대부분의 사람들은 차에 대해 깊이 생각하지 않고 권장하는 종류의 연료를 얻을 수 있습니다. 오늘날 다양한 연료 옵션이 있습니다. 그래서, 하나가 다른 것보다 낫습니까? 디젤과 바이오디젤은 일반적으로 많은 동일한 차량에 사용할 수 있으므로 어느 것이 더 낫습니까?
자동차 연료에는 여러 가지 유형이 있다고 AAA는 말합니다. 가솔린과 디젤은 여전히 두 가지 가장 일반적인 자동차 연료이며 가스가 가장 일반적입니다. 가스는 빠르게 연소되어 자동차가 빠르게 출발하고 가속할 수 있지만 오염의 주요 원인이기도 합니다. 디젤 차량은 휘발유 차량보다 연료 효율이 높고 이산화탄소 발생량이 적지만 스모그를 유발하는 아산화질소를 더 많이 생성합니다.
프로판(액화 석유)은 더 깨끗하고 저렴합니다. 영국과 같은 국가에서는 하이브리드 차량에 동력을 공급하는 데 자주 사용되지만 미국에서는 많이 사용되지 않습니다. 에탄올은 사탕수수, 보리, 옥수수 및 기타 배출량을 줄이는 품목에서 개발된 바이오 연료입니다. 미국에서는 휘발유에 자주 첨가됩니다. 에탄올의 비율이 더 높은 가솔린 혼합물인 플렉스 연료로도 사용할 수 있습니다.
압축 천연 가스는 액체 또는 가스가 될 수 있으며 이를 사용하는 차량의 배기 가스는 가솔린을 사용하는 차량보다 약 80% 낮습니다. 동물성 지방, 조류, 식물성 기름 또는 식용유로 만든 바이오디젤은 석유 디젤보다 배출량이 약 74% 낮습니다. 미국에서는 대두유가 바이오디젤의 주요 공급원입니다.
디젤 차량 소유자는 바이오 디젤로 전환하는 데 관심이 있을 수 있습니다. 미국의 대부분의 디젤 연료에는 이미 5% 이하의 바이오디젤이 포함되어 있다고 Car and Driver는 말합니다. 일반적으로 바이오디젤은 단독으로 사용되지 않고 일정 비율의 디젤 연료와 혼합되어 사용됩니다. 디젤 차량은 낮은 비율의 바이오디젤을 사용할 수 있지만 더 높은 비율은 수정이 필요함을 의미합니다. 바이오디젤을 생산하는 데 드는 비용은 석유에서 디젤을 생산하는 비용과 거의 같습니다.
바이오디젤의 장점은 재생 가능한 자원에서 생산되며 수입하지 않고 미국에서 생산할 수 있다는 것입니다. 바이오디젤은 또한 디젤 연료가 아닌 무독성 및 생분해성입니다. 품질을 보장하기 위한 바이오디젤에 대한 국가 표준이 있으며 디젤을 사용하는 차량에 장기적으로 부정적인 영향은 없습니다. 주 및 연방법과 연방 세금 인센티브는 바이오디젤의 성장을 주도하는 데 도움이 되었습니다.
바이오디젤의 우려 사항은 너무 따뜻하거나 너무 추울 경우 두꺼워지는 경우 곰팡이가 자라지 않도록 올바른 온도에서 보관해야 한다는 것입니다. 바이오디젤은 연료 필터 막힘을 유발할 가능성이 더 큽니다. 또한, 바이오디젤은 추운 날씨에 디젤만큼 성능을 발휘하지 못합니다.
유럽 연합, 영국, 노르웨이가 앞으로 몇 년 안에 내연 기관을 금지하기로 함에 따라 오늘날의 연료 중 일부가 사라질 수도 있다고 Robb Report and Fortune은 말합니다. CNBC는 뉴욕과 캘리포니아와 같은 주에서도 2035년까지 내연 기관을 금지하는 조치를 취하고 있다고 전했다. General Motors와 같은 자동차 제조업체는 내연 기관과 하이브리드를 폐기할 계획을 가지고 있습니다.
자동차가 발전함에 따라 내연기관 자동차에서 벗어나 전기 자동차(EV)로 이동하고 있습니다. AAA에 따르면 EV 판매는 현재 약 3%에 불과하지만 10년 이내에 그 수치가 급증할 것으로 예상됩니다.
대부분의 디젤 연료에는 이미 일부 바이오디젤이 포함되어 있지만 바이오디젤 사용의 이점은 그 사용이 앞으로 증가할 것임을 시사합니다. 그러나 차량은 디젤이나 바이오 디젤보다 전기를 사용하여 전력을 공급할 가능성이 더 높습니다.
