미쉐린의 에어리스 타이어 개발은 생산에 지장을 주지 않고 10년 넘게 계속되었습니다. 차세대 쉐보레 볼트용 에어리스 타이어 개발을 마무리 짓고 있는 것으로 알려졌다. 하지만 스스로 만들 수 있을 때까지 기다려야 하는 이유는 무엇입니까? 네, 이 비디오와 다른 비디오는 DIY가 에어리스 타이어를 만드는 방법을 보여줍니다. 권장하지는 않지만 개인은 노력에 따라 성공하는 것 같습니다.
영국의 Driven Media는 상당히 기본적인 재료와 도구를 사용하여 단 몇 백 달러와 얼마의 비용으로 4개의 에어리스 타이어를 만들었습니다. 4개의 14인치 강철 림과 타이어, 15개 길이의 담수 파이프, 진동 방지 댐퍼로 사용되는 더 작은 플라스틱 파이프, 수백 개의 너트와 볼트로 시작했습니다. 그리고 일반 타이어 트레드가 에어리스 휠 주위에 고리를 만들고 접착되었습니다.
에어리스 타이어의 지침과 실제 제작은 매우 초보적이지만 흥분이 일어나는 곳은 테스트 중에 있습니다. 분명히 실험실이나 모의 테스트는 없었습니다. 이것은 실제 세계에서 운전하고 알아내는 바지였습니다. 고맙게도 Caterham Seven은 승객을 태울 수 있는 무게가 1,750파운드에 불과한 상당히 가벼운 차량입니다. 이는 정지 상태일 때 모서리당 약 450lbs의 하중이 있음을 의미합니다.
물론 측면 하중과 무게 이동은 해당 타이어가 실제 사용 시 수백 파운드 이상을 처리한다는 것을 의미합니다. 적어도 롤 케이지는 뭉쳐지지 않는 한 모든 전복에 도움이 될 것입니다. 그리고 미쉐린 버전에는 없는 DIY 타이어가 시각적으로 매력적입니다.
초기 테스트는 저속이었습니다. 그러나 의도는 시속 100마일을 치고 표류하는 것이었습니다. 사이드로드에 대해 이야기하십시오. 그리고 Driven Media는 또한 타이어가 실제로 의도한 바에 따라 성능을 발휘하는지 알아보기 위해 못을 만들었습니다. 구멍을 뚫다.
타이어는 초기 테스트에서 좋은 성능을 보였지만 한 가지 큰 단점이 있었습니다. 그들은 시끄러웠다. 50마리의 말이 끄는 마차처럼 타이어가 삐걱거렸다. 댐퍼용으로 자른 고무 정원 호스를 사용하면 어느 정도 도움이 될 수 있습니다.
얼마나 많은 소음이 발생하는지 확인하기 위해 승무원은 소음 측정기를 사용하여 데시벨을 확인했습니다. 그들은 재고 타이어를 다시 장착하고 측정했습니다. 그들이 발견한 것은 에어리스 타이어가 기존 타이어보다 2배 더 크다는 것이었습니다. 별로입니다.
다음 문제는 정상 속도에 도달했을 때 몇 개의 볼트가 조립품에서 빠져 나왔다는 것입니다. 그러나 그들이 원하는 대로 행동했기 때문에 문제가 아닌 것 같았습니다. 시내를 운전하고, 움푹 들어간 곳을 치고, 과속 방지턱을 미끄러지는 것은 타이어에 영향을 미치지 않는 것 같았습니다. 그리고 테스터들은 운전이 전통적인 타이어로 운전하는 것처럼 느껴진다고 말했습니다. 소음 외에.
표류하는 한, 우리는 당신을 매달리게 할 것입니다. MacGivering 에어리스 타이어가 이러한 유형의 성공을 거둘 수 있다는 것은 놀라운 일입니다. 그리고 어떤 면에서는 여기에서 볼 수 있는 에어리스 타이어를 만드는 것이 타이어 생산에 대한 보다 즉각적인 솔루션으로 이어질 것이라고 제안합니다.
기업가 여러분, 다음은 다음과 같습니다. DIY 에어리스 타이어 만들기. Theranos가 주장하는 것처럼 빠른 혈액 검사만큼 섹시하지 않을 수 있습니다. 실제 적용은 모든 차량에 필요한 수십억 달러 가치의 제품을 열 수 있습니다.
