휘발유 절약은 수십 년 동안 많은 운전자들의 주요 관심사였습니다. 수년에 걸쳐 우리는 연료 절약 기술과 펌프 비용을 절약할 수 있는 몇 가지 실제 방법에 대한 수많은 도시 전설을 만들어냈습니다. 휘발유 비용을 절약하는 가장 인기 있는 방법 중 하나는 현재 많은 현대 자동차에 있는 시작-정지 모드입니다.
수년 동안 많은 운전자들은 이 기능이 우리 차를 천천히 망치고 있는지, 그리고 공회전 상태에서 자동차 엔진을 잠시 끄면 실제로 연료를 절약할 수 있는지에 대해 의문을 제기해 왔습니다.
Road &Track에 따르면 이 기능은 실제로 기름값을 절약할 수 있습니다. 불행히도 이 기능이 얼마나 많은 연료를 절약하는지 정확히 추적하는 것은 mpg를 계산하는 데 사용되는 변수의 수 때문에 매우 어렵습니다.
많은 사람들은 이 기능을 통한 절약이 이러한 시스템 중 일부의 성가심을 속이기에 충분하지 않다고 생각합니다. 도로 및 트랙에 따르면 , 일정한 정지 및 시작은 보유하고 있는 시스템과 해당 보정에 따라 꽤 거슬리게 될 수 있습니다. 또한 많은 사람들은 시동과 정지의 양이 차에 손상을 줄 수 있다고 걱정합니다. 성가심과 손상에 대한 두려움을 감안할 때 많은 운전자는 시작-정지 기능을 좋아하지 않습니다.
그러나 절약된 연료의 양이 치솟는 휘발유 가격에 도움이 될 만큼 충분하다면 상황이 바뀌겠습니까?
당신의 삼촌이 자동차에 대해 "아는" 것이 무엇이든 간에, 이것은 의견의 문제가 아닙니다. YouTube 채널인 Engineering Explained에서는 자동 시작-정지 시스템이 가스를 절약할 수 있는지 알아내는 것은 의견이 아니라 과학과 수학으로 답해야 할 문제라고 지적합니다.
이 비디오가 시작하는 질문은 "엔진을 시동할 때와 같은 양의 연료를 사용하기 위해 공회전 엔진에 얼마나 많은 시간이 걸리나요?"입니다. 그 답이 있다면 자동 시작-정지 기능의 효율성을 파악하는 것이 더 간단해집니다.
비디오에서 발표자는 녹색 액체가 있는 두 개의 도구를 보여줍니다. 이 실린더 중 하나는 3.6분 동안 공회전 후 평균 크기의 소형 4기통 엔진이 연소하는 연료의 양을 나타냅니다. 두 실린더 중 두 번째 실린더는 동일한 엔진을 시동하는 데 필요한 연료의 양을 나타냅니다. 두 실린더는 극적으로 다릅니다. 그들은 3.6분의 공회전이 엔진을 시동하는 것보다 훨씬 더 많은 연료를 사용한다는 것을 보여줍니다.
2004년 SAE 저널에 발표된 연구에서는 이러한 시작-정지 기능이 실제로 연료를 절약하는지 알아보려고 했습니다. Engineering Explained는 이 연구가 두 개의 동일한 1.5리터 4기통 Toyota 엔진을 조사했다고 말합니다. 연구원들은 연료 소비량을 정확하게 측정하기 위해 이러한 엔진에 연료 유량계를 연결했습니다.
그들은 "주차"와 "운전"에서 두 엔진을 각각 90분 동안 공회전했습니다. 이러한 측정이 완료된 후 그들은 몇 가지 계산을 수행했습니다. 제가 그렇게 한 척하지는 않겠습니다. 그리고 차가 7초 이상 공회전하면 엔진을 끄고 다음 시간에 다시 시작하는 것이 연료 효율성이 더 높다는 것을 발견했습니다. 다시 운전할 시간이다.
얼마나 많은 운전자들이 이 시스템이 작동하는지 보여주는 과학적 데이터를 보지 않고 이 시스템과 그 효능을 경계하는 것을 보는 것은 매혹적입니다. 물론 절감액은 단기적으로는 미미하지만 장기적으로 보면 이러한 시스템은 가스 비용과 이론적으로 비용을 절약할 수 있습니다.
