자동차 신화는 십일조입니다. 일부 사람들은 휘발유로 에어컨을 사용하는 것과 창문을 내리는 데 드는 연료 비용에 대해 논쟁하는 반면, 다른 일부 휘발유 신화는 그럴 필요가 있습니다. 예를 들어, 아침에 기름을 사면 주유소에서 돈을 절약할 수 있다는 오랜 믿음이 있습니다. 그러나 사실입니까?
다른 모든 액체와 마찬가지로 휘발유도 온도 변화에 따라 팽창하고 수축합니다. 온도가 높으면 액체가 팽창하고 온도가 낮으면 액체가 응축됩니다. 이론적으로 연료 밀도가 높을수록 더 많은 호박 주스를 얻을 수 있습니다.
Consumer Reports에 따르면 과학은 견고합니다. 그러나 주유소에서 휘발유를 저장하는 방법에 대한 이해가 부족하여 가스 구매 계획이 미흡합니다.
휘발유는 온도 변화에 따라 약간 팽창하고 수축하지만 현대 주유소는 하루 종일 온도 변화가 거의 없는 대형 지하 탱크에 연료를 저장합니다. 미국석유시장협회(Petroleum Marketers Association of America)의 전 회장인 Craig Eerkes는 이러한 연료의 팽창과 수축은 "거의 존재하지 않을 정도로 아주 미미하다"고 말합니다.
Consumer Reports는 캘리포니아 옹호 단체인 Consumer Watchdog의 연구 이사인 Judy Dugan에 대해 다음과 같이 말합니다. 그녀는 또한 오늘날의 이중벽 탱크는 가솔린을 한동안 공급되는 온도와 동일한 온도로 유지하는 경향이 있다고 지적합니다. "연료가 스테이션에 배달될 때 따뜻하다면 몇 시간 후에 팔릴 때 여전히 따뜻할 것입니다."
이 정보는 연료 운송에서 저장에 이르기까지 모든 것이 온도 문제를 고려했음을 보여줍니다. 그럼에도 불구하고 컨슈머리포트는 휘발유 온도가 화씨 60도에서 75도로 올라갈 때 부피가 1퍼센트 증가한다고 언급합니다. 그러나 연료의 부피에 관계없이 동일한 에너지 잠재력이 있습니다.
연구에 따르면 연료 온도는 지하 탱크에서 하루 종일 비교적 동일하게 유지되지만 내 말을 믿지는 마십시오. CR의 사람들은 오래된 자동차 신화를 매트로 가져와 무엇이 무엇인지 알아냈습니다.
CR의 테스트 시설에는 지하 연료 저장 탱크가 있습니다. 2008년 여름 며칠 동안 그들은 오전 8시 30분부터 오후 1시까지 펌핑된 휘발유 1갤런의 온도를 측정했습니다. CR은 이 기간 동안 공기 온도가 일반적으로 약 12도 상승했지만 연료는 62도에서 안정적으로 나왔다고 말합니다.
매일 연료의 처음 몇 갤런은 펌프와 연료 라인에 갇힌 연료가 더 따뜻해지지만 탱크의 연료는 그렇지 않기 때문에 나중에 갤런보다 실제로 더 따뜻할 것입니다. 예를 들어, 첫 번째 갤런은 일반적으로 연료의 10분의 1갤런에 비해 8-17도 사이에서 측정된다는 것을 발견했습니다.
기술적으로 15도 스윙은 최대 1%의 부피 증가를 제공할 수 있지만 이는 가솔린 탱크당 몇 센트에 불과합니다. 따라서 온도에 맞춰 연료를 공급하는 타이밍이 이 연료 가격 인상 기간 동안 양배추를 저장하려는 계획이라면 계획대로 돌아가고 싶을 수도 있습니다.
