SOHC 또는 DOHC- 혼란은 당신의 머리를 돌릴 수 있습니다. 그러나 계속 진행하고 의심을 해소하기 전에 이러한 엔진 유형에는 서로 구별되는 몇 가지 장단점이 있다는 점을 분명히 해야 합니다.
SOHC와 DOHC는 모두 엔진 효율성과 관련하여 뛰어난 성능으로 주목을 받았습니다. 그러나 더 나은 선택을 돕기 위해 SOHC vs. DOHC에서 더 나은 선택을 하는 데 도움이 되는 특정 요소를 나열했습니다. 문제입니다.
SOHC는 단일 오버헤드 캠을 나타냅니다. (흡기 및 배기 밸브를 작동하는 단 하나의 캠 로드). 즉, 헤드에 캠축이 하나만 있습니다. 인라인 엔진에는 하나의 캠축이 있습니다. 플랫 엔진과 V-엔진에는 실린더 뱅크당 하나씩 2개의 캠축이 있습니다.
DOHC는 이중 오버헤드 캠을 나타냅니다. 또는 이중 오버헤드 캠(다양한 흡기 및 배기 밸브를 작동하는 두 개의 캠이 머리 위에 위치함). 즉, 각 헤더에는 두 개의 캠축이 있습니다. 따라서 인라인 엔진에는 헤더가 하나만 있으므로 2개의 캠축이 포함됩니다. 플랫 엔진과 V-엔진은 2개의 헤더가 있으므로 4개의 캠축을 포함합니다. DOHC 엔진은 일반적으로 4개의 밸브로 제공됩니다. 하나는 흡기 밸브용이고 다른 하나는 배기 밸브용입니다.
각 유형에는 고유하고 서로 구별되는 고유한 기능이 있습니다. SOHC와 DOHC의 차이점을 살펴보겠습니다. 더 나은 선택을 할 수 있도록 자세히 설명합니다.
SOHC는 단순히 가스의 입구와 출구를 모두 조절하는 단일 캠축이고 DOHC는 가스의 입구와 출구를 위한 전용 설정이 있는 이중 캠축입니다. 이것은 또한 DOHC가 SOHC에 비해 이중 흡입 및 배기 밸브를 가지고 있음을 의미합니다. 따라서 작동을 균등하게 분배하여 더 시원한 엔진을 만들 수 있으며, 이는 결과적으로 부드럽고 소음이 없으며 효과적인 승차 경험으로 이어집니다.
밸브는 엔진의 작동을 활성화하는 것으로 알려져 있습니다. 그리고 캠샤프트의 형태와 각도에 따라 가스의 흡입과 배출의 타이밍이 달라집니다. 호흡 과정을 최적화해야 하는 경우 가변 밸브 타이밍이 필요하며, 이에 따라 최대 마력도 향상됩니다. SOHC 설계는 단일 캠축 가용성으로 인해 DOHC에 비해 밸브 타이밍에 대한 제어가 덜하여 DOHC를 튜닝 측면에서 더 유연하게 만드는 것으로 알려져 있습니다.
자세히 보기:
토론된 바와 같이 DOHC는 헤드당 밸브의 이중 설정을 가지고 있습니다. 이것은 차례로 밸브에 대한 향상된 제어로 인해 더 많은 전력이 소비됨을 의미합니다. 그리고 전력이 많을수록 연료 소비가 증가합니다. 따라서 SOHC 대 DOHC 측면에서 이야기할 때 연료 효율성, SOHC는 더 연료 효율적입니다. 그러나 DOHC 엔진이 연비를 반영할 수 있는 것은 운전자의 기술과 엔진 설계라는 사실을 알아야 합니다. 엔진 효율을 잘 관리하는 방법을 배우는 데 도움이 되는 유지 관리 팁을 찾을 수 있습니다.
"SOHC란 무엇인가"라는 질문이 떠오를 때, 그것은 가스의 흡입과 배출을 조절하는 단일 회전 원통형 막대가 있다는 것을 알아두십시오. 이것은 가스의 유입 및 유출 모두에 대해 고유한 설정이 있는 DOHC에 비해 경제성을 요구합니다. DOHC는 SOHC에 비해 밸브가 두 배이므로 설계가 덜 복잡하고 이에 따라 밸브가 더 저렴합니다.
두 가지 엔진 유형의 관점을 살펴보았으므로 SOHC 대 DOHC에 대한 더 명확한 관점이 있어야 합니다. . 또한 SOHC와 DOHC 모두 장단점이 있지만 시장 동향을 염두에두고 더 나은 옵션을 선택하면 의심 할 여지없이 DOHC 일 것입니다.
>> 찾고 있습니다. 일본의 고품질 중고차를 보려면 여기를 클릭하십시오. <<
