위해 GM이 이러한 상황에서 앞으로 나아가기 위한 몇 가지 다음 단계에 대해 논의했습니다. 그는 이미 주저하는 대중이 적절한 조치를 취하지 않으면 과거보다 전기차를 더 많이 피할 것이라고 경고합니다. 그가 Chevy Bolt EV의 안전성과 일반적인 휘발유 차량 간의 자세한 통계적 비교를 제공했다는 점을 고려할 때 이것은 기사를 작성하게 된 동기의 일부인 것 같습니다.
이러한 단계는 주로 리콜 후 수리에 대한 정보를 제공하고 업데이트를 발행하는 것을 포함하여 문제에 대해 사전에 공개하고 공개하는 것으로 요약됩니다. 또한 Rea는 제조 공정과 관련된 관련 논문을 출판하여 다른 제조업체가 향후 이러한 문제를 방지하는 데 도움이 될 것을 제안합니다.
앞서 언급했듯이 David Rea는 GM의 엔지니어였습니다. 그가 작업한 것 중 일부는 GM의 하이브리드 차량이었습니다. 2010년에 그는 뉴욕주 로체스터에 있는 AppliedLogix에서 수석 파트너로 일하기 시작했으며 현재까지도 그곳에서 일하고 있습니다. 그는 엔지니어링 배경을 활용하여 다양한 산업 분야에서 연료 전지와 배터리를 사용하는 전자 제품을 개발합니다.
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