2021년은 치솟는 가격 때문에 대부분의 소비자들이 잊고 싶어하는 한 해였습니다. 일반적으로 자동차 구매는 중고차 시장과 신차 시장 모두에서 분주했습니다. 선택할 수 있는 재고가 적어서 좋은 거래를 얻기가 어려웠습니다. 그렇다면 팬데믹이 시작된 이후 자동차 판매는 어떻게 바뀌었을까요? 코로나바이러스(COVID-19)가 자동차 산업에 어떤 영향을 미쳤는지, 그리고 올해 어떻게 진행될지 살펴보겠습니다.
팬데믹은 부품 생산을 포함한 자동차 제조업체의 차량 조립 속도를 크게 늦췄습니다. 가장 큰 걸림돌은 칩 부족으로 많은 자동차 모델이 공급이 들어오기를 기다리는 동안 대기 상태였습니다. 일부 모델은 자동차 제조업체가 보유한 부품 재고로 집중할 모델을 우선시했기 때문에 생산조차 되지 않았습니다.
대부분의 브랜드는 2020년과 2021년의 나머지 기간을 차량을 따라잡기 위해 노력했습니다. 실제로 NBC News에 따르면 2021년에만 약 2,100억 달러의 매출 손실이 발생했습니다. 그러나 칩 부족이 다시 회복되어 정상으로 돌아오기 시작했지만 불행히도 아직 멀었습니다. 타이어, 시트 폼 재료, 내부 플라스틱 조각을 포함한 다른 제품도 영향을 받았습니다.
전문가들은 부족이 어느 정도 계속될 것이며 2022년까지, 아마도 2023년까지 부품 부족으로 인해 생산이 영향을 받을 것이라고 예측합니다. 작년보다 800만 대의 차량이 덜 생산된 것으로 추산되기 때문에 이는 자동차 판매에 좋은 소식이 아닙니다. 투영되었다. 부족이 계속된다면 올해에도 생산 라인에서 많은 신차가 나오지 않을 것입니다.
팬데믹이 시작된 이후 온라인 구매가 증가했습니다. 소비자들은 일부 지역의 폐쇄로 인해 판매점에 가서 시승하거나 차를 볼 수 없었습니다. 또한 일부 예비 소유자는 건강을 유지하는 데만 관심이 있었고 사례 수가 더 통제될 때까지 외출하고 싶지 않았습니다. 따라서 딜러는 자동차 구매 프로세스를 잠재적 구매자에게 제공하기로 결정했습니다.
이것은 대리점 웹 사이트를 통해 발생했습니다. 구매자는 어디를 가든지 온라인으로 차량을 살펴보고, 시승을 예약하고, 신청 절차를 시작할 수 있습니다. 딜러는 단순히 자동차를 소비자에게 가져다 줄 것입니다. 온라인 판매는 확실히 장점이 있습니다.
올해 전기차 판매량이 늘어날 전망이다. 2021년에는 배터리 전기 자동차의 인기가 두 배로 증가했습니다. 특히 Joe Biden이 2030년까지 전기차 구매가 자동차 판매의 최소 50%를 차지할 것을 요구했기 때문에 올해도 마찬가지일 것입니다.
곧 레벨 3 자율주행 기술을 볼 수 있을 것 같습니다. General Motors(GM)는 일부 모델의 핸즈프리 버전을 곧 출시할 예정입니다. Mercedes-Benz도 버전 출시를 앞두고 있습니다. Waymo와 Cruise는 자동화 차량과 화물 운송 차량을 이용한 승차 공유 프로그램을 개발하느라 분주했습니다.
NBC 뉴스에 따르면 좀 더 암울한 점은 유망하다고 생각되는 일부 신생 기업이 올해 망할 수 있다고 합니다. Lordstown Motors, Byton 및 Faraday Future는 올해 어려움을 겪고 있는 일부 자동차 회사이므로 각각이 2022년 말까지 하락하면 놀라운 일이 아닙니다. Bollinger는 이미 순수 전기 소비자 모델을 취소하고 이전 모델로 전환하고 있습니다. 상업용 차량에 중점을 둡니다.
부족이 계속될 가능성이 높지만 2022년은 여전히 자동차 판매에 있어 흥미로운 해로 보입니다. 바라건대, 올해 말까지 생산 라인에서 더 많은 차량이 완성되고 구매자를 위해 준비되어 새 차 가격이 내려갈 수 있기를 바랍니다.
