냉각수 시스템을 세척하면 오일 교환 위험 신호가 발생할 수 있으며 이는 이해할 수 있습니다. 그러나 냉각수 시스템은 종종 우리 차에서 가장 소홀히 하는 부품 중 하나입니다. 너무 오랫동안 해결되지 않은 상태로 두면 자동차 냉각수 시스템이 결국 당신을 건조하게 만듭니다. 이를 염두에 두고 귀하의 차량은 냉각수 시스템을 세척할 준비가 되어 있습니까?
일반적으로 적용할 수 있는 간단한 경험 법칙은 자동차의 냉각수 시스템이 2년 또는 30,000마일마다 냉각수 시스템을 세척하는 것입니다. 자동차의 엔진을 시원하게 유지하는 것은 자동차가 잘 작동하도록 유지하는 가장 중요한 부분 중 하나입니다.
냉각수 시스템은 엔진을 통해 물과 냉각수를 순환시켜 엔진 온도를 관리 가능하게 유지합니다. 냉각수는 엔진, 다양한 호스 및 라디에이터를 통해 흐릅니다. 이러한 다양한 부품을 통과하면서 냉각되고 재순환됩니다. 이제 이러한 부품 중 하나가 막히거나 누출이 발생한다고 상상해 보십시오. 이것이 엔진이 과열되는 방식입니다.
시간에 따라 냉각수 시스템을 세척해야 하는 시기를 추적하는 것 외에도 마모를 고려하면 도움이 될 것입니다. 냉각수 시스템을 육안으로 점검하는 것은 결코 나쁜 생각이 아닙니다. Kelly Blue Book(KBB)은 호스와 라디에이터를 빠르게 살펴보고 만져볼 것을 권장합니다. 호스가 부드럽거나 눈에 띄게 마모된 것 같거나 라디에이터 캡이 마모 또는 손상된 경우 즉시 해당 문제를 해결해야 합니다. 이것은 가장 일반적인 냉각수 시스템 문제입니다.
냉각수와 부동액은 종종 같은 의미로 사용됩니다. 부동액은 액체가 얼지 않도록 하는 데 사용되며 냉각수는 엔진을 시원하게 유지하는 데 사용됩니다. 그러나 두 액체는 서로의 특성을 제공하므로 상호 교환할 수 있습니다.
이 전선에서 고려해야 할 유일한 사항은 극도로 추운 환경에 살고 있는 모든 사람을 위한 것입니다. 그들은 혼합물을 부동액과 냉각수로 비뚤어지게 만들고 싶어할 수 있습니다. KBB는 구형 라디에이터 시스템이 엔진을 냉각시키기 위해 대부분 물만을 사용했다고 밝혔습니다. 오늘날 냉각수와 물의 50/50 혼합은 최상의 보호 기능을 제공합니다. 냉각수 제조업체는 두 가지 방식으로 제품을 병에 담았습니다. 물과 혼합해야 하는 100% 냉각수와 이미 혼합된 반 냉각수, 반수 용액입니다.
자동차 냉각수 시스템을 세척하는 것은 일반적으로 그리 어려운 작업이 아닙니다. 대부분의 정비공이 이 작업을 수행할 수 있지만 직접 수행하면 비용을 절약할 수 있습니다. 진입로나 주차장에서 쉽게 할 수 있는 작업입니다.
오늘날 여러 회사에서 애프터마켓 플러시 및 필 키트를 제공합니다. 키트를 사용하면 히터 호스에 "T" 피팅을 삽입하고 깨끗한 물을 위한 정원 호스를 연결할 수 있습니다. 라디에이터 바닥에 있는 펫콕을 열어 냉각수를 배출한 후 정원 호스는 엔진, 워터 펌프, 호스 및 라디에이터를 통해 냉각수를 강제로 통과시켜 스케일과 파편을 제거합니다.
이것은 매우 간단한 과정이지만 냉각수 세척을 수행하면 사용자와 환경이 독성 화학 물질에 노출됩니다. 적절한 냉각수 폐기는 중요한 단계입니다. 냉각수를 안전하게 수집하고 폐기할 수 있는 강력한 시스템이 없다면 상점에 맡기는 것을 고려할 수 있습니다.
자동차 정비 일정과 자동차 관리 습관을 바로잡기에 결코 늦지 않습니다. 글쎄, "절대"는 약간 사실이 아닐 수 있습니다. 자동차 엔진을 너무 많이 과열하면 결국 엔진 블록과 그 구성 요소가 저하됩니다. 엔진이 너무 자주 과열되거나 너무 뜨거워지면 금이 간 블록, 헤드 가스켓 터짐 및 기타 종말론적인 사건이 발생할 가능성이 큽니다.
